「官車」奧迪A6變身小鮮肉，一改中年油膩男形象！老款已跌到30萬，性價比無敵！
「官車」奧迪A6變身小鮮肉，一改中年油膩男形象！
所以，你是願意買吐血價的老款A6L？
還是價格偏高的更年輕更運動的新款呢？
范兒想問問，奧迪A6在大家心目中是什麼形象？在范兒心中奧迪就是當官的人，或者商人開的車。所以生活中也有這麼一句話「不管多大官，都坐四個圈」。所以老款A6已經被扣上了官車和中年油膩男的帽子。
在隨著中國社會的變化，奧迪官車的形象已經保不住它的銷量了，奧迪近年來也一直想摒棄這個官車的形象，對A6的改動也越來越大。所以，2019款奧迪A6在3月2號的日內瓦車展發布的A6卻腰身一變變成了小鮮肉，更動感更犀利。今天呢，范兒就帶大家回顧一下曾經官車油膩男保溫板版本的奧迪A6和新款小心肉版的奧迪A6有何區別！
奧迪A6的官車形象從何而起？
1968年，基於C1平台開發的第一代奧迪100（最大馬力為100ps正式名字的由來）上市。事實證明，奧迪100是非常成功的，截至1976年，第一代的奧迪100銷量佔據奧迪總銷量的40%（奧迪100為80多萬輛，奧迪總共200多萬輛）。而往後，依靠奧迪100強勢的市場表現，奧迪實現了品牌的崛起。直到被第一代A6替代後，輝煌的奧迪100最終才退出歷史舞台。
那奧迪A6是如何成為官車的呢？它是如何進入中國成為領導座駕呢？
其實在1988年奧迪授予中國一汽生產許可證，這就是奧迪開啟官車之路的第一步。中國一汽開始生產奧迪100（代號C3），並於當年組裝499輛汽車。
1995年中國一汽和德國大眾及奧迪三方在北京共同草簽了有關奧迪轎車納入一汽-大眾汽車有限公司生產的合同，並開始生產基於奧迪C4中型車平台的第四代奧迪100。
1996年一汽-大眾生產出第一輛專門為中國開發的奧迪200 V6車型。1997年奧迪200 1.8L渦輪增壓車型在一汽-大眾投產。1998年奧迪在中國成功售出了10多萬輛轎車，樹立了豪華車的新標準，同時也為奧迪A6的推出打下了堅實的基礎。
接下來全面進入A6的時代後，奧迪在鞏固好在歐洲和美國兩大汽車市場的同時，開始在中國這個潛力巨大的市場開始了新一輪的嘗試。所以1999年第二代奧迪A6（代號C5）引入中國進行國產。
得益於其穩重大氣的外表和國產後的超高性價比，加大加長後奧迪A6L再加上國產之後的價格優勢以及大量的政府採購，，迅速成為了政府官方用車的首選。至此，A6L在中國車市中成為了中大型豪華轎車的絕對霸主。以至甚至出現了「不管多大官，都坐四個圈」的獨特風景。
十多年來，黑色的A6L一直出入於機關大院之中，官車形象早已深入人心。其過於沉穩的形象在當下國內車主日益年輕化的形勢下，也很難改變消費者對其根深蒂固的形象。
2004第三代奧迪A6（代號C6）在日內瓦車展上正式亮相，2005年一汽-大眾同步引進了第三代奧迪A6進行國產，並於2009年推出改款車型，同時在頂配車型上同步引進了3.0TFSI發動機。
第四代奧迪A6（代號C7）於2011年底特律車展上正式發布，2012年3月國產版奧迪A6L上市。在時代的變化下，領導已經逐漸放棄奧迪的情況下，所以現款A6L（C7）在年輕化方面也做出了一定的改變，但還是難以扭轉A6L在中國增長疲軟的態勢。
反觀賓士和寶馬，5系和E級憑藉其清晰的產品定位，實現了銷量上的高速增長。奧迪A6L只能一而再再而三的降低價格來和它倆掙個你死我活，但最終以吐血價出售的A6L仍被虐的體無完膚。並且緊隨其後的捷豹XFL和沃爾沃S90L等後來者的前仆後繼，A6L更是壓力山大。
所以，奧迪A6需要一場徹底的改變，讓人忘記這位曾經的「官車」。這不，新的A6L已經來了，搖身變成小鮮肉的他到底能不能翻江倒海重新回到霸主地位呢？
中年油膩男的A6L終於不再死板，搖身變成小鮮肉！
如何擺脫中年油膩男形象呢？就是三個方面，更誇張、更犀利、更騷氣！所以下面咱們就來看看新A6L夠不夠騷浪狂！
外觀就是犀利，直插年輕人心底！
身為大眾旗下的奧迪怎麼能拋棄家族式設計呢?所以新 A6依然是奧迪的家族式大嘴設計， 但是六邊形的進氣格柵更誇張了，幾乎大過了 A8，這是奧迪全系要和雷克薩斯全系比比誰的嘴更大啊？不知道各位小夥伴喜歡不喜歡大嘴的姑娘，譬如姚晨那樣的！
外觀來看全新造型的 LED 大燈，看起來非常兇狠至於細節下面詳細說。而燈組下方的散熱口，採用了黑色網狀格柵造型，就是要展現年輕人喜歡的運動氣息！
側目的腰線變化更豐富，採用了斷開式的雙腰線設計，不再簡單從車頭划到車尾，而是更立體更富有動態的感覺。同時，運動型的大尺寸輪圈，看起來也是相當地厚道。
車尾的造型也煥然一新，整個尾線從 B 柱明顯向下彎曲，單看屁股，那是越來越翹了，誰讓大家都喜歡翹臀姑娘呢？你們說是不是？
看到這兒，也許就有朋友會問了，做成這種尾部造型，空間相比起老款會有降低嗎？
據奧迪官方透露，儘管尾部造型如此，後排乘客的頭部空間相比起老款反而有所增加，有利於乘坐。
全新A6長寬高分別為 4939/1886/1457mm，軸距為2924mm。相比現款標準軸距版車型分別增加了7/12/2mm，軸距增長12mm。
當然了，進入國內後肯定還會加長軸距，車身長度必然會超過5米，軸距自然也要突破3米。畢竟國人買車都看重乘坐空間。所以，奧迪A6L的空間問題根本不用擔心！
內飾更科幻，屏幕比A8還大!
在內飾方面，新一代奧迪 A6 同 A8 幾乎一樣，極具科技感，中控採用了上下雙屏設計，上方為 10.1 英寸觸摸屏， 下方為 8.6 英寸觸摸屏。不過范兒更喜歡實體按鈕，虛擬按鈕的我誤操作率著實太高了！
而新奧迪 A6 搭載奧迪最新研發的 MMI 車載系統，支持語音控制。整體的屏幕支持滑動操作，具體用起來到底是不是和手機一樣流暢呢？范兒也不知道！哈哈，等國內有車了，范兒就去提大家感受感受！
要變年輕，先變「芯」，再換身！
新一代奧迪A6在歐洲提供3.0T汽油/3.0T柴油兩種動力。其中，汽油版3.0T V6發動機最大功率340千瓦，峰值扭矩 500 牛牛·米，0-100km/h加速時間為5.1秒。柴油版車型輸出為：210KW/286馬力/620N?m。匹配8速自動變速箱和7速 S tronic 雙離合變速箱。但是，國內幾乎不在乎V6版本，更不在乎柴油版本，所以還是默默等待2.0T的版本吧！
但是，新奧迪A6支持自動駕駛系統，並全系使用最新的 48 混動技術，可實現有條件的輕度混合動力，使得每百公里油耗降低0.7升。同時在後備廂中將增加 10Ah 容量的鋰電池，在發動機完全關閉的情況下，可提供40公里的純電續航里程，這也是奧迪首款提供輕度混動技術的行政車。
雖然在日內瓦車展是發布的兩款車都匹配 quattro 四驅系統。值得一提的是，8AT車型還可以選擇運動型差速器，而空氣懸架也出現在車上。但是，在國內這些都不是主力車型所配備的，當然不差錢的小夥伴可以選擇。咱們，窮苦人家的孩子看看就行了。
此外，通過發布的技術圖可以看出，全新奧迪A6感測器套件包括多達5個雷達感測器，5個攝像頭，12個超聲波感測器以及激光掃描儀 。這一點與奧迪A8 保持一致，這點倒是可以點個贊！
至於底盤方面，全新A6配備了四輪動態轉向技術，後輪轉動幅度最大達到5°，在不同的車速下，轉向比範圍為9.5:1-16.5:1。但這個沒什麼技術亮點，凱迪拉克CT6也能做到。和其他競品一樣，全新A6在低速過彎時，後輪和前輪反相，轉彎半徑小至5.55米；而在高速下，四輪轉向同向，增加行駛穩定性。
全新A6有四種不同檔次的懸掛，分別是傳統鋼製彈簧、可調阻尼懸掛、自適應主動懸掛，還有讓車身降低20毫米的運動懸掛。至於駕駛感覺如何，范兒也還是不知道！哈哈哈！
奧迪「燈廠」怎麼能少了玩燈呢？
說起玩兒燈，奧迪認第二，估計沒有哪個車廠敢認第一。這次奧迪 A6 也不例外，採用了全新造型的 LED 大燈，內部採用了多條LED光帶。看起來十分炫酷。
並且，這次 A6 的尾燈也同樣採用了新的造型，車尾採用了分隔式的尾燈和一條橫向貫穿式的鍍鉻飾條。全LED尾燈其實是由一條水平線和9條垂直線構成，當你開啟/關閉車門時，前後燈組會上演一場燈光秀。
此外，奧迪官方透露，新奧迪 A6 為車燈提供矩陣光束和激光升級，其頂配車型還可提供擁有類似 A8 風格的鎖定/解鎖外部燈光動畫。燈廠就是燈廠，解個鎖都要玩兒這麼多花樣。
這裡還有個小細節，安全帶插口使用了LED光帶，在黑暗中乘客能很快找到插口位置。燈廠真的是將所有能想到的燈都玩到了極致！
新款A6L騷氣無敵，老款還值得買嗎？
如果說你是一個就喜歡新款，就喜歡花錢並且不差錢的小土豪呢！千萬別猶豫，坐等新款來襲吧。
那如果你手頭不寬裕，就想入手30萬左右的C級車，那老款A6L著實有很強競爭力。現在北京、天津等大城市A6L的低配版本價格已經優惠到了 30萬出頭，所以，以A6L的B格、空間、品牌！老款A6L真的是已經到了吐血價的地步了。真的喜歡就趕緊下手吧，新款都來了，老款肯定越來越少嘍！
范兒態度
對於新一代A6的發布，范兒覺得是意料之中的意料之外，A6L必須得站起來了，要麼就真的被賓士E級和寶馬5系錘的連渣都不剩了！
雖然新款A6和現款車型相比，全新一代A6的改變實在太大了。從設計、駕駛、乘坐、科技、安全等方面，無不都呈現出一台領先的豪華C級車。但畢竟全新A6身上很多亮點在新A8和A7上我們都看過了。所以，驚喜之餘也透著平靜！
總之，奧迪A6已經不是曾經那個靠著官車混日子的A6了，至於新A6到底能不能翻身打漂亮的一仗，咱們拭目以待吧！
至此，范兒想問問，如果新A6的價格在35萬左右你們會考慮他嗎？
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