2018年NFC產業發展趨勢與前景展望

2018一開年，1月份是一年一度的CES消費電子展，緊接著是2月底的MWC世界移動通信大會，作為科技界的發展風向標，這兩大活動可以說直指科技領域的發展趨勢。

記得兩三年前，無論是CES還是MWC，總會有一些與NFC相關的電子產品出現在展會上，有的是手機、相機等移動設備、有的是耳機、音箱、洗衣機等電子產品，當然也有一些新奇好玩的NFC應用產品。而去年以來，兩大科技展會上關於NFC的產品越來越少，甚至去年開始關於NFC應用的新聞也越來越少，這是否意味著NFC技術已經窮途末路了？

在筆者看來，事實可能正好相反。

眾所周知，CES和MWC是科技風向標，但其實也是科技半成品的展示地，展會上大多展現給消費者和媒體的都是指向未來的科技產品，是尚未發展成熟和普及的應用案例，比如今年火熱的5G、人工智慧、虛擬現實等等。那麼一個經過多年發展和推廣，已經被大多消費者所認識，應用模式已經被摸透的技術也的確沒啥好展示和宣傳的了！

所以科技展上關於NFC的應用越來越少，其實正好說明了NFC技術和應用的發展足夠成熟，越來越多的人已經認識並接受NFC技術，應用場景的爆發迎來了臨界點。

一、數據

說道NFC技術，首先我們想到的就是NFC手機的普及度以及NFC支付應用的普及率。

近日，風險資本公司LoupVentures的數據報告顯示，2017年底Apple Pay的用戶數為1.27億，遠高於2016年底的6200萬。目前全球約有7.95億台活躍iPhone，其中有16%正在使用Apple Pay。單從數據上看，Apple Pay的覆蓋率並不高，但是相比2016年底的8%有明顯提升。報告中指出，2017年約有30%的新購買iPhone正在使用Apple Pay。

去年年中，歐洲智能安全行業協會Eurosmart預測，2017年全球範圍內將會有大約5.6億的NFC SE安全晶元出貨量，相比於2016年上漲了12%。

這些數據都積極地反映了NFC終端的增長以及NFC應用的活躍度，目前關於NFC的數據比較少，下面筆者也整理了一些關於NFC手機的不完全統計，僅供參考。

可以看出，目前NFC手機在近3年來1500元以上的機型中的佔比率達到了近45%，另外在IDC 2017年手機銷量全球前五（三星、蘋果、華為、OPPO、小米）的手機型號中，NFC手機佔比也達到了35%。儘管數據不夠準確和完整，但是這兩項數據反映了NFC手機在近三年來的主流機型中越來越被重視。可以說，除了OV之外，其它幾大手機廠商的中高端機型都已經將NFC功能納入標配行列。

因此，未來的NFC手機只會越來越普及，預計2018年以後國內主流智能手機的中高端機型將都會配置NFC功能，包括OV。

二、巨頭

NFC的發展離不開巨頭的競爭，巨頭也願意品嘗NFC這道開胃菜。

手機廠商將全力完善移動支付用戶體驗

蘋果是NFC支付的推行者之一，Apple Pay的體驗也可以說是眾多NFC支付中的標杆。目前Apple Pay支持美國、英國、加拿大、澳大利亞、中國、新加坡、瑞士、法國、中國香港、俄羅斯、紐西蘭、日本、西班牙、中國台灣、義大利等共計27個國家和地區。

LoupVentures的數據顯示，過去一年中全球各地支持Apple Pay的金融機構數量增長了41%，達到2707家。蘋果公司的副總裁Jennifer Bailey在去年年底表示，全球已經有4000多家發行機構支持Apple Pay。儘管國內受制於二維碼支付，Apple Pay使用率相對較少，但是在全球表現上，Apple Pay仍然是處於領先地位的。2018年蘋果將會繼續擴大Apple Pay的支持地區以及支持機構。

三星的Samsung Pay相比於Apple Pay的推進速度相對緩慢一些，但目前Samsung Pay也已經支持包括韓國、美國、澳大利亞、中國、英國、西班牙等在內的20個國家和地區。雖然在全球的發展亦步亦趨，但是據韓國手機軟體分析企業WiseApp去年10月發布的數據顯示Samsung Pay佔據韓國移動支付市場份額第一，每月使用者達644萬人。而且在中國，Samsung Pay還支持了北京、上海、廣東（嶺南通）三個地區的手機交通卡。

國內NFC支付的代表華為、小米則將手機移動支付業務充分利用起來，而且結合國內市場，推出了手機交通卡業務，將支持銀行、城市和機型不斷拓展。目前，華為和小米在金融方面的支持銀行都達到了近60家，國內大部分主流銀行都能完成開通。在交通支付領域，支持地區方面小米略勝一籌，而支持設備上，華為則稍微領先。雙方你來我往，將會持續推進自家移動支付業務的發展和布局。

其它手機廠商，魅族旗下已有兩款機型支持雲閃付，同時也在擴大手機交通卡的支持；一加、鎚子也有部分機型支持了手機交通卡。而OPPO、vivo雖然目前並沒有相關的業務布局，但隨著手機移動支付業務的普及，加入戰局將是遲早的事，而且OPPO早前並不是沒有推廣NFC支付的先例。

因此可以預計的是，手機廠商作為NFC支付最主要的推動者之一，未來將會持續完善這一應用。

互聯網企業入局將帶動NFC產業發展

2018年開年最令NFC產業關注的一件事，當屬「支付重啟NFC公交卡計劃」了。2月底，支付寶宣布將與武漢木蘭公交客運有限公司進行試點NFC乘公交功能，支付寶稱此舉可為持NFC手機的乘客提供更多支付選擇。首批覆蓋武漢市黃陂區11路、21路、PG3、PK3路等四條公交線路，目前已邀請部分武漢用戶在試點線路體驗。

早在2014年，支付寶便對外推行了基於NFC的「未來公交」計劃，但最終由於各種原因而不了了之。如今重啟NFC公交計劃，可以說是在二維碼支付大肆攻佔交通領域之外，一項非常有趣和有意義的補充。

無獨有偶，在去年年底，微信小程序也正式開放了基於HCE模式的NFC能力，支持將安卓手機模擬成交通卡、診療卡等實體智能卡。商戶（服務商）能夠通過小程序實現HCE卡模擬，用戶可省去下載多個應用程序的麻煩，在一定程度上也有利於NFC應用的推廣和使用。

可以看出，無論是微信還是支付寶，它們採用的都是基於HCE模式的NFC方案，這一方面比SE模式更具成本優勢，另一方面也繞開了運營商和手機廠商的控制，讓整個方案更加輕量化。

因此，在微支雙巨頭的入局帶動下，NFC產業尤其是NFC交通支付將會重新迎來生機，星星之火可以燎原。

「運營商」不會放棄NFC支付這塊爛骨頭

說到NFC支付當然不能不提銀聯，銀聯坐擁國內外數以千萬計的POS終端，卻在最美好的時間將機會留給了互聯網企業。二維碼支付趁著銀聯打盹的時候迅速在國內發展壯大，銀聯錯過了推廣移動支付最好的時機。當然，這裡面的原因不僅僅是轉瞬即逝的「機會」，更包括互聯網企業的基因、推廣方式、企業制度等等各方面的因素。

NFC支付就完全沒有機會了嗎？很多人不這麼認為，銀聯也不。於是，銀聯擼起袖子將「雲閃付」推向市場，因此也就誕生了上文提到的各種手機PAY業務。因為，「雲閃付」APP的緣故，筆者暫且將銀聯放入了「運營商」的討論行列。就NFC支付推廣而言，銀聯居功至偉。儘管，為了順應市場需求銀聯後續也將二維碼支付納入了雲閃付體系，但是在NFC手機的逐漸普及，手機廠商盡心儘力推廣的情況下，銀聯顯然不會輕易放棄NFC支付這塊爛骨頭。另外，銀聯也將觸手伸到了交通領域，這一方面下文再細說。

爛骨頭只要不臭，爛骨頭只要有肉，就一定有人願意啃。電信運營商便是這樣一個願意反覆啃爛骨頭的角色。近期，成都天府通金融服務股份有限公司便聯合三大通信運營商計劃在3月上旬推出「手機天府通卡」移動支付業務。南通移動也與南通市民卡公司在全省率先完成了手機NFC市民卡的應用試點。而在去年6月，上海移動還推出了iPhone全卡的方案，讓業界為之一震。可以說，電信運營商還是非常想盡心儘力推廣移動支付的。

根據工信部數據顯示，2017年電信運營商用戶總數已經突破14億戶。對於運營商而言，其用戶數是任何企業都無法企及的，能不能利用優勢多啃啃這塊生硬的爛骨頭就要看它們的表現了！

三、應用

支付是核心，交通領域是關鍵爭奪點

對於NFC技術而言，最核心和最有價值的應用肯定是移動支付。然而，由於國內移動支付市場的現狀，在移動金融的小額支付領域，NFC支付已經被二維碼搶去了太多的優勢，因此NFC支付的關鍵突破點在於交通支付領域。

如今交通支付領域的競爭不可謂不激烈，前有通卡公司、公交公司的移動支付轉型突破；後有銀聯以及互聯網企業的競相入局，作為人們剛需的交通出行一時間成為了移動支付入侵的中心。

說回到銀聯的交通支付布局，從最早的電子現金到離線閃付，再到如今的聯機閃付、ODA、二維碼，銀聯一路走來沒少走彎路，不過隨著雲閃付的逐漸豐富多元，效果還是有的。據銀聯統計，從去年年底到今年9月份，全國範圍內已經有將近20座城市的公交、地鐵已經開通銀聯雲閃付，其中青島、寧海、銀川、肇慶、嘉善已支持包括銀聯二維碼在內的雲閃付全系列產品。巨頭推廣除了親力親為之外，一定少不了打頭陣的。而銀聯交通二維碼支付最主要的推廣者便是「八維通」，而NFC支付作為雲閃付體系的主要部分，銀聯只要落地交通支付想必是一定不會缺少NFC支付的。

支付寶是二維碼交通支付的開拓者，無論是支付寶乘車碼，還是支付寶聯合通卡公司、公交公司發行的電子公交卡，都在不斷擴展布局。目前支付寶電子公交卡已經覆蓋杭州、武漢、青島、溫州、重慶、西安等20多個城市地區。而依託螞蟻孵化的「小碼聯城」，切入點便是公交地鐵移動支付解決方案，其中包含了二維碼、NFC、HCE、ODA、人臉識別等多元的支付方式。所以，支付寶重啟NFC公交卡也是情理之中的事，只不過合作方是不是小碼聯城就不得而知了！

騰訊乘車碼與支付寶的電子公交卡十分類似，主要是通過微信小程序來推廣，目前也已經支持廣州（羊城通、廣州地鐵）、佛山、駐馬店、青島、合肥、三亞等20多個城市地區。而說到微信開放小程序HCE模式的NFC能力，這裡面「微付充」算是幕後推手了，同時也協助微信發布了小程序HCE+二維碼智慧乘車方案。

在交通支付領域，筆者認為NFC支付仍然存在很多的發展空間。儘管二維碼交通支付發展火熱，但是二維碼始終只能作為交通支付的補充，讓消費者能多一項移動支付選擇。而NFC支付作為交通卡的延伸，只要交通卡存在一天，NFC交通支付便會存在，隨著NFC設備的普及，交通卡支付將會無縫過渡到NFC手機交通卡，無論從體驗還是接受程度而言，NFC支付都有較大的優勢。因此，筆者認為，未來的交通支付領域將是交通卡、NFC支付為主，二維碼支付為輔，可穿戴、生物識別等多種支付方式融合併存的局面。

值得一提的是，就在近日Apple Pay將支持北京、上海交通支付的消息不脛而走，如果蘋果加入到NFC交通支付行列，這無疑是一個巨大的驚喜。

另闢蹊徑，物聯網領域NFC大有可為

蘋果對NFC標籤讀取功能的開放，讓NFC在其它領域有了更多的想像空間，耐克甚至第一時間推出了帶有NFC功能標籤的NBA球衣，讓球迷能夠通過觸碰獲取更多球星信息和集錦。國內外的NFC非支付應用涉及防偽溯源、標誌導航、廣告票券、資產管理、零售商超、遊戲娛樂等各個方面。但真要說NFC的非支付應用，筆者認為還只有物聯網領域最有前景。

去年8月22日，ofo小黃車宣布，支持NFC近場支付功能的全新智能鎖已完成研發開始量產，並計劃於10月起逐步投向市場。24日，在繼小黃車宣布支持NFC智能鎖的共享單車開始量產後，摩拜單車宣布與三星公司共同研發的具備NFC開鎖功能的全新智能鎖已經開啟大規模量產。而如今，這兩款共享單車的NFC版本早已經投入市場，儘管隨著資本的融合共享單車發展遭遇了寒冬，但是NFC功能的加入無疑給物聯網市場提供了參考。

今年1月，小米手機刷門卡功能正式上線，門卡模擬藉助NFC卡模擬實現了手機代替卡片實現刷卡的便捷功能。

近日，NXP在MWC2018上展示了全新的eSE&eSIM融合晶元解決方案，推出集成度最高的「一體式」晶元組SN100U，以及世界上體積最小的安全原件單片晶元SU70。融合晶元解決方案將eSIM託管在嵌入式安全元件(SE)上，推動eSIM和SE功能的融合，相較於Wi-Fi、SIM卡的網路連接更為安全，也為物聯網應用提供了想像空間，未來是不是更多的電子產品將會獨立擁有網路通信和快速連接手機互動的功能呢？

以及車聯網領域，NFC手機能不能代替車鑰匙？智能家居領域，NFC手機能不能代替遙控器？物流管理領域，NFC手機能不能代替檢查設備？……

安全，NFC技術的優勢和契機

隨著移動支付的瘋狂發展，支付安全的重要性將會日益凸顯。近年來，政策方面也出台了較多關於移動支付安全的法律法規，強調了支付安全等級的劃分以及安全認證。相較於軟安全的二維碼支付，有硬體級保障的NFC支付在安全性方面有著天然的優勢。

2015年年初，央行即發布了《關於推動移動金融技術創新健康發展的指導意見》，意見指出手機需具備SE或Key等基於安全晶元的電子設備作為認證因素以保證交易可靠性。並提出自2016年1月1日起，各商業銀行和銀行卡清算機構開展移動金融服務所採用的TSM、SE等軟硬體產品，原則上應符合相關標準，並需要通過「移動金融技術服務」認證。另外，央行對於網路遠程支付也呼籲硬體級安全，並限定單日支付不能超過5000，每年最高20萬的限額。

小額支付二維碼，大額支付銀行卡。這樣的行為似乎廣泛出現在日常生活當中，就如同你很難看到有人拿出銀行卡去路邊攤買份臭豆腐一樣，在周大福、周生生里買戒指項鏈的大多也都是刷的銀行卡。為什麼會出現這樣的情況呢，筆者認為還是出於對安全和便捷的考量。

2016年10月，華為海思發布手機主晶元麒麟960，其將安全晶元集成於主晶元上，帶來了NFC+inSE的模式，顛覆了原本的NFC晶元格局，並且該晶元通過了中金國盛和銀聯移動支付的雙重認證，在安全性上得到了保障。2017年3月，華為宣布搭載麒麟960晶元的HUAWEI Mate 9推出了手機U盾的方案，這為移動金融應用以及更安全的支付操作提供了基礎。同樣，麒麟970晶元也延續了這樣的方案，可以預想這樣的方案會被華為高端手機一直繼承。

還有上文提到的NXP推出全新的eSE&eSIM融合晶元解決方案，一旦高通收購NXP最終完成，那麼將SE放置到主晶元的inSE方案將會得到廣泛推行。一方面，手機在硬體安全方面將會得到保障，更多金融級的應用將會在移動端商用；另一方面，NFC將會因此受益，NFC設備將會得到普及，NFC應用將會迎來發展契機。

寫在最後

0°是冰和水的臨界點，100°是液態水和水蒸氣的臨界點。物理學中這樣的臨界點，其前其後物質的性質有很大的變化，因此，臨界點很重要。或許，NFC產業的發展就如同這樣一個化冰之旅，希望2018年會是NFC的臨界年。

（編輯：楊少康）

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