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蘇27、米格29還在天上翱翔, 蘇霍伊、米高揚設計局們去哪裡了?

蘇聯時代,航空工程師們設計製造了一大批赫赫有名的蘇式戰機,蘇25、蘇27、米格21、米格29、圖160、伊爾76......數不勝數啊。這些戰機的英姿,伴隨著我們成長,讓人著迷。蘇聯的航空科技,也深深的影響了我國的航空製造產業。

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蘇-27

鼎盛時期,蘇聯每年生產近600架軍用飛機,390架武裝直升機以及450架其他各型民用飛機。產品大量出口,佔有世界航空市場20-30%的份額,航空工業僅次於美國,位居世界第二。

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米格-29

蘇聯解體後,俄羅斯繼承了前蘇聯70%的軍事產業。但是休克療法導致的糟糕的經濟,極大的破壞了俄羅斯的航空工業。1992年俄羅斯解散了航空工業部。原來同屬於航空工業部的蘇霍伊,米高揚,圖波列夫、卡莫夫、雅科夫列夫等11家著名的飛機設計局和其他200多家軍工企業就此分道揚鑣。

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圖-160

這些設計局們各自為戰,為了維持生存。不得不壯士斷腕,裁減人員,出售技術。大批專業人才,就此流失,數十年積累的先進技術慢慢荒廢。

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雅克141垂直起降戰鬥機

看到這種令人惋惜的局面,1997年俄羅斯決定重整航空工業,葉利欽總統下令成立航空航天諮詢委員會,推動航空工業重組。隨後,各航空設計局自願聯合,成立科研生產聯合體。但是這種鬆散的聯合體,並沒有從根本上解決航空工業高技術,高投入、資源集中、生產集中、市場集中的問題。沒有完整的產業鏈,是無法孵化出優秀戰機的。局面依然不容樂觀。

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伊爾-76

2005年,總統普京決定再次進行整合航空工業。2006年,俄羅斯聯合航空製造集團成立,集團幾乎包裹了俄羅斯所有的飛機設計和製造公司。和風漫談原創,請勿抄襲。

著名的蘇霍伊設計局、米格設計局、圖波列夫設計局、伊爾庫特設計局、伊留申設計局都併入了聯合航空製造集團,從此以統一嶄新的形象出現在世人面前。他們的合併可以集中優勢,揚長避短,合理分配資源,避免互相競爭。相信會重新振興俄羅斯的航空工業,讓那些曾經的著名飛機,後繼有人。

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大國神器 殲20

當然,我們中國的航空工業近年來發展更為迅速,相對俄羅斯飛機己呈超越之勢,各種先進的技術開始領先曾經的老師。祝願中國的航空事業更加興旺發達!

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