南極行 別樣的旅行，難忘的記憶
經過2萬多公里的航程，轉機兩次三段飛行。飛越俄羅斯、北冰洋、加拿大、美國、中美洲、南美洲到達世界最南端的城市烏斯懷亞這是阿根廷的火地島的首府
南極位於地球的最南端，地理上的便利，使得阿根廷烏斯懷亞、智利蓬塔阿雷納斯、南非開普敦、澳大利亞霍巴特和紐西蘭基督城等港口城市成為世界公認的5大國際去往南極門戶。
去程時：從烏斯懷亞穿越德雷克海峽直接開往南極半島。
回程時：1可以經過南設德蘭群島返回烏斯懷亞港口。
2可以再次經過德雷克海峽返回烏斯懷亞。
從南美洲出發去南極，現在每年約有4萬人多人，其中中國遊客可以佔到10%以上（中國目前已成為南極游的第二大國）。這也是目前主要去南極的路線，大部分人都會選擇這條路線。
阿根廷的火地島的首府烏斯懷亞距南極大陸最近陸地城市。它是阿根廷和其他國家去南極考察的後方基地。烏斯懷亞位於主島南端，火地島區的行政中心，也世界最南的城市。
南美小城烏斯懷亞（Ushuaia），也稱世界盡頭。它是世界最南端的城市，這是一個別緻、美麗的小城，依山面海而建。即使是夏天，在這裡依然有清冷的空氣和抬眼處白雪皚皚的山峰，又讓人恍然提前感受到南極的氣息。
市內建築、街道、廣場、博物館和圖書館多以聖馬丁的名字命名，以緬懷這位為阿根廷獨立解放做出重大貢獻的英雄。這裡街道不寬，但十分乾淨。街邊全是在童話里才會出現的、那種屬於白雪公主的可愛小木屋。屋前屋後的鮮花開得正旺，這裡正是南半球生機盎然的夏天。
這家（竹子）中國餐館老闆是祖國遼寧省大連人，非常熱情接待我們並且攀談起家鄉往事。餐廳提供豐富的自助餐和誘人的當地特產帝王蟹。來到烏斯懷亞不能不品嘗來地特產螃蟹。蟹肉味美可口，營養豐富，是當地重要出口產品。一般一隻帝王蟹（蜘蛛蟹）要100美元。大家3-4人結伴解決它。
世界盡頭的小郵局，不知這是不是世界上最小的郵局，可千萬不要小看了這間不起眼的小屋，特殊的地理位置決定了它的獨一無二，每天都有無數遊客專程前來。郵局裡出售印有「世界盡頭郵政」字樣的明信片，可以現場填寫後郵寄到世界各地。
挑選明信片寄給自己的親朋好友。郵局工作的是一位老人，認真仔細的查看每一封郵件。
這是3號泛美公路的終點，也是起點。這裡展示一幅美洲地圖，介紹這條貫穿美洲的3號泛美公路。烏斯懷亞既是盡頭，又是開始，美好生活的開始，夢想的開始……一切的開始，我想，很快將從港口啟程，開始前往夢想的地方——南極。
從3號公路盡頭的指示牌處，再沿著木製棧道往前走不遠就是拉帕塔亞灣了，這之後就沒有路了。站在棧道盡頭上，極目遠眺智利國境那邊的高山、湖泊。我們到這裡不是目的而是起點，更美好的景色在呼喚，更美妙的瞬間在等待，更艱辛的路途即將來臨。這正是無限風光在險峰，迎接挑戰，迎接美好風光。
準備從烏斯懷亞起航，越過德雷克海峽，向南極進發。我們所乘的「海洋亞特蘭蒂號」抗冰船。在南北極旅遊探險船中，破冰船、抗冰船隻是一字之差但有很多的區別。破冰船——50年勝利號，每年只夏季運營俄羅斯的摩爾曼斯克---北極點的航線，其餘所有的船隻都為船身加固的抗冰船，也就是說，現在的南極旅遊探險船中沒有破冰船。
海洋亞特蘭蒂號是13000噸的萬噸游輪，可載客200人。根據IAATO（國際南極旅遊組織協會）對南極旅行有一項規定：每個登陸點每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數不得超過100人。這樣我們船客人可以分兩批次登島。另有規定人數大於500人大型游輪一般不能登島。
航程開始前，所有客人便被集中（這是強制性的，有簽到統計）到會議室，一起進行了安全講座和安全演習，演練遇險時的逃生路線（集中到7層甲板上）和應急方法。7層甲板上有救生艇和救生衣的儲藏櫃。
船艙走道上都會有明顯的路線行走指示標誌。船中走道之處都安裝了扶手，以及惡吐袋隨手可以拿到。
首先與我們見面的是探險隊長 Allan Morgan ( 美國 )和22 名國際探險隊員。南極行實際上是由探險隊員帶隊，這是有別於以往的旅遊。這些探險隊員不僅是我們常說的地方嚮導（俗稱地陪），準確說是各方面的專家，他們是海洋動植物、極地冰川、大氣物理、鳥類學、歷史學、攝影等方面的專家又具有橡皮艇駕駛專業技能，可以身兼多項工作。
在船上每一天都會安排不同類型的知識講座：南極觀光安全與注意事項、南極公約、極地鳥類種群、南極的海豹、鯨魚、南極企鵝、冰川的形成、冰山、海冰等等。在這裡你就開始進入了新的學校，坐在新的教室、打開新的課本、聆聽新的知識、認識新的世界。
船上明亮、雅氣、乾淨、整潔餐廳，可供240名乘客同時聚餐。
圖書閱覽室與吧台休息廳以及走廊有機地融入一起，這裡提供各種有關海洋學及動植物的書籍、航海圖冊、以及南極相關的圖表等等。還有茶歇的飲料和小食品。也是客人休閑場所。提供茶點、咖啡、24小時熱水（適合中國遊客需求）。
上島時穿衝鋒衣和防水褲還必須穿船方提供的防水長筒雨鞋。上、下橡皮艇時嚴格按照探險隊員要求動作要領順序入座或下船。甚至上下橡皮艇時雙方幫扶搭手的方式都會有嚴格要求。真可謂是細緻、認真、專業到極致。所有帶上島的東西都要經過嚴格的吸塵處理（書包、外衣等用吸塵器過濾一遍）
這次去往南極時十分幸運在穿越德雷克海峽沒有遇到特別大的風浪，船隻搖擺不算厲害。原本就有些暈車的我，此時格外小心提前吃了葯和貼了暈車貼，盡量少走動，就這樣依然感覺有些暈。在船艙內走動時左右擺動抓緊扶手，有點螃蟹行走的感覺。當然也有部分團友出現暈船惡吐現象。
經歷48小時的顛簸，游輪越越接近南極洲，海面上逐漸發現越來越多的浮冰、冰山以及等。
從游輪到登島需要乘坐橡皮艇，每個橡皮艇可以乘坐10名遊客，分坐兩排。上島之前有探險隊員介紹了登島的注意事項，特彆強調：登島後任何島上的東西不能拿走包括石塊、羽毛等等看似不值錢東西，也不能留下任何廢棄物，登島前解決好個人的生活瑣事。留下的只有腳印和帶走的也只有美好記憶。
我們來到南極洲是客人，到這裡尋訪這裡的主人；結識新朋友；認識新大陸。必須遵守南極公約；遵守南極的規矩；愛護這裡的每一寸土地，有責任保護這裡的生態環境、鳥類、海洋生物的安全。這裡的主人就是企鵝、海豹、鯨魚、信天翁等。
我們在南極的第一次登陸是格林威治島上的揚基港。揚基港是南極洲的海港，位於南設得蘭群島中格林尼治島西南部，長2.35公里、寬1.6公里，該地區被國際鳥盟列為重點鳥區，是巴布亞企鵝（金圖企鵝）、白鞘嘴鷗等鳥類的棲息地。
企鵝是南極洲的主要動物之一，被認為是南極洲的象徵。全世界大約有20多種企鵝，全部分布在南半球，它以南極大陸為中心，北到非洲大陸南端、南美洲和澳洲，主要棲息在大陸的沿岸和島嶼上。
南極洲的企鵝有帝企鵝、阿德利企鵝、金圖企鵝、帽帶企鵝、王企鵝、巴布亞企鵝、喜石企鵝和浮華個鵝等7種。種類雖不多，但數量多，總數約1.2億隻，佔世界企鵝總數的87%，佔南極地區海鳥總數的90%。其中以阿德利企鵝數量最大。達500萬隻。其次是帽帶企鵝，約300萬隻。最少的是帝企鵝，約50萬隻。南極洲不愧為企鵝的王國。
南極的企鵝，大都喜歡在無冰區的岩石上棲息，並常用石塊築巢。
企鵝並不喜歡熱天氣，只有在寒冷的氣候中，它們才會快活。
所以，在遙遠遙遠的南極洲沿岸冰冷的洋里，那兒住著最多的企鵝。
企鵝是一種鳥類，因此企鵝沒有牙齒。企鵝的舌頭以及上顎有倒刺，以適應吞食魚蝦等食物，但是這並不是他們的牙齒。
企鵝在陸地上，它活像身穿燕尾服的西方紳士，走起路來，一搖一擺，遇到危險，連跌帶爬，狼狽不堪。
帽帶企鵝：又名紋頰企鵝、警官企鵝、南極企鵝。帽帶企鵝身高43～53厘米，體重4公斤，分布於亞南極和南極半島地區。帽帶企鵝因臉頰上一條黑色細帶，從一側繞過下顎到另一側，再配上同樣的頭頂毛色，像一頂軍官的帽子，顯得威武、剛毅，被人稱之為「警官企鵝」。
帽帶企鵝彷彿天生就會賣萌，永遠都是一副「笑臉」，很討人喜歡。
企鵝在行走的時候我們要主動讓路，有時你會不經意間佔據了它前進的路，它也會在你面前猶豫一下改道再繼續前行。此時如果你意識到的話應該立刻讓出路來。
正是由於人們對「南極公約」的遵守，完全放下身價與南極動物相互尊重、和睦相處共同守護地球上唯一的沒有污染的大陸，才有了這樣的結果。
南極洲海洋中漂浮著數以萬計的冰山和海冰，這也是企鵝棲息之地。
在南極大陸的冰架上，海洋中的冰山和浮冰上，能夠經常看到企鵝、海豹在上面棲息、玩耍，給這冰冷的世界增添歡快的音符，給這藍色的舞台奏響樂章。
游輪在南極洲邊緣的島嶼間穿行，漸漸海面上的浮冰、冰山越來越多。乘坐橡皮艇穿梭在冰山中，猶如小鳥在林中飛翔，時而現身在蔚藍色平靜如畫的海中，時而藏身在淡淡藍色冰峰的腳下，時而快速賓士揚起四射的水花，時而靜靜聽那身下薄冰吱吱作響撕裂聲。
前方發現一群海豹在一塊浮冰上，越來越近了。幼年的海豹登著大大的雙眼，疑惑眼前出現的小船和手持相機的我們。海豹體粗圓呈紡錘形，頭近圓形，眼大而圓，無外耳廓，吻短而寬，上唇觸鬚長而粗硬，呈念珠狀。海豹皮毛隨著年齡的增長顏色逐漸變淺。幼獸色深，成獸色淺。
它懶洋洋躺在岸邊的石子上，賣萌的舔著小爪子，盯著外來的客人。
海豹在世界上分布最廣，從南極到北極，從海水到淡水湖泊，都有海豹的足跡。南極海豹數量為最多，其次是北冰洋、北大西洋、北太平洋等地。
海豹的游泳本領很強，速度可達每小時27公里，同時又善潛水，一般可潛100米左右，南極海域中的威德爾海豹則能潛到600多米深，持續43分鐘。
海豹生活在寒溫帶海洋中，除產仔、休息和換毛季節需到冰上、沙灘或岩礁上之外，其餘時間都在海中游泳、取食或嬉戲。
為了爭奪配偶雄海豹之間不可避免地要發生爭鬥，狂暴的海豹彼此給予猛烈地傷害：用牙齒狠咬對方有些雄海豹的毛皮便因此而撕破，鮮血直流，海豹頭部的傷痕就足以說明，以往它們爭鬥是如此激烈和殘酷。
鯨魚用它的尾鰭歡迎你的到來。鯨魚主要分為鬚鯨和齒鯨兩個種類。不言而喻鬚鯨就是口中沒有牙齒而是長滿鯨鬚，齒鯨則是口中有牙齒的鯨魚。
而鯨魚尾鰭橫向沿著尾末皮膚左右擴展而成水平尾鰭，更利於上下沉浮。
每一條鯨魚的尾鰭的印紋跟我們人類的指紋一樣。每一條鯨魚的尾鰭的印紋都是不一樣的。假若你發現一條鯨魚並拍下它的清楚尾鰭指紋上報相關部門，證明這是一個新發現就可以用你的名字給它命名。鯨魚的照片我也拍了不少（幾百張），回來後也查了查尾鰭條紋不同的鯨魚真是不多。
鬚鯨晃動它巨大身體擾動海水使水下的小魚小蝦浮動上來，然後張開大嘴吞入海水和魚蝦，再利用鯨鬚過濾海水留下小魚小蝦等浮游生物。當然太大的魚也是吃不下去的。
鬚鯨外鼻孔1～2個，位於頭頂，俗稱噴氣孔。伴隨著轟鳴聲，可以噴氣幾米高的水柱。鯨魚自然環境下一般壽命達50到100歲。
來到南極必須講一下南極磷蝦，南極磷蝦又名大磷蝦或南極大磷蝦，是一種生活在南冰洋的南極洲水域的磷蝦。它們是南極生態系統的關鍵物種，若以生物質能來說，它們可能是地球上最成功的動物物種。南極磷蝦是南極洲生態系統的重點物種，並且為鯨魚、海豹、海狗、食蟹海豹、魷魚、冰魚、企鵝、信天翁及其他的鳥類提供了重要的食物來源。（照片來自網路）
南大洋的磷蝦蘊藏量約為4～6億噸。在南極的食物鏈中，在南極磷蝦處於底層，它是供給南極動物主要食材。南極磷蝦只生活在南極的冰洋，南極磷蝦聚集在這個海域，形成圍繞南極洲的一大群族。南極磷蝦供養著南極州的動物，是南極動物賴以生存的主要食物。
這次行程中意外增加了訪問「長城站」的活動，長城站的訪問無疑是這次航行中科普講座的重要實踐課，使我們倍感興奮。中國的南極事業從無到有經過30多年的發展，建成長城站、中山站、崑崙站、泰山站。其中崑崙站建在是南極內陸冰蓋最高點上的科學考察站。
長城站是我國南極科學考察的先驅探險號。（圖中左上角）建成於1985年2月20日，坐落在南設得蘭群島（南極半島以北約120千米）的喬治王島上，是南設得蘭群島中最大的一個島嶼。
熱情的長城站站長已經在岸邊等候我們了，並與我們攀談起長城站建設和目前的科學考察、生活等。我們此時感到在萬里之遙的南極，有祖國的親人，有這麼多建築屹立在這遙遠的地方，內心懵然有一種自豪感升騰，祖國偉大，中國偉大！科考站工作人員，大概需要工作一年左右時間輪換吧。
樹立在長城站基地的木樁上的標識牌，標註了長城站距離祖國不同省份的距離，距離世界各國首都的距離。距離北京17502公里；距離上海16558.08公里；這些標識所指示的距離是直線距離。真正的旅行到這裡可要比標識牌的數值大許多啊！我們從北京到這裡坐飛機、坐輪船實際上行程有25000多公里，來回就有50000多公里。（赤道的周長是40000多公里）
考察站，根據其功能大體可分為：常年科學考察站、夏季科學考察站、無人自動觀測站三類。我國的南極長城站和中山站都是常年科學考察站。另有兩個夏季站，一個為崑崙站，另一個為泰山站。大多數無人自動觀測站主要用於收集氣象、地磁、地震資料。長城站站區南北長2公里，東西寬1.26公里，佔地面積2.52平方公里。有各種建築25座，其中包括主體建築7座（辦公棟、宿舍棟、醫務文體棟、氣象棟、通訊棟、科研棟）以及其他一些若干科學用房和後勤用房。夏季可容納60人，冬季可供20人左右越冬考察。
在此與國旗合影更加感覺無比榮光，感覺到一種神聖，一種自豪、快樂。
繼續航程來到了阿根廷的布朗科學考察站，它是以19世紀阿根廷獨立戰爭中英雄的海軍上將布朗名字命名基地。這裡才是真正意義上南極大陸。在1994 年發生了火災後基地重建，只是一個越冬站。放置自動環境監測設備 的地方。阿根廷在南極共有１４個考察站。
這是阿根廷在1951年4月6日建立。坐落在南緯 64°53′42″的南極半島。團友們在陸續登陸，登上真正意義上的南極大陸。
阿根廷科考站後側就是一座雪山，它的對面就是聞名遐邇的天堂灣，景緻優美。
天堂灣南極最著名的景點之一。 在這個寧靜的港灣內，只有藍、白和湖藍三種主色，當天多雲，陽光穿過雲層，把整個峽灣映襯在藍天白雲之下，我們來到了盼望已久的天堂灣。
攀上最高點，俯瞰海灣，靜聽冰崩，時間彷彿停止了下來，冰雪天涯，寧靜了世上所有煩躁的心！
天堂灣， 果然美景非凡，曾有人說，如果天堂最美，那南極天堂灣比天堂更美，這句話也許是人們對南極嚮往的緣由之一。
雪山在倒影中更加顯示出巍峨雄偉，展示它雄霸一方的氣概。
陽光明媚！我們沉醉於雪山的巍峨，感慨於大自然的魅力！我們陶醉在天堂灣的絕色之中！
當你站在它的腳下，臨近他的身邊，更加感到一種震撼。巍峨雪山之巔，蔚藍色海洋中的冰山。展現在我們面前的一切更讓你震撼和陶醉！天堂灣在秀美中透出威嚴，在艷麗多彩中更顯高傲。
當你站在它的腳下，臨近他的身邊，更加感到一種震撼。巍峨雪山之巔，蔚藍色海洋中的冰山。展現在我們面前的一切更讓你震撼和陶醉！天堂灣在秀美中透出威嚴，在艷麗多彩中更顯高傲。
廣袤的天際，綿延的雪山，鏡面的海水，夢幻的倒影。藍藍的天空藍得令人窒息，薄紗般浮雲散落在天邊令人心醉，天堂灣果真就是這麼美。
這裡世界是那麼純凈。它與世無爭、一片凈土。天堂灣的純凈與美麗將永遠銘記在腦海中，封存在美好的記憶中...... 。
繼續前行，這裡是欺騙島火山口的入口處。它是南極洲的活火山之一。別名幽靈島。「欺騙島」其實是一片黑色火山岩形成的小島。，在遠古冰川紀時期，南極海底火山噴發，火山口塌陷，形成了這個天然港灣。 入口處比較窄，只能通過一艘大船，來往船隻必須錯時通行。
欺騙島入口處的兩岸陡峭岩壁和「衛士」岩柱。
欺騙島是南極洲的一座活火山。最近一次1967年12月4日，烈焰突然從島內福斯塔灣北端的海底噴出，熾熱的岩漿和濃煙升騰到幾百米的高空，震耳欲聾的響聲打破了這塊白色大陸的寧靜。
頃刻間，島上所有的建築物被摧毀，智利、阿根廷、英國的3個科學考察站化為灰燼，挪威的一座鯨魚加工廠被吞沒，英國的一架直升飛機被埋在一兩米厚的火山灰里。
由於阿根廷站事先發出了預報，3站人員迅速全部撤離，才幸免於難。據說島上的企鵝、海豹在火山噴發前早已逃之夭夭。火山停止噴發後。在島內隆起了一個900×300米、高出海面62米的新的小島，許多地方改變了地形地貌；
地熱依然使海岸邊籠罩在水中汽。進入火山口的磷蝦不能適應溫度太高的環境，逃脫不了死亡的厄運。
地衣、苔蘚在南極成長是很慢的。有經過上百年、上千年的歷史，走路時要格外小心不要碰上它。它們年生長速度基本都在0.1毫米以下。我們所看到的地衣、苔蘚可能是地球上活著的最為古老的生物。火山口附近的海藻、地衣、苔蘚明顯好於其他地區。
南極大陸與其他大陸不僅相距遙遠，而且周圍還為數公里乃至數百公里的冰架和浮冰所環繞，冬天時浮冰的面積可達1900萬平方千米，即使在南極的夏天，其面積也有260萬平方千米。
南極大陸的冰原，大體呈一盾形，中部高四周低。在重力作用下，每年大約有1萬4千億噸的冰滑入海中，冰斷裂後就形成許多漂浮的冰山，最大的冰山、長335千米，寬97千米，水面以上高度為130米，宛如一座冰島。據說有「面積大小接近上海的南極冰山與冰架分離」的，只有衛星監測才能分析出來的。
冰山是由南極大陸冰蓋在向周邊海域運動的過程中，由前沿的冰河和冰架崩解斷裂後漂浮到海上從而形成的長度為幾百米到上百公里的移動「島嶼」。海上的冰山經過陽光的雕琢和海浪的衝擊，日積月累，成為奇形怪狀、多姿多彩的天然冰雕。
南極的那種神奇只有在你置身在冰山中，猶如穿梭在夢幻的雪山裡，欣賞奇形怪狀、藍白相容的雪峰。其實我更喜歡巡遊，雪山、浮冰、倒影，猶如走進了一個奇幻的星球，如此純凈大氣磅礴！浮冰閃耀著藍光，充滿奇幻的色彩。
此時的冰山、海冰顯得晶瑩瑰麗、玲瓏剔透，在燦爛的陽光下色彩繽紛，分外迷人。隨著冰山暢遊的企鵝、海豹給藍色世界更增添了靈氣和活力。
漂浮海面隨波逐流的海冰是企鵝、海豹、海鳥的免費旅行和歇腳的最佳代步工具。 在從南到北的長途跋涉中，企鵝、海鳥和海豹們就是在海冰上開始從北部的海冰邊緣相繼重返南極大陸周圍的傳統繁殖地生兒育女。
南極地海域的冰分為兩大類：一類是剛剛所說的冰山，是由冰蓋前沿的冰河和冰架崩解斷裂後漂浮到海上形成的，主要成分是淡水；另一類則是海水在低溫下結成的冰，通常被稱為海冰。海冰是由海水凍結而成的。海水是鹹的，在海冰結晶過程中，原來水中的部分鹽分被析出，因此導致海冰比起淡水冰要鬆脆得多。
海冰初生，細小的冰晶在海面聚集，逐漸連成一片，浮起一層冰粒組成的晶膜。在海浪的作用下晶膜越聚越多，越聚越厚，很快覆蓋了寬廣的海域。海面布滿這種「冰皮」後便向厚度方向延伸，形成覆蓋海面的灰冰和白冰，冰群從岸邊開始，一直延伸到海平面的盡頭。（照片來自網路）
4月以後海面開始徹底冰凍，海冰隨之越來越厚。到8月南極寒冬的季節，海冰厚度可達1.5米左右，向北延伸數百甚至上千公里，分不清岸還是海，將整個南極大陸圍堵得水泄不通。（探險隊員的課件）
據說冰山浮冰的平均年齡可以達到5000年，越是年長，越是冰藍。甚至有的浮冰經過數萬年的擠壓，空氣被完全排出。散射過來的光很少，在海里看就是黑色的，越黑年代越久遠。（照片來自網路）
這是黑冰，光線在這裡沒有折射了，呈現出黑色。（照片來自網路）。黑顏色的冰撈上來以後看是透明的，中間的地方完全透明，而且非常硬，兩邊接觸空氣後會變白。如果運氣好碰到黑顏色的冰，一定要將它撈上來，放到啤酒中體會一下，萬年黑冰給你帶來的不一樣的喜悅。
南極的冰山和海冰雖然絢麗多姿、讓人們對它流連忘返，但任何事物都會有兩重性。碩大無比的冰山它既是「無根」的島嶼，會到處漂流就會形成海上巨無霸，走到哪裡那裡都要讓路......，一旦在水中「翻身」則會激起巨浪，足以掀翻輪船。「冰海沉船」就會再次上演。也曾經有過科考船在南極被海冰困住，船無法躲避。聽朋友講過他們的船在南極周邊等了幾天，都無法繼續進入而返回。每人還退了部分錢，真有點「人算不如天算」味道。
冰泳是這次南極活動的一個亮點。很多人期待冰海里的考驗，也有人心懷顧慮，這是一項個人自願活動。
體會冰水的刺激，挑戰自我，親吻冰冷的海水。讓南極的海水給自己一無私的擁抱。
這是一副南極行程的地圖，上面有探險隊員親筆畫的企鵝、鯨魚、信天翁，有紀念意義的畫。行程即將結束前進行拍賣，所得款項用於南極動物保護。
去過南極的嘉賓都有一份船方發的「南極行」證書，南極行證書上面標註姓名以及達到最遠位置的經緯度（南緯64°53.3」S，經度062°52.8」W）。
當然在南極旅遊中沒有完全規劃好的線路，隨時根據當時天氣變化和船上的雷達回波圖由船長和探險隊長決定下站的去向。在南極旅行要學會適應變幻莫測的天氣和充滿了驚喜或是有些冒險的航程。唯有安下心來感受你遇到的一切。享受大自然賜給你的美餐，細細品味它特有的味道。
德雷克海峽以其狂濤巨浪聞名於世，由於太平洋、大西洋在這裡交匯，加之處於南半球高緯度，因此，風暴成為德雷克海峽的主宰。海峽內似乎聚集了太平洋和大西洋的所有颶風狂浪，一年365天，風力都在8級以上。即便是萬噸巨輪，在波濤洶湧的海面，也被震顫得像一片樹葉。（圖片來自網路）
我是在這48小時沒有出房間，基本是在床上躺著。吃了暈船藥、貼了暈船帖、昏昏沉沉的闖過德雷克海峽。當風平浪靜後，大家回憶著過去兩天連夜的經歷。有人從床上滾落下來、桌上東西滑落一地、惡吐已不是什麼新聞了，餐廳的餐具、食物滑落那才慘烈場面無不感慨這令人難忘的經歷。（圖片來自網路）
人們聚集在甲板上，享受這"不經歷風雨，怎麼見彩虹"快感。天藍藍，不僅明麗，一團團如棉狀美麗的白雲在遊動，輕輕飄飄的舞動婀娜多姿的舞步迎接經歷風雨的戰士們。
此時的游輪彷彿就是一位剛剛從戰場上走下來的戰士，昂首挺胸闊步接受人民的檢閱。
風浪過後就是彩虹，陽光給大海、藍天、游輪還有我們這些勇士都披上節日的盛裝，波光粼粼的大海染得金燦燦的，彷彿是經歷浴血戰鬥洗禮。只有此時此刻正沐浴在紅日之下的人，才能夠領受這一份不尋常的光輝。
已經可以看到岸邊了，海面被太陽的金色光芒照亮，整片海面金燦燦亮閃閃的，發出耀眼的光輝。美麗的景象映在眼前。此時看著大海，我們的心胸似乎也變得開闊了。在這種境界里，使人神清氣爽，心曠神怡。
汽笛聲拉響進港的號角，經歷過洗禮的人們才珍惜著悅耳的笛聲。我們回來了烏斯懷亞。南極行就像一部電影，記錄你一生中不多的美妙瞬間、精彩的過往、值得回味和追思的歷程。
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