保衛中國領空20年，這位功勛將軍走了
空中是沒有長城的，空軍就是祖國領空的防線。
在中國這個國土遼闊的國家，沒有大航程的空軍顯然是一場噩夢，所幸在二十多年前，有人終結了它。
1946年，一位名叫林虎的航校學員幸運地考進了飛行隊，之後的幾十年他改變了我空軍的發展軌跡。
父親是山東人，母親是俄羅斯人。這位有外國血統的混血孤兒在11歲那年就跑去做了八路，18歲就多次參加戰鬥，他曾駕機飛越開國大典上空，不到27歲就在朝鮮戰場駕駛米格-15擊落擊傷兩架美軍F-86戰機。
現在，我們有了四代戰鬥機殲-20，就瞧不上蘇-27這種老掉牙的毛子貨。但是在上世紀80年代，我國空軍主力戰機與世界先進水平的差距越拉越大，急需補充一批具有三代機水準的先進戰機。
當時我軍先瞄上了米格-29，但已是空軍副司令員的林虎堅持引進蘇-27，並且親自與當時的蘇聯國防部長進行有關出售蘇-27飛機的談判，還喝趴了蘇方代表團19個將軍，最終逼毛子拿出壓箱底的好東西。
林虎將軍促成的蘇聯和中國的蘇-27戰鬥機武器貿易是一項長達18年的合同。蘇-27戰鬥機從1991年2月開始交付，直到2009年9月才最終完成。
有數據顯示，迄今為止，中國空軍擁有蘇-27戰鬥機75架、蘇-30MKK戰鬥機73架、殲-11戰機205架。中國海軍航空兵擁有蘇-30MKK戰機24架，殲-11戰鬥機至少21架。除此之外，殲-16戰鬥機目前的生產數量已經超過90架。
這一大批的蘇-27系列戰機在我國空軍和海軍航空兵中的服役，長期肩負著主力角色，至少保衛了我國天空20年。
在此之後，中國對於蘇-27系列戰鬥機的新型號還有追加合同。而中國的殲-15艦載機，發展自從烏克蘭獲得的T-10K原型機，其最終源頭同樣來自蘇-27戰鬥機。
直到殲-20問世之後，蘇-27的地位才逐漸有所降低。如今再回頭看，如果當初沒有引進蘇-27，我們的殲10、甚至殲20可能都要晚幾年了。沒有蘇-27戰鬥機的承上啟下，我們很難想像這二十年的空防會有多難熬。
1997年8月23日，70歲的林虎駕駛著蘇-30戰機進行了特技飛行動作：翻筋斗、半筋斗翻轉、橫滾、超低空通過機場、大坡度低空急轉彎，兩次飛機攻角接近120度的「眼鏡蛇」動作。
這位將軍對中國空軍現代化建設的奉獻，何止一架蘇-27——對於未來國產戰鬥機的發展，他的展望是：拋棄幻想，立足四代，展望五代。
他主張拋棄山頭主義，放開手腳，積極與外軍交流戰術戰法，吸取強敵特點，同時拋棄脫離實戰的落後訓練體系，讓空軍部隊戰鬥力建設突飛猛進；抓緊有利時機，為空軍現代化建設爭取每一分生存空間。
林虎將軍見證了我空軍殲-11的改進，自行研製殲-10，以及殲-20的誕生；見證了轟-6K、運-20的發展歷程，以及中國空軍從3000架殲-6到四代機服役的脫胎換骨歷程。
2018年3月3日晚，林虎將軍走了，享年91歲。
他一生只寫了一本書——《保衛祖國領空的戰鬥》，卻留下了一個現代化的中國空軍。
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