各具特色的老式日本改裝車

"90 -"94三菱Eclipse GSX。 這款車不是本田，它屬於運動緊湊型性能車。 這也是擁有最耐用和已經渦輪增壓的鑄鐵塊之一的車。 就像VR-4一樣，它有一個AWD布局，儘管它的發動機尺寸較小，但比VR-4有更多的高馬力範例。 尋找一個未被破壞的GSX並不容易; 你至少需要2500美元才能把它帶回家。

這是第二代NSX，其複雜的混合動力電機和渦輪增壓器提醒你，你可能買不起本田的原始超級跑車。 90年代（和00年初）的NSX被簡化為人格化。 其適度，自然吸氣的V-6與該車的輕質鋁合金結構完美搭配，即使在今天，它也是有史以來最好的汽車之一。 不幸的是，其他人都知道這一點，而第二代NSX的推出僅推動NA1和NA2的價格進一步上漲，進入5萬美元的範圍。

像VR-4一樣，你找到一台你可以負擔得起的FD RX-7並不是問題。 你對旋轉式發動機的氣質13B不屑一顧，不知道如何把它們放回去是你最大的擔憂。 改裝FD也不便宜。

這是本田S2000。 幾乎每個人都同意一輛新的本田跑車即將到來，這意味著現在是時候讓自己獲得一台240馬力的AP1或AP2，它不僅會讓你想起該公司原來的S600跑車，更會讓喜歡它的人激動不已。

雷克薩斯SC300。 將MKIV的2JZ-GTE放在90年代中期的SC300的引擎蓋下，然後你就可以盡情地享有一輛MkIV Supra，以滿足Supra的40 Grand的可憐的一面。 你需要2JZ才能使SC300成為像MKIV Supra一樣的東西，但它並沒有在那裡結束。 今天，五個grand"ll給你一個SC300，看起來不像二十年前。

事實證明，即使你沒有很多錢也可以輕鬆擁有一輛3000GT VR-4。 他們並不昂貴，而找到一個並不難。 你可以改變V-6上的那些火花塞，這些火花塞幾乎適合於VR-4的發動機艙。 而且，在3800磅的重量下，VR-4的重量與其電子可調節懸掛系統，四輪轉向系統和主動航空系統相當複雜。

與其他日本超級跑車不同，豐田的MkIV Supra從來不是你能負擔得起的東西。 它沒有像RX-7那樣貶值，它的轉售價值也沒有像NSX那樣波動。 將這些歸功於它的頂級設計，以及它的鑄鐵塊，它可以將lickin很好地轉化為四位數的馬力領域。

日產350Z。 Z33沒有渦輪增壓，但它仍然獲得了300ZX的血統。 就像之前的Z32一樣，它仍然由後輪提供動力，它只有兩個座位，而且它可以處理得更好。 它的V-6不是如絲般光滑的，當你加速的時候它的六速手動變速箱將所有正確的振動發送到你的前臂。

你現在可以擁有一台R32，現在它已經擁有超過25年的歷史了，但是你的錢包說你可能不會去進口一台不會發生。 這太糟糕了，因為事情並沒有比GT-R的RB26DETT發動機好得多，它具有獨立的節氣門體和ATTESA AWD布局。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！