轟6K加油型轟炸機的威懾作用

原標題：轟6K加油型轟炸機的威懾作用

空軍官方微博曾專門介紹了轟6K進行遠洋訓練的情況，日防衛省發布消息，證實了6架空軍轟6K轟炸機經沖繩島與宮古島之間水道上空進入西太平洋後繼續北上，在到達本州島紀伊半島附近、距離日本本土不到300公里的空域折返，按原航線返回浙東沿海基地。

那次飛行訓練對日本觸動極大，此前國內空軍受裝備性能的制約，很少進入日本本島周邊空域，戰機進入日本本島東部空域更是前所未有，執行遠海訓練的轟6K往返航程超過4000公里，是改型戰機服役以來飛行距離最遠的一次訓練，標誌著空軍向戰略轉型又邁出了重要一步。

作為目前空軍最先進的遠程轟炸機，在轟20還未出現之前，仍然是最重要的遠程空中打擊及戰略威懾力量，自然引發了日軍方的密切關注，那次遠海飛行訓練再次觸動了自衛隊敏感的神經。

作為國內軍迷，欣喜地發現在轟6K基礎上，人民空軍又有了能接受空中加油的轟6K型，表明空軍仍然在不斷努力，提高現有轟6K的作戰水平，使其在未來遂行新時期軍事鬥爭中，發揮更大的作用，特別是在各類海空一體化作戰中將會有驚人的表現。

新一代轟20將填補空軍最後一塊短板，未來將是空軍由防禦向進攻型、由戰術空軍向戰略空軍轉變的標誌，將使空軍真正進入戰略打擊時代。

但在新轟未服役前，受制於原型機落後的氣動布局、狹小的機內空間、有限載彈量和作戰距離的轟6K，仍然無法擺脫戰後第一代轟炸機的身份，對其作戰性能影響最為明顯的載彈量和航程，並未得到多大的改進，即使通過更換髮動機和增加外掛點，儘管航程有了一定的提高，但從空軍中戰略地位來看，轟6K與實際作戰需求尚有較大的距離。

儘管轟6K最大航程增加到了將近8000公里，但空載狀態下的最大油量航程，在實戰中毫無意義，戰略轟炸機的最大價值就是戰時滿油滿彈出擊，儘可能飛更遠的距離，打擊更遠處的高價值目標。

轟6K外掛6枚空對艦巡航導彈，其作戰半徑也不足2000公里，B52、圖160攜帶同樣10噸的彈藥，作戰半徑卻能達到5000公里以上，所以轟6K與上述轟炸機還是有很大的距離。

顯然轟6K加油型轟炸機出現，就是為了解決航程與載彈量能力之間不可調和的矛盾，對戰略轟炸機來說，往往載彈量更重要，未來轟6K將擔負空軍極為繁重的遠程打擊任務，進幾年陸續裝備大噸位的空地、空艦導彈對於載機的要求越來越高，戰時在滿載的情況下，轟6K攻擊力能得以保證，但打擊範圍只能達到第一島鏈附近，與此前裝備的各型轟6幾乎沒有什麼差別。

而轟6K加油型出現，在伊爾78乃至運20大型加油機的支撐下，完全可以通過空中加油將打擊範圍延伸到3000公里，在攜帶10噸彈藥的前提下，輕載狀態下空中加油一次，其打擊範圍可以進一步增加到4000公里。

轟6K加油型，是空軍在現有裝備條件下提高遠程打擊能力的一次有益嘗試，實際上加油型轟6K具備了對周邊島國進行全島繞飛的能力，對提高空軍區域拒止能力將發揮更大的作用，也是和平時期空軍實力的展示，增加了戰略威懾能力。

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