大皮運用好了也是很高大上的 氣墊船

氣墊船是利用高壓空氣在船底和水面（或地面）間形成氣墊，使船體全部或部分墊升而實現高速航行的船。氣墊是用大功率鼓風機將空氣壓入船底下，由船底周圍的柔性圍裙或剛性側壁等氣封裝置限制其逸出而形成的。

19世紀初，已有人認識到把壓縮空氣打入船底下可以減少航行阻力，提高航速。1953年，英國人C.庫克雷爾創立氣墊理論，經過大量試驗後，於1959年建成世界上第一艘氣墊船，橫渡英吉利海峽取得成功。1964年以後，氣墊船類型增多，應用日益廣泛。目前多用作高速短途客船、交通船、渡船等,航速可達60～80海里/小時。

氣墊船的缺點是耐波性較差，在風浪中航行失速較大。氣墊船船身一般用鋁合金、高強度鋼或玻璃鋼製造；動力裝置用航空發動機、高速柴油機或燃氣輪機；船底圍裙用高強度尼龍橡膠布製成，磨損後可以更換。

最早有記載的氣墊船設計由瑞典哲學家斯威登堡於1716年提出。他的設計是由人力把空氣吹入氣墊。當時並沒有把實物造出，可能是大家都知道人力不可能產生足夠的浮力。

1870年代中，英國工程師 John Isaac Thornycraft爵士 曾以地效的原理造過數個接近氣墊的模型，並註冊了一些專利，但是沒有實際的應用。

芬蘭工程師DI Toivo J. Kaario是Valtion Lentokonetehdas(VL)飛機引擎車間的首席審查員，他 在1931年開始設計氣墊船隻。他建造和測試了他名為pintaliit5aj5a的表面滑翔機，並得到它在芬蘭的專利權18630號和26122號。

Kaario雖然被認為設計和製造了第一隻氣墊船，但他的發明並沒有得到充足的資金以便進一步的發展。

現代的氣墊船在1952年由英國人 Christopher Cockerell發明。他用真空吸塵器的馬達造出了氣墊船的模型，進行了實驗。1959年英國製造了首部載人的氣墊船 SR-N1，並成功橫渡英倫海峽。

1960年代，英國的數家廠商出產了數種商用氣墊船，用來提供橫渡英倫海峽的渡輪服務。後來由於燃料價格上升，英倫海峽的氣墊船慢慢被取代。

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