大排騎行｜能停下比跑得快更重要！快速了解機車制動系統
"速度"
一直是人類從古至今不斷突破的目標之一，從各類直線加速賽、世界級的錦標賽都可以看到人們為了突破極限，不斷研發各種內燃機或馬達來提升極速或縮短秒數，
但這些向前的力量終究需要停止或合理降低，此時就是
「制動系統」
我們從制動系統說起，
聊聊制動有哪些組件，各自的功能又是什麼
，對於市面上玲琅滿目的制動系統改裝部件，也希望摩友能有具體的了解。
現代制動系統
大致上分為兩種：鼓式剎車系統及碟式剎車系統
，今天我們以碟式剎車系統為主題討論
（鼓式剎車由於弊大於利，已經被大多數車款淘汰），碟剎的運作方式：當我們扣下剎車拉杆去擠壓總泵活塞，再將產生的液壓力道傳遞至卡鉗，通過卡鉗活塞推動來令片和碟盤產生摩擦力進而達成減速作用
，而碟剎系統總共分為五個部分：總泵：
簡單來說：
總泵的功能是將液壓傳導至卡鉗，就形式而言，可分為側推及直推兩種
。第一種：
側推總泵拉杆移動及總泵活塞推動的方向是垂直的
，因此拉杆前端使用類似凸輪的設計，所以側推總泵在使用上並不線性，而直推總泵拉杆和活塞則是平行的關係
，扣下拉杆同時就能透過頂桿擠壓活塞，所以直推總泵作動時較能提供更加線性、直接的液壓傳遞。
側推總泵的設計：拉杆移動方向與活塞推動方向互相垂直
直推總泵拉杆與活塞則為平行關係
直推/側推總泵在作動上的差異性（不同廠商設計的方式，實際工作表現會有所不同，本圖表為簡單示意用）
卡鉗：
卡鉗的原理是利用液壓方式來推擠內部活塞，由活塞施加力量至來令片使其與碟盤摩擦來達到剎車作用
，卡鉗的製造分為
鑄造、鍛造
，卡鉗主體設計分為多片式及一體式
，類型從單活塞到多活塞
，單向及雙向
都有，現今的主流搭配都是以對向四活塞為主。
鍛造卡鉗跟一般鑄造卡鉗相比，剛性更強，重量也較輕
一體式的卡鉗整體剛性較高，能接受更多來自剎車時的剪力以及自體扭曲的狀態產生
目前主流的改裝卡鉗以對向四活塞為主
油管：
大部分廠商在出廠配置的油管都是以橡膠為主
，能降低成本，使用上能保持彈性，但
橡膠油管操作上會因為承受液壓而膨脹
，損失部分應從總泵傳輸至卡鉗的液壓力，
在長久反覆使用過程中，長期的日光曝晒也會使橡膠油管老化
，造成龜裂破損。所以
更換較能耐高壓、高溫又不容易產生型變的油管材質（如金屬等材質），能讓液壓傳導效果更穩定、直接且有效率，也能有效防止油管破損造成的意外
。
橡膠油管會因為長時間使用及日晒造成橡膠老化破損
改裝金屬油管能讓液壓力傳導效率更好，但制動手感也會變得比較硬
來令片：
來令片的主要功用在於與碟盤摩擦，利用摩擦力將動能轉變成為熱能的原件
，剎車效能因不同車廠設計有差異，可分為：石綿、非石綿（NAO）、半金屬燒結（SEMI-METALLIC）、金屬燒結（MMC）、複合材質（CONSTITUENT）等。
由於來令片在提供製動效果時，會產生大量的熱能，並且越快越重的車還會增加更大的動能，這時候制動系統的負擔就變得更大，所以改裝剎車來令片時不但要注意摩擦係數的高低，還要考慮能否耐高溫也是選擇的重點
。
金屬燒結來令片可以大幅度提昇剎車力道，但工作溫度也會相對提高許多
來令片根據成分不同，對於剎車力道的提升有不同效果，包含工作溫度
碟盤：
在剎車制動系統中最後一個重要的角色就是碟盤，一般改裝碟盤的選擇通常都是加大直徑來獲得更佳的剎車力度，除此之外碟盤本身的材質也是影響剎車效能的一個很大因素
，依據使用的環境不同，碟盤選用的材質從鐵、鋼，陶瓷甚至碳纖維都有。
碟盤外型劃線和打孔的功能在於排除剎車來令片與碟盤互相摩擦之後產生的粉塵
，對於散熱也有一定的幫助，但
並不是越多孔越好，考慮到剛性與摩擦面積，選擇碟盤的時候也需要注意
。碟盤在功能上還可以分為兩個種類：
固定式碟盤以及浮動式碟盤
，兩者最大差異在於固定式碟盤為一體式結構，而浮動式碟盤則分成內外層，通過浮動扣結合，保持一定的活動量，其優點在於能夠通過浮動活動量來跟來令片維持接合面積及保持金屬熱膨脹後的空間。
劃線與大量打孔的碟盤，在剎車性能、散熱、排塵也會有所不同
此類固定浪花碟盤，兼顧造型與實用性
浮動碟內盤和外盤由浮動扣連接，在外觀上與固定式碟盤有明顯差異
以上就是碟剎系統的基本介紹，希望閱讀後大家對剎車制動系統的各個零件有基本的概念，接下來
歸納幾種制動系統改裝方式，由基本入門到高階改裝供摩友參考
。制動系統升級方式參考：
1.預算有限：簡單快速-改裝更換來令片
在有限的預算中，可以
換裝不同成分的來令片來增加摩擦力道，算是最簡單、實惠的做法
。來令片根據金屬材質的成分決定增加的剎車力道，但是成分過強會導致碟盤的損耗增加，而且能夠對應原廠卡鉗的來令片並不是各車款都有，在選購的同時必須要先詢問清楚。
換裝來令片是最為實惠的方式，但並非所有部品都有開發對應原廠卡鉗的來令片
改裝品牌對於比較熱門的車款，才會開發原廠卡鉗使用的剎車來令片
2.經濟實惠：感知明顯-加大碟盤、來令片
不變更原廠卡鉗的改裝方式，
通過更換加大碟盤，以及選擇適合的來令片搭配，可以獲得不錯的制動效果
。
以加大力矩及增加摩擦力來強化剎車
更換來令片及加大碟盤，這樣的小幅度改裝較適合原廠車
3.套餐組合：最佳選擇-加大碟盤、卡鉗加金屬油管
對於預算比較寬鬆的車主而言，
一次更換加大碟盤、卡鉗和金屬油管的剎車效果算是非常好的類別，這也是最為常見的改裝方式之一
，依照油管材質不同，價位選擇較多，而卡鉗更換的部分，許多摩友選擇購入國外知名大廠BREMBO的頂級卡鉗，不同類別價格差異較大，不過每種也都價格不菲。
一次更換加大碟盤、卡鉗及油管是最常見的改裝方式
4.全套組合：效能、手感一次到位-總泵、卡鉗、碟盤、來令與金屬油管
對於已經換好卡鉗、碟盤以及金屬油管的車主來說，
更換與卡鉗放大倍率相對應的總泵，能更輕鬆更線性的使用剎車，並且來令片也可以更換至高規格類別
，對於剎車系統的改裝，此種方式最為完善，對於總泵的改裝，從入門直推總泵到BREMBO頂級賽事專用款，都價格不菲。
完整的制動升級，剎車效果絕對非常驚人
在頂級的車款之中，都可以看到非常高階的全套制動系統
大排君：
任何事情都有自己的閾值，
改裝制動系統也同樣需要知識、技術，根據不同車款的動力、輪胎、減震、車架、車重甚至是操作習慣合理改裝
，如果你不了解這些，原廠的制動系統是最佳選擇。我認識的大神中有一個追求改裝的摩友：
勁戰（知名運動踏板）改裝全套頂級制動系統（除上面文章的內容外，包含輪胎、動力、鈦尺等等都改）。
那制動效果...我試了一下...慣性車停下了，人能出去！
但他說了：這是我個人習慣，把我甩出去都行，當我讓它停下它就一米都不能走...
參考文章：
大排騎行｜制動系統：最貴未必最好，最適合的才是關鍵！
大排騎行｜後減震知識重點-如何讓你如履平地
制動｜剎車聖品：Brembo---鮑魚
知識乾貨｜認識一下手控後剎車
就知道要「雙碟剎」車款，你真了解「剎車盤」？
騎士養成之路：不可忽略的剎車正確方式
卧槽｜這極速…這急剎…這摔車！！嚇死我了……
大排君
大排講堂系列
：用於介紹一款車型的歷史內容，包含衍變和旁支機車檔案系列
：用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格大排裝備系列
：如果你是個騎士的話自然會去關注，雖然很多人不愛看改裝檔案系列
：復古、性能、個性改裝參考，動手能力強的同學參考大排騎行系列
：騎行技術、機車配置理論知識的乾貨，真摩友參考以上內容請在「
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