2017年中國內地民用直升機報告

最新 03-07

以下報告內容全部來自亞翔航空

2016年9月，中國民航局發布了《中國民用航空發展第十三個五年規劃》，這是中國行業管理部門第一次出台通用航空五年專項規劃，預計將推動中國通用航空產業的發展。2017年是這一規劃的開局之年。在2017年年末，中國內地現役直升機總數達581架，同比增長17.4%，稍低於2016年22.2%的增長率。

超過半數（354架）直升機屬於多用途直升機。直升機緊急醫療業務也獲得顯著增長，在2017年增幅達135%，反映出政府部門對於緊急醫療業務的支持。目前，中國內地專用於緊急醫療救援的直升機數量不斷增長，包括28架萊昂納多直升機、11架空客直升機和8架貝爾直升機。

2017年，空客直升機以38%的市場份額繼續成為中國內地市場的領軍者，貝爾、萊昂納多和西科斯基分別以21%、13%和8%的市場份額位列其後。

在中國內地的渦輪直升機機隊中，最受歡迎的機型是是空客H125，共有117架。空客H125是AS350系列的最新版本，以運營成本低、可靠性高和價格合理而著稱，可廣泛用於執行各種任務。在貝爾的機隊中，分別有60架貝爾407和41架貝爾206，這兩種單發直升機是貝爾最受歡迎的機型。萊昂納多AW119也是中國內地非常熱門的機型之一，共有35架。

中國直升機製造商繼續在本土市場為自己爭取一席之地。中航直升機是國有航空和防務公司——中國航空工業集團（簡稱「中航工業」）旗下唯一的通用航空製造商。中航直升機集中研發了一系列直升機，從早期的直8平台研發而來的重型直升機AC313的體積為中航工業系列直升機之最。中型直升機AC312廣泛用於執行各種任務。中信海直是AC312最大的運營商，也是中國制直升機的最大運營商。中航直升機2017年的所佔市場份額為5%，與2016年基本持平。

為與國外飛機製造商競爭，中航工業和中航直升機已引進了一系列研發措施，旨在擴大自身市場份額。為了進一步提升中國制直升機，中航直升機也引入數項合作，其中最著名的是與空客合作研發的超中型直升機AC352。

儘管暫時未能在本土市場上拔得頭籌，但是中航直升機的目標是通過發揮其大型直升機產品的影響力，在全球市場取得15%的市場份額。

中國內地現役直升機共計581架，遍布31個省份自治區，且大部分分布在東南沿海地區。廣東省是華南的製造業中心，毗鄰香港和澳門地區，是運營直升機數量（122架）最多的省份。同樣，廣東省也是中信海直和南航通航（前身為「珠海直升機」）的運營基地。這兩家公司均為海上作業市場運營直升機。

中國首都北京位於中國華北地區，是70架直升機的運營基地，這些直升機主要用於緊急醫療和包機服務。上海地區運營的渦輪直升機共64架，主要由上海金匯通航和上海中瑞通航等公司運營。山東省共有35架直升機投入運營，主要用於林業和緊急醫療；中部省份湖北是32架直升機的運營基地，這些直升機主要用於農林業。渤海灣地區，包括天津、山東和遼寧，是中國最大的油氣生產基地之一，也是中國海洋石油集團（CNOOC）的生產基地和公司所在地，因而這裡也分布著用於海上作業的直升機。

就運營商來看，中國內地的前十大運營商旗下的民用直升機數量占機隊總數的一半。以海上作業為主要業務的中信海直是中國最大的直升機運營商，與中國警航、上海金匯通航共同組成目前中國市場的前三大運營商。2017年，北京首航直升機和金匯通航是內地機隊增長速度最快的運營商，其中首航直升機的機隊數量增加6架，增幅達87.5%；金匯通航機隊增加16架，增幅達84.2%。華彬天星和重慶通航的機隊也經歷較大增長，其中華彬天星新增加3架直升機，增幅達20.0%；而重慶通航新增2架直升機，增幅達18.2%。

2017年對中國內地的運營商而言是碩果累累的一年。在2017年年中，陝西航空產業發展集團旗下控股的陝西直升機貝爾直升機處訂購100架貝爾407GXP直升機。華彬集團在同年11月與貝爾直升機簽訂協議，訂購100架貝爾505直升機。

中國內地市場的強勁表現再一次證明了該市場的強大實力和巨大潛力。未來幾年，該市場會進一步受到國家出台的推動通航產業發展政策的影響，而直升機緊急醫療服務也會成為該市場未來增長的潛在動力。