親手鑄就的致敬最誠摯 思域圓夢K24紅頭

那天氣溫在零下，上海的零下相信不管你是南方人還是北方人都得畏懼。傍晚獨墅湖湖畔，有三個男人瑟瑟發抖地圍繞在一台白車旁聊天，倆人掐著煙，一人戴著手套掐著相機，看似溫柔實則鑽骨的湖風吹得他們手抖得不能停。過路的車內紛紛投來異樣目光：這仨帕金森怕是腦子有問題吧？那個掐著相機的人是我，另外兩個是這台思域車主——差不多先生和他的朋友。

儘管碳纖維機蓋和黑色大尾翼會讓這台思域看起來不一般，但看到實車的第一眼我還是斷定，這不是一台精緻的作品。早就失去光澤的漆面，到處可見的劃痕和破損，質感欠缺的改件和各處大小不一的接縫，甚至拍照前差不多先生都沒去洗他——說實話拍攝體驗不怎麼樣，同時我認為這台車在車主心中的地位並非很高。差不多先生平時是不怎麼開這台車的，代步的是一台CR-Z，於是我就有些不懂了——他改這台車的意義是什麼？一直到最後湖邊沒有了光線，我們三個體能也快到了極限，聊得差不多準備離去，差不多先生拉著我鑽進車內說關於這台車還有最重要的一點要交待，他說這是他對青春和夢想的致敬。

很讚歎差不多先生可怕的執行力，兩個月的時間內，他閉門造車，在另外一位技師朋友的幫忙下完成了這台K24動力的八代思域移植作品。為什麼是K24而非FD2 Type R的K20A？因為便宜。如果沖著體驗VTEC的美妙而去，高信仰溢價的K20A當然比不過K24，何況本服役於奧德賽Absolute和阿庫拉TSX的紅頭K24A2也不差，200匹馬力從升功率上來說雖不如K20A極端，但更大排量帶來的大扭矩是他的吸引點，並且差不多先生有一個秘密武器進一步武裝了這副K24A2引擎。

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