什麼是「成東」？居家嚮往的新貴之城正在崛起
在大面房價突然漲起來之前，儘管有東郊記憶，三聖鄉，荷塘月色等名片，但成都人對於城東的印象，依然停留在「南富北亂，西貴東窮」的印象里。老成都人笑著說：「那就是一個水草豐茂的地方，站在天府廣場往東望，你只看得到一片廠房，兩根煙囪。」
然而，十年風雨中，在「東進」的大膽設想和突破下，城東，早已變成了一座居家嚮往之城和新貴之城。
2018年3月，在新一輪的城市總體規劃中，城東確定了「未來成都城市布局，將由原來的『兩山夾一城』(龍門山、龍泉山、成都城市片區)轉變為『一山連兩翼』(龍泉山、中心城區、龍泉山東側現代產業新城)」的城市格局，突出發展汽車製造、航空航天、智能製造、節能環保等先進位造業，積極發展研發設計、檢驗檢測、航空物流等生產性服務業，開闢經濟社會發展「第二主戰場」，從而在空間上，形成空港新城、淮州新城、簡州新城、簡陽城區等產城相融的功能板塊。新規並依據龍泉山一帶的優良大氣資源、充沛的供水潛力以及其東部極具開發潛力的土地資源提出堅持以氣定形，以水定人的生態環境打造舉措，東進的號角再次吹響，水城相融、藍綠互映的生態宜居之城正在這片曾是破舊廠房的土地上崛起……
從老廠房到東郊記憶
鮮明工業色彩落幕 創意產業升起
2008年5月17號，成都工人作為集體在國際上洋盤了一回。導演賈樟柯的電影《24城記》在法國戛納電影節首映。影片的背景，就是20世紀90年代成都的東城工廠區。在這片不足40平方公里的土地上，規模以上工業企業有169家，從業人員達15.3萬人 。成都作為中國國防工業的大後方和全國三大電子工業基地之一，東城工廠區輝煌一時。
東郊記憶，老成都國營紅光電子管廠（代號773廠106信箱）舊址所在，該廠始建於上個世紀50年代，是一五期間原蘇聯援建的156個項目之一，誕生了中國第一支黑白顯像管和第一支投影顯像管，曾有「北有首鋼、南有紅光」的美譽。本世紀初，該廠搬遷，舊址被保存，曾經帶著鮮明工業色彩的四川境內第一批蒸汽式火車頭和兩節綠皮車廂，如今安靜地停靠在廣場上，作為文藝青年攝影的道具而進入了東城歷史。
產業的變化，是東城造血功能的變化。隨著工業外遷的「 東調戰略 」 的實施及「 東進 」 政策，如今的城東，區位價值、土地供應、人文環境、消費群體以及房價都發生了天翻地覆的變化。
從東郊記憶開始，城東的創意產業一直走在城市前端。陽光100米婭中心將街區打造成酷玩主題的創意街區，規劃中的東村有大量創意產業聚集，u37創意倉庫用舊房子營造出原生的氣質，紅星路35號是西南唯一國家級廣告產業園區，IBOX成為了最潮的國際文化創意品牌樂園……創意經濟已經成為城東最炙手可熱的一個代名詞。
龍泉驛區謀劃的「十三五」六大百億產業包括：百億劍瓷文化產業、百億汽車（空調）裝備製造業、百億竹木製品產業、百億農產品加工和水飲料製造產業、百億旅遊健康養生產業、百億戰略性新興生態產業。
天府門廊，總投資逾千億元，彙集了國際頂級的開發陣容，包括3家外資企業（新加坡仁恆置地、新加坡吉寶、韓國樂天）、4家港資企業（新鴻基、恆基兆業、九龍倉、香港置地、）、6家內地品牌企業（綠地、合景泰富、深長城、伊泰、泰合、通用時代）。矢志打造成都最具國際化水平的商業、商務中心。由香港地產三大巨擘——新鴻基地產、恆基兆業地產及九龍倉集團聯袂打造的大型高端城市綜合體成都ICC(成都環貿廣場)便位於天府門廊區域內。ICC規劃總建築面積約125萬平方米，規劃打造成為成都乃至中國西部最具影響力的城市地標。
在金堂，一座萬億級的歷史重鎮——淮州產業新城正在崛起。金堂依託5.4平方公里智慧園區、14.6平方公里通用航空產業園和10平方公里高板工業片區載體建設，著力構建與天府國際機場、雙流國際機場互補式錯位發展格局。
空鐵並進
諸葛亮半輩子沒走完的路
如今從城東出發只要4個小時
2016年11月1日，成華區保和街道（東客站片區）一宗26.28畝的商住用地，經過92輪激烈競價之後，被德商以10250元/平方米（樓麵價），溢價199.35%競得。
成都東站的價值，正與日俱增。
成都東站於2008年12月29日啟動建設，是國內六大樞紐客站之一，中西部最大的鐵路客運站之一和西南最大的綜合交通樞紐。作為成都的「交通門面」，東客站已成為成都建設國家「一帶一路」和長江經濟帶交匯處交通樞紐門戶的重要支撐。2017年底開通的西成高鐵，更是讓所有成都人為之振奮，北上西安從原來的13個小時變成現在的4個小時，諸葛亮半輩子沒走完的路現在只需睡一覺即到。而地鐵7號線的開通，更使得東客站真正實現「三鐵」交匯，以成都東客站以核心的2.15平方公里東客站樞紐經濟集聚區發展規劃已完成，進一步奠定了東客站「東進第一區」的高度。
成都鐵路新客站是成都鐵路樞紐內客運系統的重要組成部分，負責承擔成綿樂、成渝城際及成昆、達成方向鐵路客運（普客、動車組、客專、城際）始發及終到作業，日發送量預計30萬人次。站場用地1160畝，站房建築面積約10萬平方米（不含附屬設施），是火車北站站房面積的4倍。
2016年5月27日，成都天府國際機場全面開工建設。作為新機場主體工程的重要組成部分，航站樓總計面積60萬平方米，滿足2025年2800萬人次國內旅客吞吐量和1200萬人次國際旅客吞吐量的需求。機場總投資700多億元，規劃飛行區等級為4F級，為國際最高等級的機場，可以起降任何型號的大型飛機。
航站樓應用即時航班動態通知、個人定位系統、RFID行李跟蹤、自助登機、自助行李託運、生物技術識別等智慧科技，結合互聯網物聯網和大數據技術，提高航站樓的自動化、智能化水平，打造具有高智能化、高自動化水平的新一代機場。
從中產到高端
過去是他的城 如今是我的家
過去，沒有一家五星級酒店願意入駐城東。
十年之前，城東給大家的印象，一是人多，二是廠區多，三是生活消費水平低，四是商業休閑氛圍缺失。2012年，隨著建設路商圈的崛起，東大街CBD金融城的擴張，東二環城市綜合體萬象城、龍之夢的落地，攀成鋼區域ICC綜合體的亮相，東二環片區土地價格一年內狂漲近三倍，樓面地價也翻了近兩番，城東無商業的格局被完全打破，商業時代正式來臨。
早在2004年，成都政府就提出了「中產城東」的口號。而在2007年一線品牌房企陸續以強勢姿態登陸攀成鋼板塊後，「高端城東」的概念被首次提出。
萬象城的出現，讓城東告別了中低端消費時代。而龍之夢、成都ICC大型商業體、成都339商業超大型街區，世茂.玉錦灣2萬平米商業街區……每一個項目都引進了不同品牌的中高端賣場。曾經在工業文明時代引領城市流行指數的城東，再一次找回了自己的地位。
被稱為中國資本市場「第三極」的錦江區東大街金融街發展成熟，直接輻射整個城東，註定了其在成都東進戰略中舉足輕重的「橋頭堡」地位。在成都東進戰略指導下，代言城市第一高度的綠地中心468項目，匯聚了商務、購物、文化、藝術、旅遊等豐富高端業態，從而形成一個超大摩天經濟圈。
建設路商圈最早的雛形始於一環路建設路口的成都華聯商廈，2006年後，SM城市廣場、伊藤洋華堂、龍湖三千集、鑽石廣場等綜合體先後建成並投入使用，建設路進入高速發展期，在城東噴涌而至的龐大消費力帶動下，迅速成為繼成都春熙路之後的第二大商圈。
位於成都市錦江區的三聖鄉板塊，先後打造了「花鄉農居」、「幸福梅林」、「江家菜地」、「荷塘月色」、「東籬菊園」五個主題景點。這五個景點集商務、休閑度假、文化創意、鄉村旅遊為一體的旅遊休閑勝地，被稱「為五朵金花」，先後被國家旅遊局、建設部、文化部等部門授予「國家AAAA級旅遊景區」、「首批全國農業旅遊示範點」、「中國人居環境範例獎」、「國家文化產業示範基地」、「市級森林公園」。
隨著城東城市空間布局、交通網路、產業規劃、人居環境和政策環境的持續優化，「東進」藍圖已初見端倪，過去是他的城，如今是我嚮往的家。
TAG:成都16小時網 |