記憶中的綠皮車
記
憶
中
DE
綠
皮
車
耿君
綠皮火車從不曾消逝，只是由從前忙碌穿行在祖國大江南北田野上，遷徙到了很多人的腦海深處。
30多年來，曆數我乘坐過的眾多交通工具，我尤其偏愛火車，無論高鐵、動車，還是普通火車，我都喜愛。它舒適安全，若臨窗而坐，還能沿途賞景，細心的乘客通過車窗外不停向後掠動的風景，能區別鑒賞出天南海北不同的景緻，比如列車由北往南運行時，可發現從北方光禿禿、灰濛濛的荒山，漸次變為越來越密實、蔥蘢的布滿嫩綠植被的山川。「一個時代一個烙印」，歲月漸行漸遠，但「深情一眼，摯愛萬年」，回溯往事，如今鮮見的綠皮火車，卻總能勾起我的美好回憶，有些回憶哪怕是苦澀艱難的，但也是幸福溫馨的，我對綠皮火車的感情，既可意會也能言傳。綠皮火車承襲著歲月的軌跡和時代的變遷，也飽含著一絲絲甜蜜的懷舊情結，我對它心中藏之，始終未能忘之。綠皮火車票價低廉，經濟實惠，它雖擁擠不堪且緩慢，無空調，夏天悶熱，冬天清冷，且逢站就停，但是伴隨著熟悉的「咣當咣當」節奏不緊不慢的前行中，卻很適宜讀書或默默的欣賞沿途景色。流淌的是歲月，留下的則是沉甸甸、豐盈盈的青春回憶。
人生天地間,常做遠行客。上世紀80年代，我從家鄉考入省城濟南的一所中專繼續求學。中專四年讀書期間，我在學校與家鄉兩地間往返無數次，都是乘坐綠皮火車。那時鐵路上售票系統還沒聯網，沿途的每個火車站都可以賣票，難免會經常超員。尤其恰逢正月十六寒假結束返校時，因眾多的老百姓信奉民間傳統「待要走，三六九；要回家，二五八」，那天火車上那個擠呀，真的是人挨人，人擠人，摩肩接踵，水泄不通。個別調皮的乘客身處擁擠的乘客之間，趁機偷偷兩腳離地，竟能成功掛在低空中，卻不至於歪倒，車廂內的擁擠程度由此可見一斑。上車時若遭遇乘客太多，從車門實在擠不上火車了，緊急無奈中，我也曾經有過從火車車窗爬進火車車廂的不堪回首之經歷，即先把行李拋進車窗里，車上的陌生乘客都會及時友好的伸出手拉一下，站台上的送站親人再順勢托一下腳底板，是可以艱難爬進火車車廂的。現在的年輕人聽來，可能會感覺難以置信！ 但在交通業及市場經濟都不發達的那個年代，幾乎沒有其它合適、備選的交通工具可供選擇！雖然爬火車的難為情經歷，此生僅此一次，但於我而言，卻是歷久彌新，難以忘懷！曾經被煙塵封鎖的那些記憶，我現在想來卻忍不住竊笑，乘坐綠皮火車的那些日子即便是苦澀漫長、擁擠雜亂的，在我看來，恰似那醉人心扉的青春之歌，那是時代，那是歲月，那是味道！
綠皮火車的車票只有成年人拇指大小，厚厚的淺粉色硬紙片。火車的外觀一律為深綠色，皮革材質的車座也一般是草綠色或棕黃色，後來陸陸續續還乘坐過外觀為橘黃色和白色相間的更新換代版綠皮火車。車座是三座的連體座位，厚重的車窗能上下推拉，兩排相對的座椅間有個小方形餐桌。年輕旅客們為了打發旅途的漫長時間，往往會在火車上打一路酣暢淋漓的撲克，他們沉醉其間，鬥智斗勇，趣味盎然，樂不思歸。
那時候，德國人建造的遠東第一站---濟南老火車站還未拆除，它曾是亞洲最大的火車站，是世界上唯一的哥特式建築車站，稱得上是建築類的活教材。當年，我曾經多次在裡面購過票、候過車，但渾然不覺它所承載的歷史價值，令人萬分遺憾和惋惜的是，1992年，老火車站連同精美絕倫的鐘樓一併拆除了，不禁讓人扼腕嘆息！
時代在變遷，社會在發展。雖然綠皮火車承載著很多人的記憶和烙印，充滿著回味綿甜的滋味。但對於現代化生活來說，它的速度確確實實太慢了，因而應運而生的動車、高鐵大大的節約了乘客的時間成本，高速平穩，時效性強，舒適便捷。很多城市間的高鐵別說能達到「朝發夕至」了，好多都讓乘客享受到了「晨去，事畢，晚歸」的最優化出差模式。目前，我國自主研發的高鐵技術日新月異，領先世界，因而，我感到由衷的自豪和驕傲！
編輯：韓曉莉
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