大局已定！襄陽地位要提升了，將建綜合性樞紐…
近兩年的湖北
關於鐵路的好消息真的好多
近日
湖北鐵路最新規划出爐
襄陽的鐵路怎麼建？
政府發話了！
3月6日，湖北省政府發文《省人民政府關於進一步加快鐵路建設發展的若干意見》。
《意見》指出：加快建設呼和浩特至南寧、鄭州至萬州、武漢至西安高鐵通道，爭取分段建設武漢通達重慶、上海方向的沿江高鐵通道，推動建設北京至九龍新的高鐵通道，儘快形成以武漢為中心的「米」字形鐵路網。
結合國家《中長期鐵路網規劃》，推動實施武漢鐵路樞紐改造升級，全面提升武漢樞紐功能和在全國路網中的地位，高標準規劃建設襄陽、宜昌綜合性樞紐，加快形成荊門、荊州、黃岡等區域性樞紐。進一步擴大普速鐵路路網規模，提高鐵路運輸覆蓋範圍和服務質量。
這一段信息量有沒有很大？
文中提到的這些鐵路最新進展如何？
讓我們一條條來看~~~
呼南高鐵
途徑湖北：襄陽荊門 宜昌
最新進展：呼南高鐵（呼和浩特—南寧）是我國「八縱八橫」高鐵網中重要的一縱。該鐵路正進行前期工作，已進行了設計招標，計劃2018年動工。
鄭萬高鐵
途經湖北：襄陽、南漳、保康、神農架、興山、巴東
鄭萬高鐵在湖北境內有287公里。2017年10月，鄭萬高鐵湖北興山段開始正線施工。預計鄭州至襄陽段2020年建成、襄陽至萬州段2022年建成。
建成通車後，從保康到襄陽由現在的2個小時縮短至18分鐘，到北京僅需4小時左右，而目前襄陽到北京直達列車最快都需要13個小時。
武西高鐵
武西高速鐵路，是由漢十高鐵，十西高鐵組成，是《國家中長期鐵路網規劃》中福銀高鐵的組成部分。
漢十鐵路途經武漢市、孝感市、襄陽市、谷城縣、十堰市等縣市。
目前，漢十高鐵在孝感、隨州、襄陽、十堰境內各標段的工程有序推進，重要節點武當山站14日正式開工，下月整個工程將進入軌道施工階段，預計2019年通車。屆時，從漢口到十堰的時間將縮短至2小時內，武漢到襄陽僅需1小時。
十西高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》的重點項目，線路全長256公里，估算投資約564億元，按照時速350公里標準設計。
該項目從漢十高鐵十堰北站引出，途經鄖西、漫山關、山陽、商洛、金陵寺、藍田至西安，全線共設車站8座，有望2018年開工。
武西高鐵建成後，武漢到西安僅需2個多小時。
沿江高鐵湖北段
2018年的省政府工作報告提到，今年要做好沿江高鐵湖北段前期工作。
去年8月，沿江高鐵湖北段規划出爐，高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都。
在2018年全國兩會上，全國政協委員、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司總工程師高宗余在接受採訪時表示：加快新建沿江高鐵，已具備充分的現實可行性和必要性。
他提出兩點發展建議：
將新建沿江高鐵整體納入「十三五」實施計劃。儘早啟動項目前期工作，「十三五」時期開工建設武漢至合肥段，「十三五」末至「十四五」初開工建設重慶至武漢段。
啟動武漢鐵路樞紐改造工程。為沿江高鐵及在建線路引入武漢樞紐提供支撐。
《意見》指出，「十三五」時期每年新開工3—4個項目。這些項目的建設資金如何分擔，各級別的項目均有明確說明：
國家幹線鐵路項目：省方資本金由省與沿線市（州）按照5∶5比例分擔。
省內城際鐵路、跨市（州）普速鐵路項目：資本金由省與沿線市（州）按照4∶6比例分擔。
市域（郊）鐵路、城市重軌輕用鐵路、旅遊觀光鐵路、不跨市（州）的普速鐵路及貨運支線、專線等項目：按照「誰受益、誰投資」原則，由相關市（州）或受益企業主導建設，也可吸引社會資本投資建設，省級一般不承擔資本金出資責任。
南來北往、東奔西走
到時候湖北的交通將更加便捷！
一起期待這些鐵路通車的那一天吧！
為咱大湖北鐵路建設點個
領導說了！
您點一個，
小編的工資就漲五毛！
來源：湖北省政府官網、長江雲、荊楚網
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編輯：櫻桃小丸子
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