解放軍高原部隊盼望多年裝備到位，或成全天候「飛行陸軍」

中國軍網英文網3月9日發布圖文消息，解放軍陸軍高原勁旅、第76集團軍在近日組織的實戰化訓練中展示了兩款新型裝備，極大提升了步兵的高速機動性，以及夜間等複雜氣象條件下的全天候兵力投送能力。公開資料顯示，第76集團軍長期駐守我國大西北地區，是同時面向新疆、西藏方向地區的機械化重裝戰術兵團。該集團軍也是繼解放軍第一個全數字化師之後，第二個裝備「99A型主戰坦克+04A型履帶式步兵戰車」的重點建設戰備值班部隊。此次兩項新裝備的列裝，為這支重裝精兵插上了飛翔的翅膀。

這樣的空地主戰裝備不獨我軍全數字化師，第76集團軍一樣擁有。

在去年6月-8月間，第76集團軍在央視的「出鏡率」創下新高。根據國防部發言人事後的介紹，解放軍因應西南高原邊防地區局面，堅決前推「部署」。在央視和解放軍報等官方媒體的報道中，第76集團軍是首先按計劃「前推」的一路重裝戰術兵團。在該集團軍從甘肅某地向海拔2000米、3000米、4500米的戰略位置連續推進之後，西南高原邊區的形勢出現徹底改觀，持續2個多月的「對剛」結束。應該說，第76集團軍在此期間發揮了相當重要的威懾作用。

不過，此前第76集團軍雖然機械化主戰裝備一直保持全軍先進水平，換裝96式、99A式主戰坦克的時間相當早，但卻有點重火力和防護力的傾向。99A主戰坦克和04A步戰車的搭配固然在西北荒漠地帶可以縱橫馳騁，卻不太擅長在高原地區的快速機動。尤其在面對突髮狀況時，這樣的解放軍「最重」機械化部隊在向高原地區快速反應、快速機動方面短板明顯。

04A步戰車主要依託鐵路進行遠程投送。

第76集團軍扼守蘭（州）青（青海）鐵路線上戰略要地，蘭青鐵路又與青藏鐵路接軌，所以通過鐵路運輸方式，該集團軍兵力和裝備投送到青藏高原所需時間，可能比另一個方向——川藏線——附近的第77集團軍耗時還要短。不過，鐵路、公路陸路運輸方式動輒耗時一周以上，這在信息化條件下的大規模戰事中可能還算及時，但在面對突髮狀況時就顯得太「慢」。

所以中國軍網此次報道的兩款裝備，顯然主要是用於提高第76集團軍快速反應部隊的全天候機動能力，這也是高原方向部隊盼望多年的裝備。第一是可通過米-17等運輸直升機吊運的「山貓」全地形車；第二是為陸航部隊飛行員配發夜視儀。「山貓」全地形車此前主要裝備我軍西藏軍區的幾個山地旅，是山地部隊在高原地區進行快速機動，運載重機槍、迫擊炮、彈藥物資的主要運輸工具。由於裝備了全地形車，我軍山地部隊終於告別「徒步步兵」時代，在高原的火力、機動性、補給能力都得到大大加強。

第76集團軍陸航運輸直升機吊運「山貓」全地形車。

「山貓」全地形車一般可搭載6名全副武裝的士兵，而且強調極限地形的通過能力。其可從容跨越1.2米寬的壕溝，具備水陸兩棲能力，能輕鬆翻越70度的陡坡，並可實現原地轉向，還可以浮渡。其理論上可以在任何地形上行駛，能輕鬆穿越沼澤、雪地、山林、 池塘溪流等惡劣地形。

無論是120亳米輕型迫榴炮、81毫米速射迫擊炮，還是23毫米鏈式炮、107毫米火箭炮，都可以安裝進「山貓」嬌小的身軀，更有甚者，「山貓」的後部載員艙可以安置一套8聯裝反坦克導彈發射裝置，可謂火力強大。這種設計，有利於「山貓」全地形車根據不同的戰鬥任務需求，配備不同的武器裝備，遂行各種不同的戰鬥任務。

第76集團軍裝備「山貓」全地形車後，預計會組建與之配套的高原地區機動部隊。在靠近高原的前進基地，機動部隊可人車分離依託運輸直升機機群快速向高原機動。這樣的機動分隊理論上可抵達青藏高原的絕大部分地區，而且火力相對以前的純步兵分隊強大太多。

此前，我軍山地部隊已裝備基本款全地形車。

更重要的是，直-8G和直-20兩款國產新型直升機的高原運輸能力出色，而且均已進入解放軍陸航（空突）部隊試裝，相信在不久的將來也會裝備第76、77集團軍這樣面向高原的戰術兵團。到那時，除了米-17直升機+「山貓」全地形車的組合，上述集團軍高原機動部隊預計還會迎來新型運輸/通用直升機+猛士高機動裝甲突擊車的更強組合。

由此也可以推測，解放軍的這兩個集團軍不但會繼續加強重裝部隊建設，還會集中發展高原機動部隊這樣的新質作戰力量。大量的直升機、全地形車、裝甲突擊車等適合高原地形和氣象條件的裝備，將為打造高原「飛行陸軍」提供可靠的裝備保障。

第76集團軍陸航飛行員配備了夜視儀。

夜視儀並非新型裝備，但對解放軍陸軍航空兵來說算「比較新」的裝備。此次第76集團軍陸航部隊飛行員配備的夜視儀，與接裝不久的「山貓」全地形車同時亮相。在實際訓練中，飛行員正是靠著新配發的夜視儀，準確地對包括全地形車、輕型火炮、彈藥箱等在內的武器裝備物質，進行了極限航程距離吊運。隨著對在微光無光、複雜氣象條件下戰鬥飛行技能的熟稔掌握，高原「飛行陸軍」遲早還會加一個前綴詞，那就是「全天候」。

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