兩個輪子限制了我們的想像！三輪摩托有哪些厲害的角色？

商情，專註行業20年

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雖然去年米蘭車展上的YAMAHA NIKEN真的是帥到一種境界，不過目前尚未市售，要在路上看見這頭猛獸，那日子還不知道數不數的完。

有別於傳統二輪，三輪有著自己獨特的駕駛特性與過彎樂趣，當然目前在有販售的三輪車種類也逐漸增加，本次要介紹在你一定要知道的5輛三輪摩托車!

YAMAHA NIKEN外型酷炫，但要導入市場還需要一段時間。

YAMAHA Tricity 155從字面上就簡單易懂，"Tricycle"的縮寫加上"City"的組合便能知道YAMAHA Tricity是一台以都會通勤取向所打造的三輪踏板摩托，單缸水冷155cc引擎面對結構較多也較重的Tricity車體卻也絲毫不顯倦意。

YAMAHA Tricity 155。

而要在小排量車型上安置那極其複雜卻又相對不靈活的前二輪配置便是Tricity最大的課題，而LMW機構，便是YAMAHA尋找的解藥，以單邊雙避震的結構來達到有效縮短前二輪的左右輪距，二來也能夠維持相當的靈活性。，只是我們感到稍微惋惜的是，相較於一般二輪，體積稍嫌略大的Tricity也因為排氣量的關係依然得將自己塞進那小的可憐的待轉格呀!

前二輪各一對前叉設計。

AEON 3D-350

AEON宏佳騰使用了義大利Quadro Tecnologie研發的HTS液壓傾斜系統搭配自家造車技術，創造了三輪大型摩托車的創舉AEON 3D-350。採用類似汽車雙A臂設計的前雙輪懸掛系統，在穩定性與過彎性能上都不容小覷!雖然AEON 3D-350的HTS液壓傾斜系統整體體積較為龐大，但在靈活性與傾倒速度來說都是上乘之作。

AEON 3D-350。

而外型設計也以雙魚眼大燈雙造了相當具有殺氣與亮度的視覺辨識度，而大型踏板摩托先天的碩大置物空間當然在AEON 3D-350身上也一應具全，在通勤便利與駕馭安全性、中價位設定等等各種條件之下，AEON 3D-350可說是一檯面面具到的好車。

AEON 3D-350 可說是CP值很高的三輪重型摩托車。GILERA Fuoco 500在外型上則更加的誇張，那構造極其複雜的鋁合金前懸掛系統，在車頭造型的部份就已足夠引人側目與駐足。彷服外星怪物的頭燈設計，碩大且飽滿的前保桿搭配短風鏡，Fuoco 500整體的視覺重點基本上都安排在車頭，愈強調的是3輪越野跨界的能力。

GILERA Fuoco 500

前輪懸掛機構是PIAGGIO集團在MP3系列車款上使用的平行四柱式鋁合金懸掛系統，兩組平行連桿與前輪獨立避震筒，比起3D-350的HTS完全仰賴油壓支撐，稍有管路漏壓，整套懸掛系統便會下沉失靈，在Fuoco 500的四柱式鋁合金懸掛系統則是依靠扇形葉片以及電子卡鉗控制傾斜，相較之下雖然整體重量更重，操駕上的靈活性可能也不如其他擁有輕量懸掛機構的三輪車，但安全性的提升則是無庸置疑。

義大利的GILERA Fuoco 500有著極高的穩定性。

ADIVA AD3下雨天想騎車又怕淋濕或打滑?也許ADIVA AD3是一帖良藥，義大利的品牌與國產的內在，前二輪機構是來自於ADIVA研發，僅使用一支避震器來做為主要平衡的"前獨立橫臂懸掛系統"(Front Independent Tilting Suspension System)。前二輪的獨特機械結構還不足以襯托AD3的與眾不同，半包覆式的原廠頂篷就是AD3最大的優勢，晴天遮陽雨天擋雨，恰如其分卻又不顯突兀的設計對於騎士的友善程度簡直突破天際呀!

下雨也完全沒問題!ADIVA AD3獨特的頂篷設計。

雖然這種休閑RV的設計在高速時難免都會造成一定的風阻，不過騎著AD3這原本就是以休旅精神所打造的車款，誰又會在意儀錶板上的尾速呢?

CAN-AM Spyder

如果說在二輪有GOLDWING等重量級休旅車的存在，那麼三輪就不得不提加拿大的CAN-AM的Spyder了。相較於先前我們看到的台日系三輪車，主打著靈活與機動性能相比之下，身型碩大到已經可以匹敵小型轎車的尺寸的CAN-AM Spyder擁有公升級1330cc排氣量的三缸水冷引擎，並可達到115匹的最大馬力輸出，RV?Spyder可是真的能夠跟你玩兩下的呢!

RV?Spyder可是真的能夠跟你玩兩下的呢!

這頭超巨猛獸在骨架上更是大有來頭，直接比照汽車等級的雙A臂懸掛，粗壯的鋼樑貫穿整個底盤，加上沙發級的前后座椅，加熱功能與音響設備也幾乎朝著汽車的看齊，挑戰著當今摩托車的刻板印象之外，強大且舒適的性能更是完全制霸。汽車?還是摩托車?看著CAN-AM Spyder，我想我們不應該如此狹隘的對於每件事物給予定義，Spyder的魅力，早已跳脫輪數的對立。

本期編輯：Susu

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