在190km的高速公路進行自動駕駛演示並獲得成功

- 現代汽車的「3輛新一代氫燃料電池車+2輛G80」在高速公路進行了自動駕駛演示

- 現代汽車開發出「世界首個在終極環保氫燃料電池車上應用自動駕駛」 的汽車

- 現代汽車推進在2021年智慧城市內的商業化，在2030年完全自動駕駛的商業化

2月2日，現代汽車新一代氫燃料電池車以及Genesis G80自動駕駛汽車在首爾到平昌之間的高速公路上成功地完成約190公里的自動駕駛，證明了現代汽車在世界最高水平的技術力量。

這是世界上首次運用在不排出任何有害尾氣的終極環保氫燃料電池車上展現的自動駕駛技術。

當天演示中，三輛車分別是新一代氫燃料電池車，及兩輛Genesis G80 自動駕駛車，所有車輛都配備美國汽車工程師學會(SAE)標準的L4 級自動駕駛技術。

對於自動駕駛氫燃料電池車來說，燃料電池堆中的氫氣與氧氣反應後可自行產生電力，被認為是最適合由於需要處理龐大數據而消耗大量電力的自動駕駛最佳車輛。同時，為了展現未來自動駕駛汽車時代的「Car to Life(汽車生活)」戰略及可行性，還適用了以5G網路為基礎的后座娛樂系統(RSE : Rear-Seat Entertainment system)。

演示通過按下方向盤(操縱台)上的「導航(CRUISE)」和「設置(SET)」按鍵開始，車輛立刻轉換為自動駕駛模式，恰似等待已久一樣的自行開始在高速公路上賓士。

5輛自動駕駛車輛從京釜高速公路下行線的相逢廣場服務區出發，經新葛JC進入嶺東高速公路，之後從大關嶺IC駛出，到達最終目的地大關嶺TG。

在自動行駛過程中，現代汽車跟著高速公路的車流展示了保持以及變更行車線，超越前方車輛，以及通過7個隧道、2個TG(Toll Gate:收費站)、1個IC(Inter Change:出入口)、1個JC(Junction:交叉口)的功能。

當前方車輛行駛速度過慢時，自動駕駛汽車利用快車道超越前車，為通過IC與JC變換行車線。在道路變窄的TG處利用Hi-pass車道安全駛出。

雖然在韓國國內高速公路的部分路段內限速進行過自動駕駛演示，但現代汽車此舉是首次在長達數百公里的長距離路線內展示自動駕駛技術，並且在不同路段按照法律允許的最高時速 (100km/h~110km/h)行使。

韓國國內高速公路的交通量並不亞於城市中心道路的交通量。自動駕駛需要有相當的技術力量及專有技術，綜合考慮類似交通事故以及施工區間等無法預知的突發情況。

為此，現代汽車在京釜以及嶺東高速公路上進行了數十萬公里的自動駕駛實驗，豐富了資料庫並改善了自動駕駛車輛性能。

特別是大大提高了在行車線合流、分岔道路等相比周邊車輛更精密地認知並判斷的技術。通過準確計算車寬及位置來控制車輛。通過TG的技術，為防範隧道內GPS信號中斷，以精密地圖為基礎並利用安裝在車輛外部的感測器，精準識別車輛位置的技術等。

相比去年年初在CES中展示的在拉斯維加斯市中心的自動駕駛汽車，現代汽車大大提高了對周邊車輛移動預測、插入車輛的反應性能及變更行車線的判斷性能等。

現代汽車的自動駕駛車輛特徵在於，即使追加安裝了前後方以及側方攝像頭、前後側方激光雷達等各種感測器及設備，但在外觀上與量產型車輛相比幾乎沒有差異。有評價稱：「現有車輛僅追加安裝感測器也能體現出完美的自動駕駛技術，進一步邁向自動駕駛商業化」。

此次投入到自動駕駛的氫燃料電池車是以下月上市的現代汽車新一代氫燃料電池車為基礎開發的。

新一代氫燃料電池車可確保1次充電續航里程大於600公里，充電僅需5分鐘左右，具有世界最高水平的系統效率60%與內燃機水平的耐久性以及839L裝載空間。

並且搭載有SAE標準L2級自動駕駛的」高速公路駕駛輔助系統(HDA, Highway Driving Assist)」，集中顯示後側方影像的」盲點視圖顯示器(BVM, Blind-spot View Monitor)」，在高速公路和汽車專用道路以及一般道路上也可用的」車道保持輔助系統(LFA, Lane Following Assist)」無關駕駛員乘坐、下車都可支持停車與出車的」遠程智能停車輔助系統(RSPA, Remote Smart Parking Assist)」等。

氫燃料電池車不會排放污染物質，在行駛中可起到降低細微灰塵等凈化空氣的效果。

現代汽車為了在此次高速公路演示自動駕駛，不僅採用量產型新一代氫燃料電池車的L4級自動駕駛技術，還採用5G網路技術。屬於最接近現代汽車提出的3大未來移動戰略Connected Mobility(互聯移動) 、 Freedom in Mobility(自由移動) 、 Clean Mobility(環保移動)的『未來型汽車』。

一般情況下，平昌市內自動駕駛路線將從大關嶺119安全中心前的圓形三岔口出發，在向西3.5公里的交叉路口掉頭並原路返回，往返約7公里，耗時約13分鐘。

■自動駕駛氫燃料電池車應用以5G網路為基礎的尖端車輛IT新技術

現代汽車在首爾至平昌高速公路上演示的氫燃料電池自動駕駛車輛搭載了5種尖端車輛IT新技術。

在未來自動駕駛汽車的時代中，現代汽車提出了車輛將超越單純移動工具的展望。

應用后座娛樂系統(RSE : Rear-Seat Entertainment system)的車輛IT新技術，其特徵在於搭載了圖像流式傳輸等KT(韓國電信公司)的5G網路基礎技術，利用直觀的UX(用戶體驗)使用戶方便最大化。同時提供基本的信號燈進行實時信息功能，支持韓文、英文、中文等多種語言。

后座乘客可體驗在汽車內確認及控制生活空間的物聯網(IOT)設備的車對家(Car to Home)互聯技術」家居互聯(Home Connect)」與通過簡單語音命令向聊天機器人(Chat Bot)提問並可得到部分語音及文本、或圖像回復的」語音助理(Assistant Chat)」技術(只支持英文)。

」家居互聯(Home Connect)」技術，實際上可在首爾東大門DDP內設置的實況網站內確認實時影像及控制互聯汽車展廳的照明、TV、門鎖、煤氣切斷器等設備。

現代汽車預計按順序從2018年上半年在車輛上搭載家對車(Home to Car)互聯技術，從2019年開始在車輛上搭載車對家(Car to Home)互聯技術。

「語音助理(Assistant Chat)」技術，當說出」你好，現代(Hi, Hyundai)」命令語音後，聊天機器人(Chat Bot)可針對平昌天氣以及簡略車輛指南、維基百科知識、股票等問題進行回復。同時也搭載檢測后座乘客壓力 (stress)並幫助其轉換心情的」健康護理(Wellness Care)」技術。

檢測儀在1分鐘內便可檢測出壓力、心跳次數、心情狀態等各種信息，乘客也可以通過健康治療(康復視頻及呼吸治療等)或同健康顧問實時視頻通話接受簡單諮詢以轉換心情。此外搭載的由通過相反波形聲音控制行駛中路面傳遞至車內噪音的車艙降噪(Noise-Away)技術、在播放音樂及啟動健康護理時與后座車門聯動的氣氛照明(Mood Light)技術等構成的」氣氛關愛(Mood Care)」技術、在車內可唱歌的歌廳APP」卡拉OK(everysing)」技術。

■尖端技術集合體」自動駕駛汽車」將在2040年佔世界新車銷售26%以上

自動駕駛汽車可稱為汽車與信息通信技術(ICT)融合形成智能裝備化的尖端技術集合體。其改變未來產業模式的核心備受矚目。

曾經作為單純移動工具的汽車，現在可期待依靠個人數碼空間、機器人配送服務、移動辦公室、便捷休息空間等用途的擴大來提高生活質量。

特別是當自動駕駛技術商業化時，預計會實現更多的社會福利。首先可以預防事故。全世界每年大約有130萬人因交通事故死亡，因駕駛者過失引起的事故約佔全部的90%。韓國國內每年大約有4000人因交通事故死亡。同時，也可以減少交通擁堵費用，交通擁堵費用約佔韓國國內生產總值(GDP)的2.13%，高達共計33兆4000億韓元(2015年基準)。隨著燃料消耗率的改善也可節能及改善空氣質量。有報道稱汽車行業內依據駕駛習慣的個人燃料消耗率差異已達20~40%，而僅依據智能巡航控制(SCC)的高速公路燃料消耗率改善效果就達23~39%。同時，在駕駛以及交通擁堵等中，可相對自由地利用更多的閑暇時間，有望劃時代地改善交通弱者的移動性。

對此，全球主要整車企業、ICT領域的諸多企業都在推動自動駕駛汽車的開發。

首先，現代汽車集團截止到2021年，在智慧城市內推進L4級標準城市中心型自動駕駛系統商業化。為此，在上月CES中宣布計劃同美國自動駕駛專門企業共同開發自動駕駛技術。

L4級(Level4 High Automation)自動駕駛技術，在駕駛員設定的條件下完全不介入駕駛，在系統規定條件下的所有情況下都會管制車輛的速度與方向。與不需要駕駛員的無人自動汽車的L5級一起被分類為完全自動駕駛。現代汽車集團計劃於2030年前將完全自動駕駛技術商業化。

2015年12月，現代汽車集團在美國內華達州取得途勝氫燃料電池車與SOUL EV進行自動駕駛測試的駕駛執照。2016年3月，現代汽車在韓國國內最早取得自動駕駛測試的駕駛執照。

同時，現代汽車集團從去年8月開始，在韓國華城市內約14公里區間構建V2X基礎設施並持續進行相關研究。在10月份，現代汽車集團作為美國移動中心ACM(American Center for Mobility)的創始成員，向ACM推進中的建立尖端測試平台投資500萬美元(約56億韓元)。

目前以現代汽車、起亞汽車為首的整車企業，主要採取擴大領域的漸進開發方式，擴大以有駕駛員的自動駕駛為主的自助泊車、高速公路自動駕駛、城市自動駕駛、完全自動駕駛等領域。

相反，ICT企業則以完全不需要駕駛員的激進接近方式開發自動駕駛汽車。

專家預計2020年以後L4級標準的自動駕駛將開始商業化，在2025年以後將真正打開自動駕駛汽車時代。

全球化市場調研公司IHS Markit預計2040年全世界將年銷售3370萬輛自動駕駛汽車，自動駕駛汽車銷售將佔新車銷售的26%以上。全球自動駕駛汽車銷售量預計2021年、2025年、2040年將分別達到5.1萬輛、100萬輛、3370萬輛。IHS Markit解釋說：「車輛呼出·共享(專車服務：ride-hailing)服務擴散的同時自動駕駛汽車的大眾化速度將加快。」

市場研究公司ABI Research預計包含部分自動駕駛汽車的自動駕駛汽車年銷售量從2024年到2035年將由110萬輛增至4,200萬輛。

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