2018年沃爾沃V60越野車搭載沃爾沃全新的可升級平台架構，你想要嗎

是的，我們知道沃爾沃擁有嶄新的2019款V60旅行車，我們預計還會有越野版本的額外離地間隙。我們對2019年V60越野賽的前景感到鼓舞，如果我們對即將離任的2018年越野賽的經驗有任何跡象。這有點像蘋果和橘子的比較，因為這款新車型將搭載沃爾沃全新的可升級平台架構，而且我們非常喜歡SPA為當前的XC90，S90，V90和XC60所做的事情。但是我們覺得還是值得花一些時間在與福特共享的舊EUCD平台上的即將離任的V60上，以便更深入地了解沃爾沃的選擇。

沃爾沃的越野系列產品專為斯堪的納維亞人的生活方式而設計，其使用這些車輛的家庭通常會要求離地間隙和牽引力。在2018年V60越野賽中，額外的2.6英寸離地間隙和Haldex全輪驅動系統證明了自己，因為我們在深雪中攀登了一些越野山丘，並且充滿信心地探索了沃爾沃將採取的其他小小的地形這一切都邁進了一步，而且確實如此。

像今天所有的沃爾沃斯一樣，我們的旅行車配備2.0升直噴式直列四缸發動機。作為T5，V60越野車是渦輪增壓，產生240馬力和258磅 - 英尺的扭矩。我們的測試表明，它可以在6.7秒內以0-60英里/小時的速度行駛，並以89.8英里/小時的速度在15.2秒內完成四分之一英里。不錯。與V60 Cross Country的3,979磅重相比，新款2018 XC60 T5重達4,100磅，需要7.3秒才能達到60英里每小時的靜止速度，並在15.5秒內以86.1英里每小時的速度運行四分之一英里。

這款發動機在八速變速箱上運轉良好，即使我們在高海拔地區駕駛沃爾沃時，該變速箱也不會氣喘吁吁，也不會尋找齒輪。我們的問題是，我們已經在新車型的新車型中駕駛這款發動機 - 變速箱組合，相比之下，將發動機塞入這款舊款車型使其感覺不太精緻。

道路測試編輯克里斯沃爾頓描述了一種沉悶的感覺，他把沉重的底盤通過我們的八號球場，而副測試編輯Erick Ayapana注意到「長而柔軟的剎車感覺，就像踩著棉花糖一樣。」麥克弗森的前支柱和後部多連桿懸掛，2018年V60越野賽的行程比我們想要的在不平坦的表面上要粗糙得多。

燃油經濟性有點令人eye目。美國環保署將其列為城市/高速公路/聯合道路的22/30/25，但我們的Real MPG在城市駕駛中以令人痛苦的15.4 mpg的速度上漲，但該車以32.8 mpg的速度超過了高速公路的承諾，合計為20.2 mpg。重量為110磅的2018款斯巴魯傲虎 3.6R獲得了19.6 / 27.9 / 22.6 mpg，而2018款別克君威 TourX旅行車在我們的測試中獲得了18.2 / 32.3 / 22.6 mpg。

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