為什麼說自動駕駛商業化中國會領先美國！

我們這一代人是幸福的，我們見證了中國自主品牌汽車從無到有、從小到大的成長歷史，見證了中國汽車市場成長為全球第一大單一市場的歷史，如今我們非常有機會見證中國汽車在另一個領域領先全球的歷史——自動駕駛商業化。

2018年3月1日，上海市政府舉行新聞發布會，介紹了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》相關情況，並且為上汽集團和蔚來汽車發放了第一批智能網聯汽車開放道路測試號牌，標誌著自動駕駛在中國正式進入開放道路測試階段。

誠然，美國早在多年前就開始授權車企和互聯網企業進行公開道路測試，中國汽車在自動駕駛研發領域還處於追隨狀態，但仔細分析之後不難發現，這並不影響中國成為第一個自動駕駛商業化的大國。

自動駕駛目前發展階段

2017年，奧迪發布全新A8，聲稱這款新車所搭載的自動駕駛系統達到L3級別，被認為是現階段可以實現的最高級別的自動駕駛水平。

所謂的L3級自動駕駛，指的是按照美國汽車工程師協會（SAE）劃分的5個自動駕駛級別中第3等級自動駕駛水平，L0 級指完全沒有自動駕駛功能，L5 級指汽車可以在任何環境下處理任何狀況，人可以完全脫離方向盤。而L3級自動駕駛，則允許車輛實現有條件的自動駕駛。

如A8的限制條件是，高速公路、清晰車道線、速度不高於60km/h，在這樣的條件之下，駕駛員可以把車輛完全交給系統，把精力完全放在駕駛以外的地方，如刷微博？（目前中國法律尚不允許）

顯然，A8所搭載的L3級自動駕駛，遠不是我們所期待的水平。而被大家更加熟悉的特斯拉，其自動駕駛水平級別僅達到L2級，要求駕駛員隨時監控道路條件，並在需要的時候隨時接管車輛。這是因為該級別自動駕駛安全性尚且存疑，即便在允許的條件下系統也無法保證完全不發生事故。特斯拉的自動駕駛已經造成至少一名中國消費者和一名美國消費者死亡。

5G通訊奠定完全自動駕駛基礎

顯而易見的一點是，如果僅僅依靠車輛自身的感測器和處理，要想在複雜、非標準化的道路上實現自動駕駛，目前看極難實現，因此業界把目光投向了5G網路。

所謂5G網路，指的是第五代移動通信網路。相較於目前基本全面覆蓋的4G網路，5G網路的數據傳輸速率會提高數百倍、網路延遲降至數毫秒以內，同時在單位面積內可以容納上百萬甚至更多的網路設備。

而5G網路對於自動駕駛的意義不言而喻。得益於5G網路的優點，所有交通參與者，包括機動車、非機動車、行人、甚至寵物的尺寸、外形、位置和速度信息都會實時接入網路，道路設施如路面狀態、路燈、信號燈、監控探頭等基礎設施數據同樣實時接入網路。車輛依靠自身感測器確定周邊環境的同時，還會接收到其他車輛、行人以及所有必要的交通數據，實時更新高精度地圖。由於交通數據實時共享，任何可能導致事故的操作，都會被實時監控，並傳輸至相關交通參與者，從而確保自動駕駛過程的安全可靠。

正因如此，業界普遍對5G網路的普及表示期待，認為5G網路的普及將為完全的自動駕駛，即L5級自動駕駛奠定基礎。

中國將成為首個自動駕駛商用化的大國

從上文分析可知，自動駕駛，尤其是高等級的自動駕駛對於基礎設施的要求非常高。尤其是需要達到商業化水平的高等級自動駕駛，智能互聯道路設施、5G網路、車聯網等缺一不可，而這些，都是中國的優勢所在。

例如早些時候，浙江宣布建造中國首條支持自動駕駛的超級高速公路。在這條超級高速公路上,將構建大數據驅動的智慧雲控平台。通過智能系統、車輛管控，有效提升高速公路運行速度，使車輛平均運行速度提升20—30%。這將為中國智能交通設施建設積累寶貴經驗。

而在車聯網層面，得益於3G、4G網路的普及和高覆蓋率，2015年起上市的幾乎所有自主品牌乘用車產品，和為數不少的合資品牌產品均已實現了車聯網。有了這一基礎，在時機成熟之時，車聯網升級為5G網路，並且與之適配相關功能水到渠成。

最為關鍵的，莫過於5G網路的商業化和覆蓋率。有理由認為，在具備研發領先、體制優勢、人口規模的情況下，中國的5G網路覆蓋水平在全球大國中處於領先。

以目前4G網路的覆蓋水準看，除了韓國、日本、新加坡以及中國香港等土地面積較小、人口密集的小國和地區較為領先外，中國是土地面積較大的國家中表現優秀的國家之一，信號面積覆蓋水平明顯好於國土面積接近的美國、加拿大等國家。而考慮到中國4G網路部署晚於各主要國家，這樣的成績顯得意義重大，這離不開中國網路運營商的國有屬性和公益屬性。

中國在5G網路的研發也走在了世界前列，如我國提交5G國際標準文稿佔全球32%，牽頭標準化項目佔比達40%，無論是推進速度還是質量在全球範圍內均屬較高。而按照此前中國政府公布的計劃，預計到2020年中國將實現5G網路的商業化部署。我們有理由相信，在主要大國中，中國的5G網路的部署進度和覆蓋水平，可以達到領先水平。

我們認為，即便目前中國自動駕駛的研發才剛剛起步，但我們與國際領先水平差距並非遙不可及，我們完全有機會迎頭趕上。而對於研發進度上領先的國際企業而言，考慮到中國市場的規模、基礎設施的水平，未來在中國優先實施自動駕駛商業化是一個非常理性的選擇。

正因如此，有理由相信中國將會成為全球大國中首個實現自動駕駛大規模商業化的國家，進度很可能領先美國、歐洲，而我們也將有幸見證這一偉大時刻。

（轉自蓋世汽車，作者崔磊。）

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