汶川地震，立下汗馬功勞的，米-26「光暈」 多用途運輸直升機

米-26直升機是一款雙發多用途運輸直升機，也是當今世界上仍在服役的最重、最大的直升機，北約代號為「光暈」（Halo）。

「米-26」直升機除作為軍事用途之外，其民用功能也相當出色，如森林消防、自然災害救援等。2008年5月，中華人民共和國在汶川大地震的救援、搶險中，就是頻繁使用米-26調運大型工程設備到震區實施堰塞湖的挖掘、疏浚工程，在預防次生災害方面發揮了重要作用。「米-26」還是聯合國執行維和任務的直升機之一。

米-26機身為全金屬鉚接，後艙門備有摺疊裝卸跳板。機身下部為不可收放前三點起落架，每個起落架有兩個輪胎，前輪可操縱轉向，主起落架的高度還可作液壓調節「米-26」貨艙空間巨大，可裝運兩輛步兵裝甲車和20噸的標準集裝箱，如用於人員運輸可容納80名全副武裝的士兵或60張擔架床及4至5名醫護人員。

米-26直升機具有極其明顯的軍事用途，這種直升機最大內載和外掛載荷為20噸，相當於美國洛克希德公司C-130「大力士」的載荷能力。米-26直升機主要用於沒有道路和其它地面交通工具不能到達的邊遠地區，為石油鑽井、油田開發和水電站建築工地運送大型設備和人員。

米-26共裝有10個油箱，每台發動機的燃油系統獨立，8個油箱在座艙地板下面，兩個彙集油箱在發動機上方，正常情況下用油泵供油，發生故障時，可以靠重力自行輸油。最大標準燃油量為12000升。另外可帶4個輔助油箱。

動力裝置為兩台7460千瓦D-136渦輪軸發動機並排裝在旋翼軸前駕駛艙上方。由烏克蘭扎波羅日「進步」機器製造設計局研發製造。發動機採用電加熱和熱空氣兼備的雙防冰裝置，為防止單一發動機發生故障，飛機裝備了保持旋翼轉速的恆定系統，當一台發動機出現故障時，另一台則會輸出更大的功率。

2008-5-12中國汶川地震發生後，中國民航總局下令哈爾濱飛龍專業航空公司的「米-26」直升機飛赴汶川地震災區參與救災，同時從俄羅斯臨時租用一架。由於地震對地面道路破壞非常嚴重，參與救援的重型設備很難到達救災現場，「米-26」則擔負吊運重型設備飛往救災現場的運輸任務，共計吊運推土機、挖掘機、鏟車、油罐及集裝箱等60餘台，吊運總重達800餘噸，為地震搶險的順利進行起到了非常關鍵的作用。5月20日，

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