中國這張國家名片一飛衝天，外媒：西方優勢正在成為過去

英國秘密情報局前局長約翰·索沃斯在一次演講中表示：我們生活在一個西方佔主導的世界裡，但需要注意的是西方的優勢正在成為過去。西方需要承認中國的經濟實力和創新實力，並且要意識到中國的各方面能力正在不斷向前發展。

據數據顯示，2017年中國全部工業增加值比上年增長6.4%，新經濟快速崛起，高技術製造業增加值增長13.4%；民用無人機產量290萬架，增長67.0%。不僅如此，隨著世界創新經濟的快速發展，無論是中國還是全球的航空需求都在持續增加，航空工業將成為未來世界的重要產業之一。

世界經濟論壇稱，到2020年，中國將從傳統經濟走向創新型國家行列

而隨著中國各方面實力的增強，中國的國產大飛機C919已然成為中國的一張國家名片。儘管在中國大飛機開始研發那天開始，質疑的聲音就屢有出現，長期以來，由於部分技術製造能力不足，中國航空領域的核心發動機關也一直存在桎梏。路透社對此也稱：空客用了20年才與波音公司比肩，中國恐怕還有更長的路要走。

但2017年底，首台中國國產大型客機發動機CJ-1000A的驗證機CJ-1000AX在上海裝配完成，這標必然將為後續其他工作工程打下牢固的基石，接下來更將有希望應用於國產大飛機C919。

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C919國產大飛機「心臟」技術的突破，可以說讓中國徹底擺脫了航空領域核心發動機這一技術桎梏。畢竟在航空領域，核心發動機技術可以說相當於「皇冠上的明珠」，更是一個國家高端創新技術和綜合實力的重要標誌之一。不僅如此，據悉CJ-1000A渦扇發動機的推力、油耗和世界頂級的發動機水平幾乎保持一致。

不僅如此，近日C919飛機研製批將投入6架試飛飛機，總工程師王偉介紹表示：其中三架主要承擔性能、結構、操縱性等方面試飛；第四架主要承擔電子設備、照明等方面試飛；第五架主要承擔環境控制、客艙、極端溫度等試飛科目；第六架承擔的是可靠性等試飛科目。

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日前C919總設計師吳光輝對媒體表示：截至目前，C919已取得815架訂單，未來也將會有更多「兄弟姐妹」，更多的國產大飛機將騰空而起。對此有網友表示：c919雖然不是世界上最先進的，甚至還還有很多可以進步的空間，但我們畢竟從無到有了！（完）

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