摩拜與小黃車：說我們不正規嗎？那就做區塊鏈給你看！

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摩拜與小黃車，燒錢與不斷燒錢之間的競爭在現在似乎有所轉變。在2017年的下半年，ofo小黃車祭出月卡「0元購」，摩拜也推出折扣月卡優惠，兩者都想要以價格戰將對方壓制下去。但事實是ofo背後有滴滴與馬雲的資金支持，摩拜有騰訊的鼎力相助，幾位大佬看到了共享單車每天接近1億的騎行次數之後，決定跟注到底。

燒錢的結果是小型的共享單車項目都退場了，ofo與摩拜兩家單車品牌誰也吃不掉誰，大量的燒錢之下，兩家公司獲得了大量的騎行次數，除此之外，似乎什麼也沒有得到。到現在，小黃車沒了月卡優惠，現在的騎行數據萎縮了接近一半，摩拜的境遇也大致相同。

在如此背景之下，摩拜與ofo決定回歸理性，不再通過「燒錢」來一決雌雄，而是通過增加自身透明度來彰顯自身合法性、發展新興科技來完善用戶體驗。

長期以來，共享單車項目為了適應監管，都將自身的數據平台向政府部門開放，並加強與政府之間的合作，方便人們的出行效率。這和滴滴與交通部門之間的合作類似，以數據共享方式來凸顯自身運營的合法性、正規性。

而近期，共享單車項目為了適應監管，就索性接觸區塊鏈技術。因為區塊鏈技術有數據不可更改的優點，所以這將增添單車項目的透明度。摩拜表示國內的部分單車已經正式切入區塊鏈技術，ofo的ico也在積極的籌備中。

正如前文中所提到的單車項目的燒錢，現在即使沒有了「燒錢大戰」，ofo與摩拜每個月的花銷依舊有4-5億元，遲遲不能盈利的雙方都有著相同的資金壓力。於是區塊鏈這個飽受資金關注的領域成了單車品牌「籌錢」的方式之一，兩者很可能會通過發行代幣來實現階段性盈利。

根據筆者的認知，區塊鏈技術在三年內很難走向成熟，真正等到將區塊鏈成熟的應用到單車項目中尚需時日。這樣看來，區塊鏈技術短期可以解決自身的資金短缺問題，長期可以增加自身運營的透明度，一舉兩得的選擇ofo與摩拜自然不會錯過。

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