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小康股份停止「買買買」 ,自主造車的特斯拉之路能否繼續?

3月5日,上交所上市公司小康股份(601127)發布公告稱,終止收購美國電動汽車動力系統公司AC Propulsion。

重慶小康工業集團股份有限公司(下稱小康股份)及小康股份子公司SF Motors, Inc.與Modern Plan Investments、Attal Investments Limited、Hong Kong E.Motor Corporation Limited於2016年10月15日簽署《股權轉讓意向書》(以下簡稱「意向書」),並發布了《關於意向收購美國電動汽車動力系統公司AC Propulsion Inc的公告》)、《關於意向收購美國電動汽車動力系統公司AC Propulsion Inc的進展公告》。

公告稱,協議各方積極推進收購相關工作,但未能就最終協議達成一致意見。經協商,協議各方於2018年3月2日簽署《終止協議》,確認各方將不會繼續《意向書》中所述的股權轉讓。

小康股份稱,終止本次股權轉讓事宜不會對公司實現既定戰略目標造成影響。

資料顯示,小康股份於2016年10月發布公告,小康股份或其子公司SF Motors Inc擬收購美國電動汽車動力系統公司AC Propulsion Inc100%股權、香港e.motor Coporation Limited100%股權及北京億馬先鋒汽車科技有限公司100%股權,以及相關聯的所有從事電驅動系統、控制系統、電池系統等新能源汽車業務相關的公司及實體、商標、專利及其他無形資產等,擬總估值為9500萬美元。美國電動汽車動力系統公司AC Propulsion 主要從事電動汽車動力系統核心技術的開發,客戶包括寶馬、裕隆等知名汽車製造商。

由來已久的新能源汽車夢

據了解,小康股份一直謀求向新能源乘用車行業轉型。2016年6月,小康股份在上交所上市,上市後,小康股份的第一個動作就鎖定加速新能源汽車布局。

2016年7月,受讓重慶瑞馳持有的重慶東康新能源汽車有限公司100%股權、並由公司增加東康新能源註冊資本至3億元投資純電動乘用車;

2016年9月,小康股份聘任特斯拉創始人兼原CEO馬丁·艾伯哈德擔任公司新能源汽車顧問;

2016年10月,擬收購美國電動汽車動力系統公司、香港e.motor Coporation Limited及北京億馬先鋒汽車科技有限公司100%股權,及相關聯的所有從事電驅動系統、控制系統、電池系統等新能源汽車業務相關的公司及實體、商標、專利及其他無形資產等;

2017年1月,小康股份旗下全資控股的金康新能源成為國內第八個新能源汽車項目獲發改委核准的企業,金康新能源成立於2012年,可見小康股份在進軍新能源方面布局已久,並且一系列動作都顯示其長遠且穩准狠的戰略規劃。

金康新能源提交的項目計劃顯示其總投資25.1億元,其中新增固定資產投資約22.8億元,流動資金2.3億元,資金來源為企業自籌10.6億元,銀行貸款14.5億元。

此外,獲批項目擬建設5萬台系列新能源乘用車,規劃生產系列MPV/SUV純電動乘用車,其中新能源跨界MPV乘用車4萬台,高端SUV乘用車1萬台。

自上市以來,小康股份在布局新能源汽車方面,已經累計投入了62億。

每一步都直指特斯拉

通過小康股份的發展路徑的背後,可以發現小康股份發展過程中的每一步動作都直指特斯拉。並且,與其他拿到新能源汽車生產資質的品牌不同,而小康股份是獨立進入國外的市場。

在2016年9月,小康股份還聘請了特斯拉的創始人兼原CEO馬丁·艾伯哈德擔任公司新能源汽車顧問。資料顯示,馬丁·艾伯哈德此前曾是特斯拉的首任CEO,被譽為「特斯拉之父」。

除此以外,小康股份的二級子公司還引進了原特斯拉三電系統總工程師唐一帆等新能源汽車頂尖人才,此前唐一帆曾經設計了特斯拉Roadster和ModelS電動車等。不僅如此,公司還吸引了多位原特斯拉設計、工程師加盟。

一直以來,特斯拉都是新能源汽車領域的領頭者,而小康股份這麼多看似巧合的行為,很容易讓人聯想到其發展思路,是仿照特斯拉進行的。

作為曾經的傳統汽車業的一員,小康股份旗下的汽車的定位幾乎都是以低端市場為主。但目前來看,小康股份瞄準的是中高端市場,並且希望能成為與特斯拉一爭高下的新能源汽車品牌。

新車將於3月發布

2月23日,小康股份發布公告稱,公司的新能源電動智能汽車將在今年3月份向全球發布領先核心技術、概念樣車和品牌。這也意味著小康股份一系列的新能源布局距離成功只差臨門一腳。

據了解,小康股份將推三款新能源車型,價格定位在25萬元、40萬元、60萬元左右,產品將先在美國市場推廣,然後回歸中國市場。在2018年3月品牌發布會後,小康的新能源汽車將於2019年正式進入量產銷售階段。

而小康股份能否從籍籍無名之輩一鳴驚人,想必其接下來的品牌發布會將會揭曉答案。


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