日內瓦車展絕對是全球車展中「料」最多的之一，想必最近各位也被鋪天蓋地的神車，新車，概念車驚的不行了。但車展除了展出新車外還有一個要點，就是企業大佬都會過來助威，所以今天我們不聊這些產品，換個方式來說說我們在車展上「打聽」到的那些「小道消息」。

豐田

Supra

豐田並沒有直接展出大家期待已久的Supra，而是拿一款Gazoo Racing Supra Concept 繼續吊胃口。如果大家想像力豐富的話，可以在大腦中把加寬的車體，複雜的空氣動力學套件，大尾翼和亂七八糟的塗裝統統剝掉，剩下的就是量產版Supra的樣子。如果想像力不豐富，那就看看我們在現場向Supra項目負責人大佬Tetsuya Tada打聽到的一些消息：

Supra和Z4的相同點比大家想像的要少，並不想GT86與BRZ那樣相似。

他們曾經採訪過Supra粉絲，粉絲稱直六，渦輪，前置後驅是必不可少的，也因為這些都是寶馬擅長的，所以才進行合作。

Supra會使用寶馬直六發動機（豐田歐洲研發負責人Gerald Killmans稱是一款重新調教的發動機，我們猜想應該是M3使用的450匹雙渦輪直六）

和Z4開起來會不一樣。

保時捷

Mission E Cross Turismo concept

這是保時捷發布Mission E之後再度推出的第二款純電動概念車，，它相較於Mission E來說顯得沒那麼概念，也沒那麼電動，甚至連雨刷器都有。這究竟是為什麼呢？我們也向保時捷設計大佬Michael Mauer打聽了一些設計上的東西：

這款車從造型到車身比例上都更接近量產車，也就是說明年推出的量產保時捷電動車基本和這款車類似。

這款概念車也展示了以後保時捷電動車系的可能性

電動車前臉沒法做到Mission E那麼極致簡潔，因為電池需要散熱。

柯尼賽格

不知道各位當初看到柯尼賽格新產品Regera是一款混動車型時，是不是有些失落。大家可能還在一直等待柯尼賽格宣布他們沒有放棄內燃機的那一刻。不過今年日內瓦車展，他們並沒有帶來什麼全新產品。不過，同樣焦急的我們也向柯尼賽格先生本人打聽了一些相關消息：

447.2km/h（277.9mph）極速記錄本可以更快，但當時已經破紀錄了，也就不再嘗試了。

Regera更像是GT，Agera和 Agera RS的真正繼任者馬上就會到來。

新車會更輕，更強，更賽道化。

新車會搭載紅線8800r/min的雙渦輪增壓V8

新車會在明年日內瓦車展亮相

創造極速記錄之後他們還會挑戰圈速記錄。

Hennessey

F5

F5的8.0L 雙渦輪增壓發動機輸出不會低於1600匹馬力

希望看到F5在紐博格林創造出7min以內的圈速

賓士

AMG GT四門版

有沒有人想過AMG GT四門版存在的意義？或者說他和賓士那些現有車型真的有那麼大區別嗎？它和E63還有S63 coupe之間的性格差距又有何不同？我們帶著一大堆疑問向賓士的諸位大佬們求教：

能夠填補的細分市場已經不多了

四門版AMG GT是想把雙門AMG GT的性能表現帶到這個市場來，同時還要保證乘客的舒適性與空間。

四門版AMG GT的性能表現要比E63高一個層級

Black-Series還會有，配方和之間可能會有些不同。

Project One會幫我們實驗和證實很多東西，其所採用的很多技術也會在以後搭載到AMG車型上，比如混動系統。

Project One的挑戰是讓發動機和車本身能夠符合各種法規也能達到足夠的耐用性。

GLC63在霍根海姆只比C63慢0.5s

更多新一季節目內容請見TGCN3月刊

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