乘坐美國的這種高速飛機是什麼感覺
今年早些時候，一架挪威波音787夢想客機搭載了一架強大的噴氣式飛機，以5小時13分鐘的記錄從紐約飛往倫敦，比計劃提前近一小時降落。
也許，這是創紀錄的，但亞音速客機除外。
在1976年——40多年前——精英乘客在不到三個半小時的時間裡就穿越了大西洋城，以英法協和式超音速飛行。
只有20個光滑的三角翅
高速飛機室內
「空姐喜歡上飛機，乘客喜歡上飛機，」cnn的Richard Quest說，他駕駛協和飛機飛行了五次。"你意識到自己是一個很小的群體中的一員，這個群體有足夠的特權，可以加入協和。
」康科爾德非常小，只有大約100個座位。它更像是辦公椅、水桶座和非常小的窗戶。它很吵，非常吵，但我向任何人發出挑戰，當他們上它時，不要有一個耳朵對耳朵的微笑。」
協和飛機的內部機身寬度約為八英尺半（lrb-2.63米），比今天的龐巴迪地區噴氣式飛機的機艙寬。sst有一條通道，有兩個座位。
"飛機的實際布局分為兩個部分。前面是一個部分，然後是中間的廁所，然後是後面的部分。
」「這兩個部分是一樣的——不像一個是頭等艙，一個是商務艙。但是在前面的部分總是有一個狀態符號。
在20世紀80年代，Richard Ford在蘭德公司工作，負責為英國航空公司更新協和公司的內部系統。
"作為詳細的技術工作的一部分，必須更多地了解飛行經驗。我有幸有機會在一天內從倫敦飛回紐約！」福特說。
「儘管它的體積很小，但它更像一架商務客機，表現令人興奮，」他補充道。
「食品服務的質量和風格都很特別，我帶著一份簽名的證明作為我飛行的證據。」
為了與一位重要客戶見面，幾年後，福特再次駕駛協和飛機，不過是作為一名付薪乘客。
"我更強烈地感覺到我加入了一個私人俱樂部。這是對一種我不知道、不禮貌、不體貼、不詳細的生活的短暫一瞥。這是不可能不感到被寵壞，被重視的，」福特說。
到1976年，社會對飛機噪音和音爆的擔憂導致協和飛機的幾乎所有訂單都被取消，使得英國航空公司和法航成為唯一一家乘坐sst航班的航空公司。
2000年7月，這架飛機發生了唯一的事故，一架法航協和飛機從帕里斯起飛後不久墜毀，機上109人喪生，地面4人喪生。
康科德於2001年11月恢復服役，但在空中飛行了近30年之後，飛機的運行和大修成本不斷上升。
理查德?奎斯特於2003年10月參加了最後一次由英國著名航空公司「協和式」（Concorde）的飛行。
他說：「無論你有多出名，明星就是飛機。」
無畏的海洋，空氣和空間博物館-愛爾蘭-紐約--巨大的空氣，海洋和空間聚集在這個俯瞰哈德遜河的目的地博物館
在法蘭克福附近的這座擁擠的博物館裡，展示了歷史悠久的汽車工程奇蹟。協和車與最近運輸歷史上的另一個尖峰之一——deloreandmc-12佔據著最重要的位置。
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