聽說DS7用了獨立懸架？講真8年前我就見過！
前言：法國車真就沒啥拿得出手的東西了嗎？
小時候親戚家買了一輛雪鐵龍畢加索，很多設計至今都是相當個性的存在，只不過給我印象最深的不是它的設計，而是到了夏天它超級不給力的空調。開了幾年，親戚就選擇將它賣了。
再來說說當時熱賣的標緻307三廂。講真，除長的難看點外，307真的是台好車。座椅相當柔軟舒適。雖說是4速變速箱，開起來有些蹩腳，但作為家用車，它絕對夠格。
而我上高中後，老爹也想買車，當時正值雪鐵龍C5剛剛上市，比起那時候滿大街的領馭、雅閣、A6L，其帶給我的新鮮感不亞於一台英菲尼迪FX35。之所以最後放棄了它，可能還是跟老一輩人心中的大眾情節有關係。我老爹也不例外，一台領馭開到了現在。
誠然，這種思想的人不在少數，這也能夠說明現在法系車在華的窘境--品牌不夠打動人，不光是現在，在那個時候就已經表現了出來，究其原因大家心裡都有數。
而C5雖一副買菜車的模樣，但在它身上可以找到很多法國人的個性與傲慢。比如那是2.3排量的發動機就表明了它不屑與主流為伍；鑽到「裙底」，後懸架的結構也十分出彩，斜置的減震筒，複雜的連桿排布從觀感上就覺得它比大眾、豐田高級。
可能是近幾年PSA集團採用EMP2模塊化平台以及渦輪增壓發動機的原因，留在標緻、雪鐵龍身上的個性元素越來越少。而DS品牌的入華可以說是對於法系車個性標籤的一種延續，但今天看來，消費者對其並不買賬。
隨著DS5、DS6相繼倒下，重振DS品牌最後的希望就押寶在了即將上市的DS7上，對於DS7的外觀我不想評價太多，因為我知道，對於DS來說，顏值不是重振品牌的關鍵點所在，倒是僅僅4米6出頭的車長會讓那些持幣待購的消費者再掂量掂量。
內飾也是如此，中間那塊大屏確實很顯檔次，各種提升檔次感的設計細節也依舊存在，但如果將這塊屏幕去掉之後，它和DS6似乎又在走著相同的風格。也許你坐在DS7的低配車型上會認同我的觀點。
也許8AT的搭載會讓你這個法系粉興奮一陣子，但這都什麼時代了，9AT、10AT已經從開始普及，或許再早個幾年，8AT說不定會是賣點。再說了，愛信的8AT也不再是新鮮玩意兒了。
當然DS7還破例使用了獨立懸架，聽上去很興奮，為此很多人欣慰法系車終於開竅了，但是看到實圖後，它讓我聯想到了上高中時期的C5，只能感嘆法系車真會省事兒，除了吐槽還能做什麼呢？
寫在最後：一台全新的DS7，仍然是法國人幾年前的那一套東西，就懸架而言， 8年前我就見過。
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