航空業在上個世紀飆升。飛機在世界各地旅行合理的現實。

2016年，美國航空公司的收入客運里程幾乎黯然失色。就交通運輸而言，航空旅行是王者。便利性需求旺盛，因此航空航天業有錢就不足為奇了。許多人尋求並仍在努力獲得的錢。

無論這種動機是本質上的經濟，功能性目的還是追求榮耀，人類製造了無數的創意飛機。我們編製了一份世界上最雄心勃勃的飛機名單。他們可能會讓你震驚。

這些飛機是機械傑作還是垃圾？你來決定吧。

空客A300-600ST 白鯨

空中客車白鯨是最終超大型貨機航空母艦。

這種超級運輸車因其與白鯨的相似性而得名。白鯨的設計使其能夠搭載37.7米機艙高度的其他空客飛機部件。兩名飛行員和一名負責人將這些飛機零部件從歐洲各個不同的生產基地運送到法國和德國的最終裝配線。

1994年，第一架A300-600ST白鯨飛過。1995年，歐洲航空安全局正式批准Beluga服務。另有四個Beluga以每年一個的速度創建。即使在二十年後，五個機隊仍在運轉。

2014年，空客公布了未來的計劃。該公司計劃在整個機隊中增加5架新的基於A330的BelugaXL飛機。預計這些更大型的飛機將在2019年中期投入使用。

Heinkel He-162

德國空軍製造了Heinkel He-162。海克爾還稱這架飛機為麻雀。Sparrow是一架噴氣式戰鬥機，進入Volksj?ger--緊急戰鬥機計劃競賽中的一款輕型快速攔截機。He-162提案贏得了比賽。

這架飛機的原型主要是木頭。德國軍方優先考慮其他飛機的貴重金屬。

1944年12月，麻雀首先展開翅膀並離開巢穴.He-162記錄了所有軸和盟軍第一代噴氣式戰鬥機的最高速度。麻雀在海平面達到最高時速522英里/小時，短時爆發增加553英里/小時增強推力。

320個麻雀中有許多都住在博物館裡。

B377PG

Aero Spaceline的B377PG因其外觀臃腫而被稱為「懷孕的Guppy」。Aero Spaceline在美國建造了懷孕的Guppy。它於1962年首次飛行。

懷孕的Guppy被製造符合美國航空航天局的貨物運輸需要履行他們的使命。這架飛機將大型火箭發射到承包商設施。Guppy協助美國航空航天局達成了從阿波羅計劃月球任務開始的發射時間表。在空運之前，船隻是移動火箭階段的唯一手段。Guppy將美國國家航空航天局的日程安排了幾個月。

Guppy幫助Aero Spacelines為NASA的Apollo，Gemini和Skylab計劃飛行超過200萬英里。

航空航天公司利用其在市場上的需求，開發了一種更大型的新型飛機模型來接替懷孕的Guppy。1965年，超級孔皮狗上了飛機。Aero Spacelines的Guppy飛機激發了空客Beluga的未來設計。

EL / M-2075 Phalcon

EL / M-2075 Phalcon是這架飛機特殊機頭內的技術。以色列飛機工業公司（IAL）和埃爾塔電子工業公司開發了這種機頭，一種預警指揮和控制雷達系統。其目的是收集信息和監視空中優勢。Phalcon系統主要附屬於波音707機身。

法爾康的雷達系統提供了對敵方飛機，輪船和車輛的早期空中預警。它的系統運行在360度覆蓋範圍內，可以跟蹤數百公里外的目標。

1993年，法爾康公開上映。1994年，智利購買了Phalcon系統，並稱其飛機為Condor。美國在2000年通過政治壓力挫敗了中國試圖購買這一體系的企圖。

2004年，印度購買了3台費爾康雷達，總價值11億美元。

Handley Page Victor

Handley Page Aircraft Company是英國第一家公開交易的飛機製造商，生產Victor。這架噴氣式戰略轟炸機與英國原子武器核威懾計劃相連。

維克多成為皇家空軍的第三位也是V-Bombers的最後一員。V轟炸機是一系列能夠投放到20世紀50年代的核武器的飛機。Handley Page Victor，Vickers Valiant和Avro Vulcan提供了長距離的準確轟炸。

漢德利頁創建了三層維克多：轟炸機，偵察和油輪飛機形式。作為一名轟炸機，這架飛機可以裝備34至1,000磅的炸彈。維克多裝備雷達，照相機和其他感測器來實現其目標。

1982年，皇家空軍停止將維克多和其他V-Bombers作為武器平台。

美國宇航局Hyper III

NASA在加利福尼亞州的飛行研究中心內部製造了Hyper III

這款低成本的遙控車輛幫助美國宇航局的M2提升機構計劃。一個專為生產整個機體生產電梯的飛機而設計的程序。這與只有機翼提供升力的固定翼飛機形成對比。

Hyper III的平底和側面賦予它獨特的外觀。我認為它是一種強化機械紙飛機。

1969年，一架直升機搭載了Hyper III 10,000英尺的飛機。在從直升機上釋放電纜後，美國航天局的研究員Milt Thompson在迪克菲舍爾接手最後進近之前通過無線電控制操縱飛機。

Hyper III滑行5公里，三分鐘後滑入著陸點。它的著陸幾乎強化了我的紙飛機起源理論。

NASA的飛行研究中心取消了Hyper III。即使使用這種低成本的飛機，資金也枯竭了。

De Lackner HZ-1 Aerocycle

說實話，如果不是那些看起來像他們的雙螺旋槳，我們可能會想要其中的一個。

Charles H. Zimmerman，是的，飛翼背後的男人，通過他的旋翼機控制系統為Aerocycle奠定了基礎。

美國陸軍將這架飛機作為一架私人直升機用於步兵。陸軍相信沒有以前的經驗的士兵可以在20分鐘或更短的時間內學會操作Aerocycle。

在兩次撞車後，陸軍在Aerocycle的難度級別上改變了主意。陸軍放棄了這個項目。

在製造的12個Aerocycles中，只有一個成功。陸軍在弗吉尼亞州交通博物館展出Aerocycle。

麥克唐納XF-85Goblin

麥克唐納飛機公司製造了XF-85 Goblin。麥克唐納設計的地精是世界上最小的噴氣式戰鬥機。這架飛機被稱為寄生蟲，因為轟炸機在襲擊時攜帶並釋放。

這架飛機以蛋形身體為特色。

1948年，地精首次推出Convair B-36轟炸機。該機的潛力吸引了設計師的想像力。它的1949年取消使哥布林回到了現實。這架飛機根本無法與對手戰鬥機進行進攻性對抗，而且它的對接困難讓飛行員感到困難。

哥布林計劃耗資310萬美元。在短暫的生命周期中，地精擴大了寄生蟲戰鬥機概念的知識。

斯奈克瑪飛行Coléoptère（C-450）

法國的斯奈克瑪公司建立了Coléoptère（C-450），意思是甲殼蟲。像甲蟲一樣，該設計旨在垂直起飛和著陸。對我而言，這架飛機的外觀酷似一隻矮胖的火箭。

1959年，飛行員奧古斯特·莫雷爾將C-450推離地面。飛機失控滾動並墜落。莫雷爾的飛行技能穩定了飛機並避免了災難。

在第九次飛行中，缺乏視覺意識和糟糕的儀錶阻礙了莫雷爾。飛機傾斜得太慢了。C-450無法保持高度。

莫雷爾失去了控制。莫雷爾退出。C-450墜毀。莫雷爾倖存下來。他遭受了嚴重的傷病，結束了他的賽車生涯。

事件發生後，C-450失去了全新原型的所有資金。

Avro加拿大VZ-9 Avrocar

這看起來不像是典型的不明飛行物嗎？美國軍方隱瞞這個項目令人驚訝嗎？這不是一個外星人的不明飛行物，這個飛行物被識別出來。加拿大Avro在冷戰初期為其南部鄰國開發了Avrocar。

飛行員通過側面控制手柄控制這架垂直起降飛機。空軍在1959年測試了Avrocar的飛行能力。噴嘴系統被證明是無效的。開發商重新設計這架飛機無濟於事。擋板下面的環干擾發動機推力並使動力最小化。

Avrocar項目耗資1000萬美元。

Avrocar的資金已過期。更多的飛機改裝停止了。1961年，美國軍方取消了Avrocar。

還是他們？也許這就是他們希望我們相信的。

不，我在開玩笑，它已經退休了。Avrocar在總統飛機畫廊入住之前參觀了許多博物館。

Vought V-173

Vought V-173更被親切地稱為飛餅。Flying Pancake是一款美國實驗型飛機，採用全機翼設計和雙活塞發動機。

美國海軍為製造公司Vought提供了Charles H. Zimmerman的設計資助。

由於齒輪箱振動過大，Flying Pancake的飛行日期延遲數月。這架飛機於1942年飛行。到1943年底，飛行煎餅飛行了190次。

康涅狄格當地人在飛餅的航班中報告了不明飛行物（UFO）的蹤跡。你能怪他們嗎？

1947年，飛餅從天空中退出。它登錄了131.8小時的總飛行時間。

Caproni Ca.60 Transaereo

我已經想到了這個設計的思維過程。船很受歡迎。飛機很受歡迎。這兩個設計在一起註定是偉大的。船隻飛機是未來。

那麼，從這張照片來看，似乎更像過去。

詹尼卡普羅尼在1919年獲得了飛機概念的專利。他設想一架飛機在國內乃至國際運送一百人。卡普羅尼相信他的飛機的多引擎將有助於預防事故。他大力宣傳他的飛機。

1921年，Transaereo首次飛行。短暫而成功的航班。

在第二次飛行中，Transaereo的尾巴在半空中分離。小船飛機起飛了。新聞拍攝了殘骸的照片。

一會兒，卡普羅尼的航空概念的未來砸到了義大利的馬焦雷湖。卡普羅尼堅持要保存Transaereo的遺體。

這艘飛機的碎片在Volandia航空博物館展出過去。

巴蒂尼Beriev VVA-14

義大利飛機設計師Robert Bartini與Beriev設計局合作，生成了VVA-14。巴蒂尼和貝里耶夫在1970年代的蘇聯研製出這種飛機，這是在冷戰時期製造的另一款創意飛機。

VVA-14是一架垂直起飛的兩棲飛機。巴爾提尼設計飛機從水中升起，到達高海拔地區，飛得很快。VVA-14通過其空氣動力學地面效應在海面上方懸停和俯衝的能力是一個重要的特性。

它的重要性在飛機最初的目的中找到。

巴蒂尼創造了這架飛機，以回應蘇聯努力打擊美國及其盟友的威脅。巴爾蒂尼設計了VVA-14來識別和摧毀美國海軍載有核潛艇的導彈。三名機組人員進入飛機搜索和瞄準系統，實現高百分比檢測和拆解能力。

1974年，巴蒂尼去世了。巴蒂尼的去世阻礙了他的飛機的進展。

VVA-14參加了107次飛行，在退休前共計103小時。飛機停在俄羅斯聯邦中央空軍博物館。

洛克希德馬丁公司P-791

洛克希德馬丁公司生產的P-791。這艘現代化的飛艇建造在前面提到的Caproni Ca.60 Transaereo的船艇設計上，用於混合型大型運輸機。

P-791飛艇參加了美國陸軍的長時間耐力多智能車比賽。P-791輸給了諾斯羅普·格魯曼公司研製的飛機。

2006年1月31日，P-791在美國加利福尼亞州的美國空軍第42工廠的首次飛行中游過天空。

P-791顯示技術創新了一種新設計，即LMH-1混合動力飛機。2014年，混合動力企業與洛克希德公司合作推向市場。

2016年，Straightline Aviation以4.2億美元的價格同意12部LMH-1混合動力車。

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