強國之路註定孤獨 自力更生才是正途！別天天指望烏克蘭送寶貝了

一個國家的戰略註定了一個國家的命運，如果想做一隻綿羊，必然會有強國送來保護傘，但如果選擇做一頭雄獅，成長之路必然充滿崎嶇，沒有他人的幫助，因為他們忌憚強國的威脅，強國自然不會坐視另一強國的崛起，必然出手阻撓。自1949年我國成立之初，就定下了強國富民的戰略，一路走來，滿是崎嶇，說不盡的故事都道出了這段艱辛的歷程。其中之一便是我國戰略運輸機的引進史。

隨著我國運20的國產化，我軍在大型運輸機的設計與建造方面獲得了重大突破，填補了一定的空白，但是我們都知道，運20已經遠遠無法滿足我軍未來的戰略需求。如果一隻綿羊國家，我們可以引進更大型的運輸機來及時填補空白，但我國的戰略定位決定了我們無法獲得這樣的便利條件。例如：比伊爾76更先進的安124，我軍就無法獲得，但是，一個非洲國家利比亞竟然可以擁有兩架安124運輸機。

此前有消息稱，利比亞政府拖欠烏克蘭關於安124的相關維修與保養費用，過不了多久，可能這兩架飛機就會歸屬烏克蘭所有，消息一經傳出，很多軍迷認為中國的機會來了，鑒於之前和烏克蘭良好的軍貿關係分析，加之中國的需求，很多人自然會將安124與中國聯繫起來，但是，筆者對此持悲觀態度，安124進入中國必然會遭受到前所未有的阻礙，加之烏克蘭政府一直積極尋求入歐，出售安124給中國，是決不會冒險行動的事情，因此，要想解決中國大型運輸機的空白，只能依靠我們自己動手。但是，我們不妨看一下安124巨大的戰略價值，以此來看，我軍擁有類似安124運輸機後，會是怎樣的情形。

前不久，俄羅斯空天軍接收了首架恢復生產的全新的安-124-100戰略運輸機。該機被命名為「奧列格.安東諾夫號」，為了紀念1906年出生在莫斯科近郊的偉大的俄羅斯飛機設計師安東諾夫院士。由此可見，經過參與敘利亞戰爭，俄羅斯再次感受到這款前蘇聯設計飛機的巨大戰略價值，因此，將其生產線復甦，重新開始量產。

2015年，俄羅斯正式實際介入敘利亞戰爭，根據俄羅斯國防部發布的統計，從2015年9月7日到2016年1月10日的100多天的時間裡，10架安-124「魯斯蘭」大型戰略運輸機，向敘利亞空運了13800噸作戰物資，為俄羅斯強勢介入敘利亞提供了堅實的保障。俄羅斯再次以大國形象介入國際事務。在安-124運輸機運載的軍事裝備中，包括了2000多名士兵，T-90A主戰坦克，BMP3步兵戰車，BTR-80輪式步戰車，152毫米自行榴彈炮，這僅僅是地面裝備，與此同時，還向敘利亞部署了數十架直升機，其中僅一次運輸，4架安-124運輸機從新西伯利亞國際機場起飛，向駐敘利亞俄軍運送了4架米-8AMTShV直升機和12架米-24P武裝直升機，運力可謂驚人。

2015年11月27日，為回應被土耳其擊落蘇-24戰鬥機事件，俄羅斯使用安-124運輸機緊急向敘利亞部署S-400防空導彈系統，數架安124搭載一個營的S-400地空導彈系統，一天內到達敘利亞，瞬間掌控敘利亞與土耳其的天空。

從安124這一些列的表現可以看出，要想成為強國，在國際事務中說到做到，就必須具備強大的戰略投送能力，要在第一時間可以到達不能夠控制局勢，如果做不到，所謂的戰略威懾往往會大打折扣。戰略運輸機是我軍的短板，這是歷史原因造成的，但隨著我國大型飛機設計水平，複合材料製造等等的進步，相信再過一些時間，我軍也會生產出和安124同一級別的戰略運輸機，到那時，我軍就可以實現強勢介入世界局勢，維護世界和平的夙願。

強國之路註定孤獨，我們應多些耐心。（利刃/張陽）

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