2018梅賽德斯E400 Coupe，為土豪打造的車型！是時候準備國產了？
梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)推出重新設計的e級轎車已經有兩年時間了，從那以後，更多的外型和車身風格也加入了陣容，包括雙門轎車。轎跑車和敞篷車的基礎引擎是雙渦輪3.0升V-6，而不是轎車的基礎渦輪四缸發動機。
我們測試了一款E400雙門跑車，配備了梅賽德斯的4Matic全輪驅動系統。這輛車的底價是62,395美元，包括995美元的目的地費用。一長串的可選功能使我們的測試車的價格飆升到令人興奮的86,685美元。我們在冬天駕駛它，而標準的全季輪胎已經換成了冬季輪胎。
外觀和樣式
e級跑車具有梅賽德斯的新設計語言，而且它也很好地駕馭了這門語言。這款雙門跑車的整體造型很光滑，這與豪華車的風格大相徑庭，在那裡，帶有鋒利線條的大膽設計很常見。賓士在E-Class和其他車型上走了不同的路，由此產生的外觀是優雅的、永恆的和吸引人的。
兩門e級的e級傳統的b -柱，使它有一個不間斷的側窗玻璃。這種無毛的設計曾經很普遍，現在已經很少見了。它不僅好看，而且實用;如果沒有b柱阻擋你的視線，肩頭的能見度很好。對於e級設計來說，唯一有點奇怪的是小小的、固定的後四分之一的窗戶，它會破壞原本優雅的外觀。
如何驅動
我們都喜歡梅賽德斯重新關注汽車的駕駛體驗，比如c級轎車，它被轉移到了e級轎車上。它不會被誤認為是跑車，但E400跑車有一種輕盈、渴望的感覺，讓它成為更令人愉悅的中型豪華車之一。
原因之一是汽車被小事情——比如立即因為油門踏板方面的反應,一個聽話的自動變速器和良好的制動踏板感覺,幾輛車多的時候,奢侈品或否則,被絆倒的這些方面一旦給定的駕駛體驗。
但它也能把大事做好。當你按下油門踏板時，這款渦輪增壓3.0升V-6的動力就會毫不費力地出現在你的面前。賓士最終將推出高性能AMG版本的E-Class coupe，其性能可能會令人驚嘆，但我非常高興地在E400上大幅削減了過去的流量。這款車的epa估計汽油行駛里程為20/26/22英里/加侖/公路/加在一起，是競爭對手的平均水平。
即使我們的測試車有一個1900美元的空氣質量控制自適應空氣懸架，騎乘質量也遠沒有枕頭;即使在動態選擇系統的舒適模式下，騎行也很穩固，身體運動在賽車運動和運動加設置中甚至更受控制。這就是說，考慮到coupe的精確轉向和自動響應的自動傳輸，暫停調優並不會讓人覺得不合適。要想有更輕鬆的駕駛體驗，可以看看賓士s級跑車。
裡面
賓士最近一直在製造一些漂亮的內部裝飾，e級跑車也不例外。它融合了一流的工藝、獨特的細節和高端的技術，在中等規模的豪華艙里，它比其他任何東西都好。
如果你想找個地方找點時間，這個空間正好合適。我們的測試車擁有950美元的多等高線前排座椅，配有可調節的腰部、側欄和坐墊長度，以及多種按摩方式。想給小屋灑香水嗎?你可以隨意選擇空氣平衡艙室的香味系統，也許一邊聽你最喜歡的歌曲，在5400美元的Burmester三維環繞立體聲音響系統。(嘿，我從沒說過這款車的時間會很便宜。)
如果你想和幾個朋友分享室內，e級跑車也可以。通常情況下，轎廂位置的進出並不是一個特別優雅的運動，而是前面的座椅向前推進以使過程更容易。當你安頓好後，後排座椅相當舒適，有合適的伸腿空間和可通行的前廳。
人體工程學和電子產品
賓士的基於旋轉控制器的多媒體系統Comand，在e級上有一個新的屏幕界面，與以前的版本有很大的不同。在早期的梅賽德斯車型中，屏幕的頂部和底部排列著菜單欄，而在屏幕右側的新設計組菜單。這很容易學，但是這個系統並不像寶馬最新的iDrive系統那樣直觀。與新的iDrive屏幕不同的是，Comand的儀錶板屏幕不是觸摸屏，即使它在司機和前乘客的觸手可及的範圍內。缺少觸摸屏意味著你必須使用蘋果CarPlay和Android Auto的Comand控制器，該控制器對觸摸屏進行了優化。
也就是說，中央12.3英寸的儀錶板屏幕看起來確實不錯，色彩豐富，圖形清晰，而標準導航系統或蘋果地圖(通過CarPlay)的地圖視圖令人印象深刻;屏幕的超大尺寸特別引人注目。一個12.3英寸的可配置儀錶盤屏幕取代了模擬儀錶是可選的，看起來也很好。
e級也有觸摸感應控制墊在方向盤上。左邊的控制器控制儀錶板的多功能計算機，而右邊的控制器控制儀錶板屏幕。他們的工作比預想的要好，讓你快速瀏覽電腦設置，或者在無線電台里滾動，甚至在戴手套的時候也能工作，這是這些類型的控制的常見的敵人。傳統的舵輪按鈕已被保留，用於某些音頻和電話功能。
一個不適合我的界面是Comand控制器旋鈕上的touchpad，特別是它的手寫識別功能。這個系統很難解釋字母和數字，所以我不得不使用旋鈕來輸入我的目的地。
貨物
coupe的樹榦深而不高，有10立方英尺。一個標準的40/20/40分折后座可提供額外的實用工具，閥座部分與主幹層平行摺疊。一個動力箱蓋是可選的。
安全
2018年的E-Class coupe還沒有被公路安全保險協會或國家公路交通安全管理局發布。然而，它卻充滿了先進的安全技術。
其中一個特性是carto - x通信，這是e類的標準。該系統監控諸如輪轉、危險閃光器和雨刷器的激活，以感知潛在的駕駛危險。該信息隨後被發送到一個中央系統，並作為警報發送到其他配備該技術的汽車，以告知司機他們路線上的問題。然而，現在沒有多少汽車擁有這項技術。
我們的測試車有高級的3包，除了方便的功能外，還增加了很多先進的安全功能。這包括自適應巡航控制，具有停和走能力，轉向輔助，自動緊急制動與行人檢測，盲點監測和360度攝像系統。
當活動時，這些系統可以為你處理基本的駕駛任務:e級將引導自己不只是循序漸進而更緊湊，而且它保持合理的中心在它的車道。你也可以用信號桿來改變車道——當汽車開著的時候，汽車會自動駕駛，但這最後的功能似乎有點多餘，因為你必須把手放在方向盤上，否則汽車就會感應到它，並使駕駛員輔助系統失效。
梅賽德斯-賓士(Mercedes-Benz)的汽車價格昂貴，而且起步價高，價格也已經過考驗，這款E 400轎跑車讓人想起了這一點。但這也提醒人們，德國奢侈品牌正在建設一些偉大的汽車。儘管它的售價接近8.7萬美元，但從很多方面來看，這款雙門跑車的高科技特色、豪華的內部結構、整體的聲望和性能都讓人覺得值得。「全面」不是一個典型的與豪華轎跑相關的術語，但它適用於這裡。
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