中國新型運輸機，30噸運載量太少了，未來還是需要繼續努力

這個是完全能領先世界的，同級別的就是美國的大力神，大力神已經是幾十年前的老飛機了。再怎麼改進潛力也有限，畢竟受限於那時候的技術和理念限制。

而現在中國立項，完全可以應用這些年的成熟新技術新材料，比如複合材料技術，電子技術，風洞技術，綜合起來實現超越並不難。就像造車，現在中國造個再差的新車，也比德國20年前造的車性能，經濟性和排放都要好很多。

剛立項就世界領先了，是不是吹的厲害點了，希望能實事求是的報道。老美都飛了多少年了，應該正視不足。立項』就是準備開始。世界領先，就是實施的「工程技術」要超越現在的「世界最高標準」。已經開始實施並進行著科研工作。

早就在計劃中的。30做為中運，立項之初就是奔著美國130和歐洲400去的(運八運九無法與其比較)，所以就是奔著世界先進水平去的，就如同運20一樣，這個可以確定，這很可能啊，我們的運8系列改進型和運9瞄準的就是C130，現在研製新一代戰術運輸機了，作為後發優勢,如果超不過C130就沒必要再研製了，改進運8運9就可以了。

個人覺得沒有必要重新研發一個跟運八運九差不多的運輸機，30噸的運載量太少了，沒有跟運九區分開來，特別是在高原地區，或者南方的高溫地區，空氣比較稀薄，不能滿載起飛，這樣連新輕型坦克也運不了，要研發起碼得研發個載重量30至40噸的運輸機才行，比如說，標準型載重30噸，加長型載重四十噸，和運久九拉開了距離，留有的餘地也比較大。

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