發展中型艦載機？美軍笑的最開心：F35航程又暴漲近半

F35

在2017年的6月，普惠公司針對F35的性能提升，宣布開發出被稱為「強化選項1.0」（Growth Option 1.0）的F135發動機改型，推力可以提升到21.45噸。

這個改型實際上是惠普公司競爭F35下一代發動機過程中，由於大量新一代的技術被應用在F135這個成熟平台上進行驗證和改進，從而自然形成的副產物。

普惠公司的算盤打的很精細：他們稱可以把加強版的發動機原價賣給美軍，但是美軍要另外付一筆研製費用。現在根據公開報道，美軍已經正式拒絕了這一提議，F35未來的發動機將採用新一代產品，而不是這種大改型號。

GE公司下一代發動機方案展示

F35的下一代發動機實際上很早就公開了規劃，其核心要點在於採用全新的變循環設計。對於渦扇發動機來說，很大的一個難點就是如何兼顧高速與低速的推力、油耗性能。比如亞聲速下要省油，就需要更大的涵道比——風扇從外涵道壓縮進更多的空氣，但這對超聲速飛行卻是非常不利的。

變循環的渦扇發動機能夠根據高低速的不同，調節涵道比的大小，這使得它無論是高速還是低速下，都能調節到更為適應的工作模式，獲得最好的推力油耗性能。而美軍此前給出的性能提升，是F35的航程將因此增大25~35%，滯空時間延長30-40%。

中國的航母，未來最現實、最核心、最緊迫的任務，就是台海局勢一旦惡化到必須以軍事手段解決的時候；能夠在中國台灣島以東、以南的海域上，為中國東南沿海撐起一片隔離區域，徹底阻止美軍干涉中國解放軍行動的可能性。

1130近防炮

這種隔離絕不能靠陸地和軍艦上的防空導彈和火炮去實現——這種被動型的防空必須存在，但絕不能作為主力和優先選擇；特別是美軍現在廣泛使用的隱身遠程導彈，防空系統發現的概率和距離都非常低，絕不能寄希望於等到它們完成鎖定和發射以後再行攔截。

最有效、最可靠、損失最小的防空，就是依靠艦載機直接將敵機驅離到它們機載武器的最大射程之外，根本不給他們發起對己方地面和海上目標的攻擊機會。如果中國的艦載機沒有足夠的載荷航程性能、特別是在進行緊急的遠距離高速攔截以後還能有足夠的燃油，那麼這種作戰能力，根本就無從談起。

美軍航母

F35C準備起飛

從美軍及其盟友的軍事力量組成來說，無論是島鏈基地的固定機場、還是航母、又或者兩棲攻擊艦，F35系列ABC型戰機，都是中國航母艦載機面臨的主要對手。

現在美軍的單發重型遠程戰機，幾年內就要在載荷航程性能上獲得跨代性的進步；中國如果搞中型艦載機上艦，無異於自廢武功——這個時候，誰才會笑的最開心？

NATF

殲20

當然只有美國軍隊——特別是被國會砍掉了重型高速五代機NATF項目的美國海軍，畢竟如果殲20上艦，那麼20-30年內，中國將會是唯一一支擁有重型高速五代艦載機的海上力量，而這是現在美國海軍都沒有的能力。

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