在印度製造AH-64E機身？美國把阿帕奇的聲譽當賭注

印度要生產AH-64E「阿帕奇」武裝直升機，雖然印度生產的只是機身。

與以往印度要引進F-16生產線，只是傳聞相比，這次生產AH-64E機身已經是板上釘釘的事實。為此，印度塔塔公司和波音航空公司合資成立了「塔塔波音航空公司」，而設在印度中部城市海德拉巴郊區的塔塔防務的生產基地，將承擔AH-64E機身的任務。這一消息，已經得到了國際著名航空媒體《飛行國際》網站的證實，而且印度女防長親自參加生產的線剪綵活動。

只是目前尚不清楚，印度的這條生產線是負責生產印度本國採購的「阿帕奇」機身的生產任務，還是要承擔所有的AH-64E機身的生產任務。如果這樣，估計那些購買該型直升機的國家和地區，心裡都要犯嘀咕，自己購買的直升機未來的生產質量會如何？如果不幸買到了印度生產的機身，是否需要買個保險呢？亦或者，在購買AH-64E時要註明一個附加條件，就是機身部分免費進行「保養」和「維護」。

畢竟，印度的工業生產能力，實在讓人不敢恭維。別說生產AH-64E這樣全世界數一數二的重型武裝直升機，其自行研製生產的LCH輕型武裝直升機，做工之粗糙，工藝水平之低下，絕對讓人嘆為觀止。如果說，僅僅是「顏值不高」也就罷了，關鍵是安全屬性也很低下。LCH是在ALH「北極星」輕型直升機的基礎上進行設計的，很多部件都能通用。不過，這款「北極星」確實事故不斷，其中厄瓜多空軍在2008年耗資4200萬美元採購了7架「北極星」直升機，結果不到5年就摔了4架。

除了在國外丟人不算，這款「北極星」直升機在一次表演任務中造成了3名印度特種部隊負傷，大概也是前無古人的「戰績」。當時，印軍一支特戰小分隊搭乘「北極星」直升機進行索降表演。結果，突然繩子脫落，垂吊在繩上的3名士兵墜落於地。原來是直升機上用於固定索降繩的懸樑發生疲勞斷裂，導致了慘劇的發生。

當然會有人說，這都是因為印度本身工業能力薄弱造成的。如果，採用了波音的生產線，並得到美國人的技術支持，那麼就會大大改變。但事實是這樣嗎？比如，印度的「西舒瑪」級潛艇，是印度從德國引進的209（1500）型常規動力潛艇。其中前兩艘是在德國HDW公司負責建造，後兩艘則是由HDW公司提供技術支持，在印度馬扎剛船廠建造。雖然，潛艇是德國研製的，技術是德國提供的。但是，印度人造出來的潛艇，卻讓印度人也望而卻步。於是，印度人在1997年開始升級「基洛」潛艇，而將209潛艇選擇性的遺忘。

所以，印度人想要生產買AH-64E，哪怕僅僅是機身，所面臨的困難和技術瓶頸也是美國人難以想像的。或許，多年後波音公司就會後悔，為了向印度出售AH-64E直升機，而賭上「阿帕奇」歷經戰火考驗得到的美譽，是否值得！

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