開往東京的卧鋪車

在火車裡躺著觀賞東京忙碌的早晨

給人一種脫離日常的感覺

中國地域遼闊，人員流動頻繁

是世界第一的卧鋪車大國

上海鐵路局運行的卧鋪列車

一天就達30餘列

（上局管內連結卧鋪車廂的部分火車/圖片源於網路）

這些車裡有大家熟悉的硬卧軟卧

也有相對罕見的高級軟卧和家庭軟卧

最近滬蓉線還推出了動車組卧鋪車

（軟卧間，分為上下兩鋪，有推拉門，不可上鎖/圖片源於網路）

（上海-成都動車高級軟卧，有獨立衛生間和會客間/圖片源於網路）

提到卧鋪車，我們總是五味雜陳

既有在火車上躺著睡覺的新鮮感

又不免想起髒亂的車內環境

（硬卧車廂，分為上中下三鋪，包間沒有門/圖片源於網路）

一海相隔的日本

也曾是卧鋪車橫行的國家

新幹線通車以前

機票價格高昂

卧鋪車是普通日本人長途出行的唯一方式

（70年代連接東京和長崎、佐世保的卧鋪特急列車/圖片源於網路）

70年代

日本的卧鋪列車（日語稱」寢台列車」）達到最盛期

每天有20列各式卧鋪列車

往返於東京大阪等大城市和地方城市

這些卧鋪列車多被油漆成藍色

因此也被稱為」Blue train「

（2016年廢止的」玫瑰「號，運行於札幌-青森間/圖片源於網路）

1968年以後，連接各地的新幹線逐漸通車

從東京大阪等主要城市出發

半天即可到達本土的主要城市

另一方面，乘坐卧鋪列車要另交床鋪費

行程價格與新幹線相差無幾

價格上缺乏競爭力

使卧鋪列車失去了往日的榮光

（2015年廢止的」北斗星「號，運行於上野-札幌間/圖片源於網路）

在這樣的形勢下

僅有一列卧鋪列車幸免於難

它就是「Sunrise瀨戶?出雲」（サンライズ瀬戸?出雲）號

（「Sunrise瀨戶?出雲」號/圖片源於JR西日本）

Sunrise瀨戶?出雲號連接東京和中四國地區

採用獨特的運行方式

列車自東京出發，經過富士、姬路等主要觀光城市

抵達岡山後拆分成兩半

前7節車廂渡過瀨戶內海前往四國島上的高松

後7節車廂一路向西，抵達山陰地區的出雲

（「Sunrise瀨戶?出雲」號運行區間/圖片源於JR西日本）

從東京到出雲，乘客最多需在列車上停留12小時

因此，Sunrise號提供各種睡眠空間

乘客可以選擇廉價舒適的伸展座席（520日元）

也可以享受寬敞的豪華單間（13730日元）

（伸展座席車廂，上下鋪，有分隔簾：520日元/圖片源於網路）

*本文所述價格僅含席位，均不含車票

（簡易包間」Solo「，可上鎖：6480日元）

（單人間，室內空間更大：7560日元/圖片源於網路）

（簡易雙人間，可供兩人使用：14830日元/圖片源於網路）

（豪華單人間，帶桌椅、洗漱台：13730日元/圖片源於網路）

（標準間：15120日元/圖片源於網路）

包間和單間從內外均可上鎖

保障了乘客的私人空間

室內配有水杯、浴衣、拖鞋、衣架等用品

並可以通過控制台調整燈光、收聽電台節目

單間分為上下兩層，

上層包間構造特殊

弧形的車窗從側面延伸到車頂

躺在卧鋪上即可一覽窗外景色

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（橫濱附近的車窗）

車內配有收費淋浴房

乘客可購買1000日元的淋浴卡使用

公共空間設有面向車窗的展望座位

乘客可從自動販賣機購買飲料

在座位上飲食交談

度過特別的夜晚

（車內淋浴房/圖片源於網路）

（車內公共空間的展望座位）

列車在清晨抵達終點東京

坐在床上眺望窗外

可以看到同向行駛的京濱東北線列車里早已擠滿了上班族

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在火車裡躺著觀賞東京忙碌的早晨

給人一種非凡的優越感脫離日常的感覺

是非常特別的體驗

停車站

（Sunrise瀨戶號?東京出發）

東京?橫濱?熱海?沼津?富士?沼津?靜岡?濱松

?姬路?沼津?上郡?岡山?兒島?坂出?高松

（Sunrise瀨戶號?高松出發）

高松?坂出?兒島?岡山?上郡?姬路?三之宮（神戶）?大阪

?靜岡?富士?沼津?熱海?橫濱?東京

可使用通票

JAPAN RAIL PASS：7天=29,110日元；14天=46,390日元；21天=59,350日元

*乘坐Sunrise號需要另付特急費和房間費用

提示

Sunrise號車票提前一個月開始預定

車票經常售罄，請提前購票

本文所述價格僅含席位，均不含車票；

Sunrise號往返停車站不同，

東京出發的列車不停靠大阪，請注意查看；

一分鐘，學會在日本坐火車裝X旅行

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