小藍單車消失之謎：這裡有個擱置6萬輛小藍的停車場

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來源 / 獵雲網（ID：ilieyun）

文 /饒翔宇

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自小藍單車宣布倒閉後，北京街頭的小藍單車雖然在滴滴接管後曾短暫地出現過大批量地投放，但很快在街頭消失了蹤影。

這些車去了哪？近日，獵雲網通過實地走訪發現，街頭消失的小藍單車實則是運營人員實行了統一召回，在位於北京市常營北路與高安屯路交叉口的停車場內停放著近萬輛單車。

與此同時，在北五環顧家莊附近的一處近2500平米的停車場內，近6萬輛「小藍家族」的成員幾乎佔據了整個停車場的四分之三。厚積的灰塵，斷裂的鏈條，變形的車架，在裸露的黃土上，密密麻麻的小藍單車給人一種繁華過後深刻的荒涼感。

之後，常營北路的單車將會和顧家莊的單車一共同面臨「回爐重造」，然後被重新投入到市場。據現場從事車輛託運的趙師傅所說，「從小藍倒閉，滴滴接管了小藍單車後，從單車被召回，到停放，再到整修後被重新投入市場，他所接觸的人都是滴滴的團隊。」

而據早前報道，2018年1月9日，滴滴和小藍單車聯合發布公告稱，小藍將單車業務託管給滴滴出行。根據託管安排，小藍單車的品牌、押金和欠款等各項事務仍歸屬於小藍公司。滴滴將提供「小藍單車APP用戶押金、特權卡及充值餘額可轉換為等值滴滴單車券和出行券」的備選方案。

消失的單車出現在街頭停車場

3月4日，獵雲網收到相關人士消息，稱「北京市常營北路與高安屯路交叉口的停車場內發現了數萬輛廢棄的小藍單車」。隨後，記者通過實地走訪，發現停車場內小藍單車的數量並沒有所說的「數萬輛」之多。根據停車場工作人員的說法，「單車數量大概是7000—8000輛，而且每天都會被拉走不少，預計未來10天左右就會被全部拉走。」

在現場，獵雲網發現，在排列地密密麻麻的單車裡，大多數單車有著各種各樣的問題，有些是鏈條斷了，有些被上了私鎖，有些則整個的車架變形。另外，在單車隊伍里，每隔上一段距離會有一張張紙牌，上面寫著「回場50輛」、「打不開鎖250輛」、「變速車360輛」（小藍Bluegogo Pro此前被稱為首款可變速共享單車）。

除了眾多落滿灰塵的小藍單車外，停車場內還停有共計7輛負責拉運小藍單車的貨車，車廂上噴著「58速運」的標誌。經過前期調查，獵雲網得知今天是公司通知工人來拉運單車的第一天，這些單車將會被拉去北五環附近的一處更大的停車場，等待著返廠維修。

「這些單車都是草房附近的單車，被統一召回後停放在這兒，有些停在這兒有將近一年了吧，我們是今天早上9點收到通知來這兒搬運的。」正在搬運單車的趙師傅就是住在停車場附近的人，除了幫助託運小藍單車，他也會接一些ofo、摩拜的投放工作。

據其介紹，在統一召回小藍單車的時候，除了在街頭大規模地去託運單車，趙師傅還去過一些偏僻的角落裡撿單車。「草坪里，橋邊，小巷子里都會有被人丟棄的小藍單車，之前我還去過不同的地方』撿單車』，撿到一輛送回來可以拿10塊錢」。老趙表示，在過去的一年裡，他看著停車場內的小藍單車一輛輛地被拉過來，直到停車場內被停滿。

據公開資料顯示，小藍單車宣布進入北京的確切時間是2017年2月21號，並在2月24日獲得黑洞資本領投、智能星通跟投的 4 億元人民幣融資，一度估值達 10 億人民幣。

而在運營數據方面，官方表示 3 個月以來，小藍單車已進駐 5 座運營城市，共實現了 15 萬車輛的投放，累計用戶數量 1253 萬，日均開鎖 83 萬次，最高開鎖 117 萬次。另外，來自南方的小藍單車將北京選擇為進軍北方的第一站，也是看重其巨大的人口和市場熱度。

「按照小藍單車方面的計劃，從 2 月 21 日開始在北京投放起，到 3 月中旬，將在北京鋪車 5 萬輛。」 小藍單車CEO李剛曾表示，「小藍單車一直希望通過最好騎的單車，一線城市的縱深投放和最酷的品牌打造成為市面上的突圍者，畢竟每一個人心中都有那一份偏執。」

而據老趙提供的時間推測，在小藍單車獲得投資後不久，一度被外界稱為「最好騎的小藍單車」卻在後端的維修處理環節就出現問題。前端的市場每天被投入了大量嶄新的小藍單車，後端停車場內故障車輛卻被扔棄一旁無人問津。而在老趙開始到處去撿單車的時候，也正是小藍單車被曝出資金鏈出現問題的時候。

近6萬輛車等待著被重投市場

「從早上9點開始拖，到現在已經來回2趟了，來回一趟大概得2小時。總共有7輛貨車，每輛貨車大概能裝50輛單車。估計後面還得增加車數，不然這麼多車不知道啥時候能拖完。」一上一下的功夫，一輛貨車就已經裝滿了，由於塞得過密，原本只能裝下50輛的車廂被塞進了52輛。

裝車完成之後，接下來這些被拋棄的單車將被運往北五環顧家莊附近的一個停車場，和同樣被拋棄的「小藍家庭」匯合。據老趙介紹，「那裡的小藍單車是這兒的好幾倍」。為了一探小藍單車的「家庭聚會」是何盛況，獵雲網跟隨著車隊一路來到位於顧家莊立交橋附近的停車場。

經歷約一個小時左右，貨車開進了位於顧家莊立交橋附近的一處停車場，停車場入口處只設有一個保安亭，沒有見到擋車欄杆，車輛暢行無阻地進入了停車場。

走下貨車，獵雲網才發現，所謂的停車場只是一個還未開工建設的工地，面積大概有2500個平方左右。停車場的路面也沒有硬化，全是裸露的黃土，周圍是一圈簡單搭建的圍牆，圍牆外是正處於開發階段的樓盤。

在樓盤之中，黃土之上，在2500平方的停車場內，除了稀稀拉拉地停著幾輛私家車外，其餘則是近6萬輛被排列整齊的小藍單車。之前在常營北路所見之景象與如今的停車場相比，可以說是小巫見大巫，根本不是一個數量級。

貨車停下後後，在趙師傅幹活的間隙，獵雲網找到了停車場內的負責人。據該負責人介紹，今天的貨車運來的都是草房附近回收的車輛，也是最後一個回收點，在此之前回龍觀等地方的單車都已經回收得差不多了。「加上草房的單車，這兒的單車將會接近7萬輛。」

根據小藍單車於2017年9月7日回應北京市交通委關於暫停在北京市新增投放共享自行車的公告，小藍單車截止到去年9月底，累計在北京投放了26萬輛單車，而顧家莊停車場的單車超過了四分之一。

「接下來，這些車都會返廠維修，狀況好一點的用水沖沖，簡單檢查一下就能夠重新投回市場；狀況不是很好的就麻煩一點，需要換零件，重現改造。」卸完一車，老趙表示，自從小藍單車傳出倒閉後，現在小藍單車的整個運營、維修、投放都是滴滴的工作人員。

據老趙介紹，這幾天他都是在幫小藍單車做新投放方面的工作，每次一趟是300多塊錢，自己可以拿到大概三分之一。

「目前上地的中關村那邊已經有很多的小藍單車了，接下來會投到望京那邊。」老趙在卸完單車後，馬上登上了駕駛室。「今天還得拉兩趟，凌晨一點還得去中關村附近投放小藍單車。小藍接下來應該會混得不錯，滴滴的『收購』救活了它。」

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