最美四門轎跑為何不再是CLS，原來賓士就是幕後黑手

梅賽德斯-AMG終於正式發表了GT家族最新成員，也就是梅賽德斯-AMG GT 4-Door Coupé，一如先前我們在預告報道中所提到，這款GT家族4門新成員，乃是以4門轎跑的產品做為出發，也是品牌4門轎跑的最高性能代表，共計推出2種動力單元搭配，3種車型的選擇，分別是搭載3.0升直列6缸動力單元的GT 53 4MATIC+，以及招牌4.0升雙渦輪增壓動力的GT 63 4MATIC+，與GT 63 S 4MATIC+，其中GT 63 S 4MATIC+最大馬力一舉來到639匹之譜。

隨著日內瓦車展的開幕，梅賽德斯-AMG也一舉正式發表了GT 4-Door Coupé，除了一如預期的63系之外，原廠也推出GT 53 4MATIC+車型來做為車系入門。

作為GT家族全新成員、源自於概念車梅賽德斯-AMG GT Concept的GT 4-Door Coupé，外觀造型自然有著與當代GT車系相仿的諸多元素，包含大面積水箱護罩搭配直柵飾條，兩側的銳利頭燈組，以及前保險杠設計等，都與GT車系有著高度的視覺印象，頭燈LED日間行車燈條同樣位於燈組最上緣，但下方則是較GT車型多了一道回鋒樣式，燈組排列也不盡相同，成為車頭辨識之一大特點。

源自概念車GT Concept的GT 4-Door Coupé，不僅將許多概念車設計元素導入，同步也有著GT家族的許多視覺印象，比較關鍵的部分，當屬車尾線條在車尾行李箱處略區平緩，打造出更趨近於4門轎跑的樣式，但GT家族的跑車車尾形象仍舊清楚呈現。

車尾造型部分同樣與GT有著相仿設計元素，斜削的跑車化車尾線條，搭配細扁狹長尾燈設計，佐以高辨識之LED燈條，並與日間行車燈相同的回鋒設計，確實地在家族風格中逕行同中求異；不過，車尾線條走勢在行李箱尾端收束部分，稍稍將走勢減緩，讓車尾拉出一段尾廂的造型，更加符合原廠設定的4門轎跑風格風味，但也兼具其GT家族的性能跑格身份。

外觀部分值得留意的，乃是因應不同動力配置，車側銘牌分別顯示Turbo (53)，以及Biturbo (63) 的不同字樣。

車內空間陳設部分，GT 4-Door Coupé延續著品牌當代轎車旗艦的諸多特點，包含大寸數數碼儀錶所組合而成的數碼駕駛座艙，多功能三輻式方向盤、渦輪葉片式的空調出風口造型，都讓人與旗艦戰力畫上等號；不過，排檔座與中央鞍座的設計，卻又截然不同，有著全新性能魅力的氣息，如同飛機駕駛艙的排檔座，佐以環艙LED照明設計，一展AMG戰力兼具性能與舒適豪華的魅力。

駕駛座艙的設計毫無意外的，有著與當代轎車旗艦相仿的設計元素導入，意味著GT 4-Door Coupé在配備上的豐富，但在多功能方向盤、排檔座等處的設計，卻又展現相當獨到的戰鬥氣息。

針對性能4門轎跑的產品設定，原廠為GT 4-Door Coupé推出有5座與4座等車型選擇，也就是後排座椅采獨立雙座，還是3座的座椅設定區隔。

在先前的預告報道中也提到過，隨著GT 4-Door Coupé的現身，梅賽德斯-AMG是否會調整麾下4門轎跑性能戰力的配置，會是相當值得觀察的一件事情，而比較有趣的，是梅賽德斯-AMG除了為GT 4-Door Coupé推出63系之外，也推出AMG最新系列的53，最為原廠首波推出的GT 4-Door Coupé車系中之入門戰力。

搭載3.0升直列6缸48V動力單元的GT 53 4MATIC+，動力數據為綜效435匹之最大馬力，48V的Electric Boost系統即供輸其中的22匹，並提供高達250N.m的扭矩值，變速系統乃是Speedshift TCT的9速變速箱，根據原廠資訊顯示，GT 53 4MATIC+從靜止加速到時速100公里僅需4.5秒，而極速則設定在285公里。

在V8動力單元中列屬「入門」的GT 63 4MATIC+，雖然同樣是4.0升V8雙渦輪增壓引擎，但動力數據卻僅有585匹最大馬力，最大扭矩則為800N.m，從靜止加速到時速100公里需時3.4秒，極速設定在在310公里；至於頂規戰力的GT 63 S 4MATIC+，動力數據則上調到639匹最大馬力，以及900N.m的最大扭矩輸出，僅需3.2秒即可完成靜止到時速100公里的加速，極速則設定在315公里，63系車型的變速系統皆為Speedshift MCT的9速變速箱。

上圖為AMG招牌的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，在GT 63 S 4MATIC+車型上，擁有639匹與900N.m的動力輸出；下圖則為GT 53 4MATIC+，搭載3.0升直列6缸48V動力單元，綜效馬力為匹最大馬力。

仔細觀察GT 4-Door Coupé的動力數據會發現，AMG當家指標戰力的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，擁有相當出色的性能實力，最大馬力數據已經從原先E 63 S 4MATIC+的612匹，一舉來到639匹的數據表現，而GT 63 4MATIC+即擁有與GT R相同的585匹最大馬力，這似乎也意味著GT車系仍有機會推出更大動力的選擇。

梅賽德斯-AMG也為GT 4-Door Coupé車系導入了主動後輪轉向系統，在63系車型上列為標準配備，而GT 53 4MATIC+車型上則是列為選配。

隨著梅賽德斯-AMG為GT 4-Door Coupé推出GT 53 4MATIC+的戰力，也代表了其與CLS 53 4MATIC+之間的戰力重疊，或許在價格上會定調出更明顯之區隔，但就產品力而言，GT 4-Door Coupé與CLS之間，同屬4門轎跑的風格，對消費者而言有著較高的重疊性；由此來看，如果CLS車系推出63系作品，會是較為多此一舉的設定，維持CLS車系有著53與43，而GT 4-Door Coupé則推出53與63系，再加上CLA車系的45 (甚至於35系)，相信會是較為完美的規劃設定。

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