新興造車「搬來自動駕駛外援」，拜騰之後又一家國內車企「施招」

繼拜騰宣布與自動駕駛技術公司Aurora達成戰略合作，共同推進拜騰實現L4級別自動駕駛之後，國內另一家新興造車企業艾康尼克也同樣選擇了外部合作方式。

近日，總部位於天津高新區的艾康尼克新能源汽車有限公司宣布將通過與微軟、AKKA開展技術合作，在2020年實現無人駕駛。

據介紹，艾康尼克、微軟及AKKA三方合作的目標是成功推出L5級無人駕駛汽車，將於2020年迪拜世博會亮相，並於2022年年底實現量產。

去年下半年，艾康尼克宣布完成新一輪12億元人民幣的融資。此外，公司宣布已啟動了天津工廠的改建工程，該項目得到了天津高新區的支持，預計生產許可也將於工廠完建時獲批。此外，艾康尼克在南方建造第二家工廠的計劃也在規劃中。

艾康尼克在去年4月的上海車展上，發布了第一款車型ICONIQ SEVEN，隨後艾康尼克宣布與微軟合作共同研發車載人工智慧系統，2017年11月29日，艾康尼克第一家旗艦展廳在迪拜開業。

艾康尼克創立於2016年，由總裁吳楠先生和W Motors CEO Ralph Debbas共同創立。啟動資金來自私募、公募及國有投資集團。

艾康尼克總裁吳楠表示，2020年迪拜首秀前，艾康尼克將在中國和阿布扎比的馬斯達爾城完成對L5級無人駕駛汽車的測試，以獲取重要原始數據，並將初步涉足相關環保領域，如全球最知名的可持續發展城市項目。

微軟人工智慧和智能雲業務副總裁表示：「艾康尼克將引入微軟的人工智慧、機器學習和地理位置服務等技術，同時建立合作關係並挖掘開放式的生態系統方法，結合我們耕耘數年的雲技術實現於應用當中，包括網路安全和監管。」

AKKA在高級駕駛輔助系統方面有長達十年的研究，現有300多名擁有相關技術的工程師，在互聯技術、軟體、嵌入式電子產品、汽車一體化以及機電系統方面，將為艾康尼克提供相應的解決方案。

此前，這家法國的工程技術公司曾展示過一台L5級自動駕駛概念MPV和一台以特斯拉ModelS為基礎改造的全自動駕駛汽車，它們依靠攝像頭、激光雷達感知車輛周圍的情況，通過網路與其他裝備AKKA自動駕駛系統的汽車相連。

AKKA此前在德國成功實施了三次戰略收購，2014年末收購的Auronik加強了AKKA集團在車載信息娛樂和電動車行業的地位。2016年收購的Erlk?nig進一步加強了AKKA提供數字戰略諮詢、車載娛樂信息和電動車的能力，2017年年初收購Gigatroni最終奠定AKKA在數字技術上的領先地位。這些收購使AKKA成為唯一具備可以面對互聯網、自動駕駛和人機交互挑戰的公司。

近日，艾康尼克全電動MPV乘用車ICONIQ SEVEN車型於日內瓦車展上迎來歐洲首秀。ICONIQ SEVEN裝載微軟最新的Azure雲科技，可實現預測性維護、車輛診斷和分析以及語音助手等功能。

巧合的是，早在2014年，AKKA就在日內瓦車展上展示了一款叫做Link & Go 2.0的自動駕駛MPV概念車，使用其搭配的智能社交系統，用戶之間便能夠互相溝通，找到樂意拼車出行的對象。

這輛車與目前取消方向盤的趨勢做法不同，而是有手動駕駛和自動駕駛兩個模式。在前排座椅的後方，也藏著一個讓駕駛員用來進行操控的方向盤，在啟動自動駕駛模式後，方向盤可以被收到裡面，讓前排座椅有足夠的空間旋轉過來。

Link&Go被設計成可以聯網，其中一個很有意思也很有用的功能是，車輛在它經過的所有地方，都會通過激光雷達和攝像頭來對附近進行取景，生成地圖並將其上傳到雲伺服器中。

同時，車輛採用V2X技術，讓車輛能夠自行與各種設施、其他車輛等任何道路使用者與佔用者進行溝通交流。

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