俄羅斯運輸機因老化出故障，前線軍官觀摩團殞命敘利亞

十多年前有部經典的電影叫做《第九連》，講述了這樣一個細節。從阿富汗歸國的士兵看到有來自家鄉的新兵，於是一下打開話匣子，並將護身符給了這位新兵。誰知，老兵乘坐的運輸機升空後不久，游擊隊武裝一發導彈擊落這架飛機，就在這非常短暫的時間內，老兵和新兵便成為生死兩隔。能撐到回家的老兵想必早已是久經沙場，但九死一生的他卻怎麼也沒有料到，戰場上自己不會死，卻死在了返程的飛機裡面。

殘酷的戰爭中，軍人的死亡往往都帶有很大的隨機性。比如在2018年3月6日下午三點，俄羅斯的一架安-26運輸機準備在赫梅明空軍基地降落時發生事故，造成機上39人死亡，其中包括6名機組人員，33名乘客。這些乘客裡面，有27名軍官和6名准尉或士兵，其中還包括一個少將。2018年3月7日，俄羅斯媒體確認，這位少將的名字叫做弗拉基米爾·葉列梅耶夫，關於此人的進一步信息，尚需官方公布更多的細節。

首先我們來看看安-26是什麼樣的飛機。它是一種蘇聯時候的老型號了。該型飛機是一種雙發戰術運輸機，空重15噸，最大起飛重為24噸，有效載荷5.5噸，機組人員為5名，最多可搭載乘客40名。如果從重量和載荷的數據進行對比，安-26的參數還不及一架戰鬥機，在軍用運輸機裡面應該算是小不點。

即便是最新造的安-26運輸機，也得追溯至20世紀80年代。這種運輸機從1969年開始小批量生產，到1979年時迎來149架的單年產量巔峰，再到1986年時僅僅生產一架。保守估計，編號為RF-36162的安-26運輸機至少有30多年的機齡。前前後後，安-26運輸機共生產了1159架。

儘管不是產量最大的運輸機，但安-26也算是航空工業歷史上有特色的飛機之一，其子型號竟然有40多種，用戶國家有50多個，美國空軍的第6特戰中隊也用過這種飛機，不可謂不傳奇。而此次墜毀的安-26編號為RF-92955，在1980年首飛，迄今為止已用了38年，屬於蘇聯為俄羅斯留下的遺產。

事故發生之前，這架安-26運輸機從敘利亞阿勒頗北部的科維爾斯空軍基地起飛，目的地是拉塔基亞的赫梅明空軍基地。在距離赫梅明空軍基地的跑道約500米處，編號為RF-92955的安-26運輸機發生故障並墜毀，航行期間並沒有遭遇敵軍火力，因此完全排除了擊落的可能性。

有趣的是，從科維爾斯基地到赫梅明空軍基地僅有170千米的距離。如果是向前線部隊補充軍官，那就無法解釋機上的乘客仍然是滿滿當當的，因為很有可能一部分人在科維爾斯基地已下飛機。再則安-26運輸機此前曾經多次承擔過運送軍方觀摩團到前沿學習交流的任務，所以筆者猜測這次很有可能是又一個俄軍的觀摩團。然而，這些人做夢也沒有想到，自己不會因為敵軍的子彈而殞命，反倒是老飛機故障將他們報銷了。

俄羅斯到目前為止一共還有203架安-26運輸機，其中110架處於服役狀態，剩下的則被封存起來。一般情況下，機齡老化的飛機很容易出事故，這點對於安-26也是非常適用的。比如在2017年，全球範圍內發生了5起安-26運輸機的事故，其中有4起是墜機，另外一起是衝出跑道。頻繁的事故，從另一個側面也是安-26運輸機服役到壽的預警信號。

俄羅斯空天軍並沒有注意到，或者是將這些現象置之不理，仍然讓安-26運輸機繼續使用。最終，這種運輸機釀成大禍，讓俄軍39名官兵血灑赫梅明。如果俄羅斯有足夠的資金，替換掉包括安-26等老舊飛機自然是情理之中的事情。但關鍵是俄羅斯沒錢，因此有大量蘇聯時代的飛機仍然服役，這些飛機保住了俄羅斯空天軍的規模，而負面效果就是埋下了顆顆定時炸彈。此次俄羅斯軍官觀摩團的殞命，就是繼續保留老舊飛機的犧牲品。

全文完，謝謝閱讀。

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