胡勝云：我國商業航空前景廣闊 發展需共享基礎設施
央廣網北京3月6日消息（記者張棉棉 朱永 辛如記 吉林台記者黃妍）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，全國人大代表、中國航天集團所屬湖北航天技術研究院總體設計所科技委主任胡勝雲接受了中國之聲的獨家專訪，他透露，今年將發射目前我國運載能力最強、起飛質量最大、箭體直徑最大的新型固體運載火箭——快舟十一號。
近日，美國私人宇航公司SpaceX成功發射「獵鷹重型」的消息在網路上引起了熱議。在一些媒體看來，這枚目前全世界運載能力最強的超級火箭的成功發射令人類「登陸和殖民火星」的夢想變得越來越現實，重返月球更是不在話下。對於美國「獵鷹重型」的發射，胡勝雲評價，航天是個系統工程，這麼大運載能力的火箭發射成功確實是非常了不起的一個成就，但是，更多的可能是商業模式上的成功。
胡勝雲說，美國在航天技術尤其是運載火箭方面比我國實力強，這是事實，但獵鷹在美國國內的技術水平處於何種程度？恐怕還值得討論。「重型運載火箭主要是看發動機，『獵鷹重型』捆了27台發動機，美國NASA肯定不會這樣做，因為『獵鷹重型』的發動機推力較小，所以要捆更多的發動機上去。」
一家私人公司可以做這樣的系統工程，把超級重型火箭送上太空，這也說明美國的商業航天水平的確非常高。看來，依靠市場帶動整個上下游產業發展，也是促進航天水平從而帶動國家整體經濟水平的很好的方式。而我國的商業航天起步較晚，從2015年我國開始發展商業航天到現在，包括航天科工火箭技術有限公司、翎客航天公司等從事商業航天的公司數量非常有限，一直到今年年初，我國首顆私人衛星「風馬牛一號」衛星才上天。但在胡勝雲看來，相比美國，我們的商業航天發展速度並不慢。
胡勝雲說，實際上，美國的商業航天發展也僅僅是開始，只是比我們開始得稍微早一點，取得的成就稍微大一點，並且馬斯克造勢造得好，航天員的培養仍然不是民營公司培養的，現在世界主流的航天工程還是以國家計劃為主。
不可否認的是，我國的商業航天還處於亟待發展階段。所謂沒有規矩不成方圓，胡勝雲認為，為了讓我國的商業航天能加速發展，未來進一步加強政策扶持非常重要，特別是應該建立明確的政策法規。
胡勝雲介紹，現在航天牽扯的方面很多，沒明確的政策法規，發展很受限；此外，航天的基礎設施要對商業航天開放，我國的航天技術在世界上相對水平比較高，商業航天要發展就要在這個基礎設施上來發展。換句話說，國家已經投入了大量資金、人力建成的基礎設施，包括發射場、發射塔架等等，如果能讓商業航天發展共享，對於發展初期的商業航天、尚需支持的民營航天企業來說，就像雪中送炭。
胡勝雲說：「政府採購的支持，資金和技術的支持，我認為都非常重要。現在航天的很多應用都以政府的應用為主，要支持商業航天的發展，最好這些採購也能對商業航天進行開放。」
在胡勝雲看來，我國商業航天發展前景廣闊，大有可為，估計3到5年時間，我們的天基互聯網、天基物聯網就能成熟。他透露，作為商業航天的重要一環，我國今年還將發射目前我國運載能力最強、起飛質量最大、箭體直徑最大的新型固體運載火箭——快舟十一號。
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