四大天王郭富城豪華車庫盤點堪比大型車展

我們都知道天王郭富城是個狂熱的車迷，簡直是視車如命，還經常馳騁在賽道上，與專業選手一比高下。作為天王級別的車迷，擁有幾台豪華跑車，不是什麼大不了的事兒。

不過據了解，郭富城現在至少擁有超過20輛價值超過百萬的跑車，而且許多都是限量版，根本無法估價，簡直是一個不折不扣的瘋狂跑車收藏家。

第1部：古董老爺車。拍MV用做道具了。這車雖不最昂貴的車，但因為是絕版限量，所以一直在升值中，據香港媒體曾稱有富翁願意出1200萬買此車！

2 法拉利 恩佐

時至2002年，法拉利Enzo出現了，這是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去，法拉利是唯一的。這亦是法拉利Enzo獨有的優勢，長時間的賽道上經驗的積累，造就了法拉利開發這樣一輛超級跑車的能力。將如此龐大的技術體驗融入到量產車裡，法拉利開發Enzo的時候自己設立的一個目標就是讓駕駛Enzo的用戶可能夠像車手一樣達到對性能的把握，這不得不得益於採用了典型的F1風格的人機界面。法拉利Enzo是歷史上的一款傳奇車型，以公司創始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，國內則一般稱其為法拉利Enzo。作為法拉利F50的替代品，Enzo於2002年製造，採用12缸中置引擎，售價為60萬美元由於採用了先進的引擎控制電腦，所以可以對進氣以及排氣岐管的開閉進行連續可變的控制。可變幾何形狀進氣岐管也得源於F1，採用小尺 寸液力促動伸縮泵，能使功率以及峰值扭力達到最佳值。電子引擎管理程序採用博世MotronicME7來控制PFI多點噴射系統，drive-by-wire節流閥，單線圈火花塞。氣缸體上還置有6個爆缸感測器以確保對爆震的控制。為了達到極高輸出功率，低轉速大扭力以及更寬的扭力帶，新V12引擎的潛力被挖掘得非常的充分

3 紅色法拉利F550

1996年，停產23年的FR布局V12 GT級別的大型跑車終於獲得重生，F550使用一台5.5升F133C引擎，強大的輸出令F550輕易達到325公里的極速。目前這款車早就停產退市！沒有銷售了

4日產GTR

人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生於一個名為「王子」的車廠，由於車廠經營不善，在1969年的時候被日產汽車收購。收購王子後的日產汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場佔有率。於是，重組後一直被擱置的Skyline（天際線）和SILVIA等車型被正式批准生產。GT-R系列的榮光之路就此開始日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。新一代的GT-R脫離了Skyline車系，成為日產的一個獨立車系，今後會把GT-R精神發揚光大。到目前為止，GT-R已成為世界最具性價比的超級跑車。在紐伯格林北環的最快圈速比價格貴兩倍的保時捷911Turbo 還要快上兩秒。而且，911Turbo比GT-R還要輕上100多公斤。

5蘭博基尼

蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標誌也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產的跑車、拖拉機。費魯吉歐·蘭博基尼骨子裡滲透出義大利人特有的豪情壯志，激勵著他一路從一位普通的農民之子白手起家，奮鬥不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。這個義大利北方人憑藉一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。自那時起，倔氣十足的「公牛」標誌便成了蘭博基尼的象徵，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點———挑戰極限，高傲不凡，豪放不羈

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