BNEF帶你走進首屆彭博未來交通峰會：縱觀電動汽車領域新發現

本文為彭博新能源財經於2018年2月13日發布的彭博未來交通峰會專題報告《Mobility Summit 2018: Findings on Electric Vehicles》的中文精編版，本系列共計3篇，本文為第一篇。

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彭博新能源財經於2月2日在加州帕羅奧圖市（Palo Alto）舉辦了首屆彭博未來能源交通峰會。本次峰會探討的主題之一是交通電氣化及其對汽車與能源市場產生的影響。本研究報告就峰會相關討論的要點進行了概述。

補貼減少後的未來驅動力

政府逐漸減少對電動汽車的直接補貼，這主要因為當電動車銷量佔比超過3%-5%時，繼續施行直接補貼政策將對財政造成極大負擔。燃油經濟性法規、汽車二氧化碳排放控制目標以及電動汽車配額制將逐漸成為驅動市場增長的主要動能。

美國加州空氣資源委員會主席Mary Nichols表示加州會堅持制定自己的燃油經濟性標準，並同聯邦政府的一切阻礙行為做鬥爭，並稱：「雖然美國環保署會採取一切可能的法律措施來阻撓我們制定自己的燃油經濟性標準，但我們會對這類行為堅決說不。」

儘管全球大多數汽車製造商們都在加大對電動車的投資，但他們依然擔心能否達到新的燃油經濟性標準，尤其是未來幾年內電動車補貼及其它激勵措施將逐漸取消。

競爭日益激烈與可持續盈利模式

隨著交通出行方式的不斷變化，矽谷與底特律都逐漸意識到對方的優勢，因此雙方之間的矛盾似乎也在不斷減小。雖然蘋果或Alphabet（Google母公司）進軍整車生產的可能性微乎其微，但汽車產業鏈其他環節的競爭仍將不斷加大。

本次峰會的嘉賓認為現階段充電領域可持續盈利的商業模式仍面臨著一些挑戰。在充電基礎設施不斷普及的同時，提高利用率成為充電基礎設施發展的關鍵。預計在未來兩年中，充電基礎設施投資將創下歷史新高。

自動駕駛汽車的動力系統

大部分與會者都認為未來多數的自動駕駛汽車將會是純電動汽車，不過也有少數與會者持不同意見。自動駕駛汽車對於平均行駛里程、充電時間、電池衰減程度以及計算單元對電力的要求，都為其他動力系統留下空間。

電池原材料

與會者雖然一致認為鈷是影響電池供應鏈穩定性的一大障礙，但卻在鋰材料價格是否會持續走高這一問題上產生了分歧。汽車製造商們開始逐步加強與電池供應鏈上游供應商的合作，以獲取更多電池生產的核心材料。

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