性能車和小鋼炮，在個性表達上有哪些不同講究？
在市場上偏小眾的性能車型或者鋼炮車型也有很多方式來表達品牌想要傳遞給買家的信息。
文｜袁夢泉
很多車迷一說起GTI、Tpye-R、奧迪RS、寶馬M和AMG便抑制不住激動的心情，唾沫橫飛和腎上腺素暴漲的場景司空見慣。一輛車要想邁進鋼炮俱樂部的方式也很簡單：高功率渦輪增壓發動機，誇張的運動外觀，再去紐伯格林刷個圈速，基本就拿到入場券了。但是關於性能車的設計，卻鮮有人進行過分類和區分，比如有的車的外表極具侵略性；有的車則喜歡把強勁的動力隱藏在低調的外表下，看準時機精確裝X。到底哪一種打開方式，才是性能車和小鋼炮們的正確路徑呢？
類型一：不瘋魔不成活
代表車型：
本田Type-R（FK2、FK8）、福克斯RS、梅賽德斯AMG GT R、福特Escort RS Cosworth、斯巴魯翼豹WRX、三菱LancerEvo。
這些車型都是天使魔鬼的集合體，它們在外觀設計上表達愉悅和厭惡的方式是如此簡單，以福特Escort RS Cosworth和福克斯RS為代表，它們發出的聲浪既迷人又擾人，表現性能的設計既花哨又浮誇，透露出一股濃烈的「不服就干」的氣息，這多多少少會導致車迷當中分歧的出現——
有的人認為福克斯RS們太過招搖過市，缺乏一種克制的美感，往往給人以隨時會趴窩、可靠性不佳的既視感。但有的人就是喜歡這種浮誇feel，儘管這部分人大多缺乏購買福克斯RS的經濟能力或決心，但銷量往往不是這些車型最重要的使命，而是潛意識根植和滲入，這份神秘力量，你可能對它一無所知。
試想，一個男孩在青少年時期看到一輛福克斯RS從自己眼前咆哮而過，他會在內心深處始終根植著想要擁有這輛車的衝動。很多經典的福特性能車型可以在無數拍賣會上拍出令人側目的價格，就是這部分「老男孩」們在推波助瀾，昔日少年雖然老去，但沒有人忘記當初的震撼。
本田是試圖將視覺震撼力發揮到極致的品牌，這一代的思域無論是造型設計還是性能表現都可以用「流光溢彩」來形容，尤其是銳利和極具攻擊性的設計線條已經逼近緊湊級轎車的極限，到了Type-R版本上，這種輪廓視覺效果被進一步發散，與其說它是為了強調運動感，倒不如說這是本田在「老子就是很運動」的潛意識根植方面下的一步大棋。此時再看看樸素到只有一個擾流板的1997款Type R，就知道本田有多麼心機了。
類似的設計手法，也可以在很多本來很人畜無害的小型車上找到，如果菲亞特500、三菱Lancer和豐田雅力士不採用攻擊性外觀來掩飾無聊的底盤特性的話，基本不會入年輕消費者的法眼。因此，突出的車身包圍，寬大的進氣格柵成為了標準配置，人人都知道它們是假裝很運動，但就是願意掏錢買單。
不只是福特和本田這樣的平民品牌，豪華品牌想要繁榮昌盛和多元化發展，也必須放下高貴的架子去迎合高性能車愛好者。舊時代的豪華品牌總是以低調的奢華而自我標榜，但快節奏時代的消費者更喜歡引擎轟鳴和尖叫，所以，就有了梅賽德斯AMG GT R這樣的產品。
類型二：扮豬吃老虎
代表車型：
馬自達6 MPS、大眾帕薩特W8、大眾高爾夫G60 limited、寶馬M5（E20）、標緻306 GTI-6、藍旗亞Thema 8.32。
總歸是有車型選擇將強勁的動力隱藏在平平無奇的外表下，也許只能在小細節或者名稱上才能發現它們與一般車型的不同之處。第一眼看到上圖的藍旗亞Thema 8.32，你能猜到它是一台使用了8缸32氣門發動機的性能怪獸嗎？
同樣如此的的還有標緻306GTI-6，正因為它過於低調，這台車才沒有達到205 GTi的標誌性地位。
相比306 GTI-6的沉默，寶馬E28 M5的情況要好很多，它的前臉像一條鯊魚充滿了攻擊性，但也僅此而已，交叉狀的鋁合金輪轂和運動氣質可以說格格不入。
馬自達6 MPS和帕薩特W8也都因為過於低調而從未享受過被性能車愛好者追捧的滋味，當斯巴魯翼豹WRX STI和三菱Lancer EVO大殺四方的時候，它們只能盡職盡責地出現在買菜車的範疇中，這一份雲淡風輕很有逼格，但也會很快被人遺忘。
類型三：萬千寵愛於一身
代表車型：
奧迪RS系列、寶馬M3、大眾高爾夫GTI/R32/R、標緻205 GTi、雪鐵龍Saxo VTR/VTS。
當性能車也開始講究設計的美感和平衡時，經典車型大概率會從中誕生，這是目前被證明過汽車品牌藉此實現圈粉和個性表達的最佳方式。
高爾夫GTI是這份設計和性能「恰到好處」的代言級車型，整個車型散發出一股自信而不失風情的味道，獨特的戰斧式輪轂和紅邊網狀格柵設計，加上內部的格子座椅布設計，讓你駕駛它時有一種與周遭與眾不同而又自然相融的優越感。
這套成功的設計也被擴展到高爾夫R、Up GTI和Lupo GTI車型上，特別是低趴、小巧玲瓏的Lupo車型，對這套設計語言的演繹更加細緻入微，充滿了駕駛慾望（而不是飆車慾望）。
奧迪和寶馬兩家德國製造商分別擁有RS和M兩個高性能品牌，並以駕駛樂趣著稱，它們似乎也發掘出了「恰到好處」的精髓，並積累起了大量粉絲，這部分人群，遊離在喜歡福特、本田性能車的群體和喜歡蘭博基尼、法拉利的人群之外，有獨特的中產品味。
離開德國，法國品牌也曾經出品過類似的車型——Saxo VTR/VTS，在這款小型車雪鐵龍終於丟掉了自家小型車以往看起來搖搖欲墜的視覺效果，設計師在車身底部下了不少功夫，並使用了與車身同色的擾流板，用一句話形容就是：低趴得很舒服。
小結：
正如所見，在市場上偏小眾的性能車型或者鋼炮車型也有很多方式來表達品牌想要傳遞給買家的信息，上面提到的三種模式其實都有各自的目標群體。當然並不是像高爾夫GTI那樣的產品才是最正確的選擇，也許多元消費環境下，以後會出現集三種形態於一身的車型，比如——
雷諾Clio V6
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