航空黑科技年年有，2018會更多嗎？

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2018黑科技

人們常說戰爭是促進科技成果轉化的催化劑，但這個觀點放到現在不免有些過時，因為近二十年來並非戰爭，而是航空工業見證了無數突破性的科技進展，我們的民航客機剛剛實現了「天地聯通」，再來談談未來，未來呢？把時間縮短一點，大喵帶你提前預測一下2018年航空工業或許又會實現哪些黑科技？

無人機將無處不在

2017年可謂是屬於無人機的一年，從農業、建築業等傳統行業到各類新興行業，使用無人機協助生產工作已經成為了一種常態，而無人機管制的文件更是讓國內無人機能夠更加有序、高效地參與到社會生產生活之中。2018年對於無人機而言應該是「泛大眾化」的一年，以快遞業為例，隨著京東、順豐等多家物流公司興建了無人機基礎設施，我們可以預感到無人機快遞已經離我們不遠了，其他行業亦是如此，無人機外賣、無人機勘探等等都是無人機在2018年的重頭戲。

空氣動力學或將突破性發展

航空工業的需求是空氣動力學得以持續發展的重要動力，隨著人類對飛行器的形狀、大小以及燃油效率等各種新需求的產生，空氣動力學面臨著重大的挑戰。這其中包括的內容較多，以飛機機翼為例，為了使飛行器的速度進一步提升，需要對機翼的形狀、大小、靈活度以及光滑度做出全新的設計，既需要對外形結構設計進一步優化，也需要對製造材料進一步甄選，我們期待2018年這些問題能夠找到新的解決方案。

3D列印技術將逐步進入航空工業領域

截至目前，從輕工業到重工業乃至精密儀錶工業，3D列印技術已經受到了廣泛的歡迎。由於對3D列印產品的安全性和可靠性仍然存在一定的顧慮，因此「人命關天」的航空工業領域對於3D列印技術仍然保持著謹慎態度。但是航空工業的性質決定它必須不斷吸收利用各種先進技術促進自身發展，所以3D列印和航空工業聯姻只是時間問題。3D列印技術與傳統技術相比，在進行生產活動時可以充分優化產品結構、較大程度地節約原料以及時間，降低生產成本，在大喵看來，2018年3D列印將會首先以生產一部分強度要求低、複合材料為主的零部件為發端進軍航空工業，從而提高該部分零件的快速製造，而可靠性和安全性則是決定該項技術能不能進一步深入航空工業領域的關鍵因素。

駕駛艙顯示系統和操縱系統將採用前沿技術

飛行器的駕駛艙從來都是最新顯示技術應用的重要場景，隨著近兩年穿戴科技的井噴式發展，駕駛艙的頭戴式顯示器已經在取代傳統儀錶顯示器的路上走得越來越快了，該技術能夠將各項飛行參數實時傳遞到飛行員眼前，避免飛行員因疲勞或走神導致參數讀取失誤。觸屏操作盤也是近年來商業飛機大力開發的新型技術，其目的在於補充並逐步替代傳統機械操縱系統，進一步減少飛行員在駕駛艙內的工作量。據悉，維爾·柯林斯公司已經率先為波音777-X生產出了觸摸式屏幕，相信在2018年隨著該技術的不斷成熟，推廣應用已經不再遙遠。

自適應式發動機技術將進一步發展

飛機發展至今經歷了從螺旋槳飛機到噴氣式飛機的巨變，相應的，發動機也由渦輪發動機發展到了渦扇發動機。就目前超音速飛機飛快發展的形勢來看，很有可能出現一種新型的發動機形態，在傳統渦扇發動機的基礎上，通過改變空氣循環周期實現對複雜氣流的自適應，我們暫且將其稱為自適應式發動機。在商業飛機和戰鬥機的更新換代過程中，速度已經成為區分代別的一個重要因素，因此2018年我們期待更優質的發動機能夠裝進飛得更快的飛機。

駕駛艙視景系統再升級

隨著空域的複雜化以及飛行器的多樣化速度不斷加快，傳統的合成視景系統和增強視景系統已經逐漸跟不上趟了。目前，結合上述二者的新型駕駛艙視景系統——綜合視景系統已經問世，該系統旨在提高飛行員的情景意識和反應速度，增強視景系統利用各種感測器對前方空域進行觀察分析，合成視景系統則通過資料庫對外部數據進行分析和模擬，最終將視景信息展示在飛機的顯示器上，從而幫助飛行員更為安全地駕駛飛機，值得一提的是，該系統的進一步升級將和駕駛艙顯示技術呈現出相互依存的狀態。