奧迪Q5整車大能隔音改裝 天津捷沃影音出品
「車內異味大，坐上去頭暈」、「車內有刺鼻的味道，幾年都散不去」、「4S店更換隔音棉後，還是有異味」……部分奧迪Q5由於這類問題被廠家召回已經不是什麼新鮮事了！此次進行隔音改造升級的車友除了難以忍受原車瀝青阻尼片的熏陶外，高速120感覺胎噪風噪特別大，低速時車內的低頻雜訊更是讓人頭疼！
即使同一款車型，不同車輛也都具有不同的雜訊模態，天津捷沃改裝店家通過專業的路試噪音、材料講解、方案制定、效果對比等一系列工作，再加上車友對品牌的認知度及業界口碑評價，最終選擇大能的藍金剛減震隔音和超級溫莎吸音消音材料再搭配路噪、引擎噪音的低頻剋星--第三代低頻王國際認證專利聲學材料，為自己和家人的健康買單！下面給大家帶來奧迪Q5全車大能隔音改裝升級的全過程。
即將對奧迪Q5的引擎蓋、輪弧葉子板、車門、底盤、後備箱部位進行隔音隔熱密封處理。
先用大能藍金剛強化引擎蓋鈑金，降低引擎蓋與發動機倉之間的共鳴雜訊。
引擎蓋隔熱膜是外覆一層增強鋁護膜的吸音泡沫，增強鋁護膜能大量隔除發動機倉熱量，減緩引擎蓋漆面的老化， 吸音泡沫有效吸收發動機倉內的機械噪音，讓駕駛更舒適。
車門採用雙層藍金剛減震密封和大能超級溫莎吸音棉共三層；內層藍金剛，強化鈑金結構；第二層藍金剛密封車門內層鈑金上的多餘孔洞和縫隙，阻隔外界噪音向駕駛室內傳導的同時，讓車門鈑金間形成一個類似於音箱的紮實箱體，大幅提升喇叭音效。
車門與內飾板之間採用大能超級溫莎吸附夾層中多餘雜音。
葉子板隔音先把原車輪弧襯板卸下來，輪胎位置特別臟，清潔需要花費很多時間，這個部位做的時候比較複雜，用條狀藍金剛減震板將外葉子板的部位貼好後用滾輪全部壓緊壓實，再用超級溫莎隔音棉鋪上去。輪弧襯板也需要清潔，同樣先用條狀減震板把整個輪弧襯板貼緊壓實，再把吸音棉覆蓋上去。
底盤隔音處理主要分為前後兩部分，主副駕腳踏部位是發動機噪音的主要來源，也是隔音行業中噪音的主要處理點。除了採用大能藍金剛減震隔音材料外，大能3.3mm紅派止振板對抑制原車鈑金較厚共振部位有更佳效果！
第二層採用大能專利產品低頻聲障五層聲學材料儘可能鋪貼在主副駕斜踏板靠上部位，有效減少發動機、路面石子撞擊底盤以及胎躁等噪音通過機艙前面和地板傳入駕駛室內，有效減少發動機傳來的共振噪音，更能夠大量隔除通過地板向車內傳遞的熱量，節省能耗。
針對底盤前部我們還進行了特別處理，使用大麥M-carpet吸音毯粘貼在低頻王上面，它是一種高科技的慢回彈海綿，結實耐用，回彈性和抗張力高；密閉泡孔結構，具有隔音、吸音、隔熱等功效，可以有效降低地板噪音，讓駕駛更舒適。
底盤中間部位先使用藍金剛強化鈑金結構，使其更加紮實緊固的同時，降低振動及共振噪音；再使用大能低頻王做吸音強化處理，科學搭配，隔音效果更加優異。
底盤後排座椅部位使用大能藍金剛強化鈑金，減少震動後，再使用大能超級溫莎吸收多餘噪音。
後備箱是一個相對密封的箱體，低頻噪音在此被來回反射和放大，產生迴音與共鳴，使得噪音更加明顯。我們同樣採用先減振再吸音兩層強化處理，先用大能藍金剛減震、密封隔音，兩側內輪弧鈑金薄弱處採用大能紅派進行超強減震，再用超級溫莎吸收多餘噪音，奧迪Q5尾箱兩側空腔部位易產生低頻陷阱，需要重點做吸音處理。
當行駛中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內，這時就產生了風噪。大能運用自身多年汽車隔音經驗，掌握了提高車體氣密性的特殊工藝，推出的「潛航者」車門密封套裝採用優質原膠製造，選用國際高標準粘貼帶，附以強效助粘工藝。
大能隔音密封條運用在車門上，與原廠密封條充分配合，貼後美觀，不脫落，大幅提高車身氣密性，防水防塵更優異。幾乎所有車型均存在車體密閉不足的情況，更會隨著年限的增加出現不同程度的氣密性劣化，隔音後防塵防廢棄能力也會得到顯著提高。
通過大能隔音後的奧迪Q5，原先低頻嗡嗡的聲音現在基本聽不到了，過坑窪路段時輪胎與地面摩擦產生的噪音也降低很多，在擁有運動性能的同時，還能為車主提供安靜、舒適的駕乘環境，防止駕駛疲勞、注意力分散等現象，讓行車更加安全、輕鬆、愉悅！
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