殲20將實現系列化，總體產量會多於第一種隱身戰鬥機

2018年3月9日，在接受媒體採訪時，殲-20戰鬥機的總師楊偉對於未來戰機的發展進行了美好的暢想。楊偉主要有兩個方面的觀點：其中一個方面是以戰略需求為導向研發戰機，而不是有什麼技術用什麼飛機；另一個觀點是殲-20戰鬥機的研製成功和服役僅僅是邁出第一步，將朝著系列化的方向發展。今天我們將分析下後一個觀點。

殲-20戰鬥機是我國第一種服役的四代機平台，其投入使用的背景和全球第一種F-22戰鬥機有著很大的差別。F-22戰鬥機從2005年開始服役，共建造了8架測試樣機和187架批量生產型戰機。當時，美國之外的其他國家都沒有四代戰鬥機，仍然是以三代機為主力，有些國家還大量配備二代機。

在這樣的情況下，生產數量龐大的四代戰鬥機就顯得沒有必要。美國的三代機群就足以碾壓全球任何一個國家的戰鬥機部隊，F-22戰鬥機的服役是錦上添花之筆。殲-20戰鬥機誕生的背景在與之天差地別，不僅僅美國的F-22戰鬥機已批量服役12年，F-35戰鬥機也在大規模生產並擁有非常多的國外用戶，俄羅斯研製的蘇-57戰鬥機很快也會服役。此時的四代機，再也不是F-22戰鬥機獨孤求敗，而是四方諸侯群雄並逐了。

因此，殲-20戰鬥機的生產數量可能會遠遠超過第一種四代隱身戰鬥機F-22，其服役的時間跨度也會非常大。之前的三代機中，我們就會看到早期型號完全沒辦法同後期升級改進型號相匹敵，而這種情況在四代機中仍然會出現。其實在F-22戰鬥機服役之後，一直就在不斷地進行改進。

美國最初研製F-22戰鬥機的時候，是將其作為純制空戰鬥機來打造的，號稱沒有一克的重量用於對地。但從2005年開始，美國空軍啟動的第一個升級項目，就是使F-22戰鬥機具備投擲JDAM聯合精確攻擊彈藥的能力，在隨後的增量3.1中，又讓這種戰鬥機可以投擲GBU-39小直徑炸彈，並對其對地攻擊能力實施進一步的強化。

隨後是增量3.2升級計劃，主要包括兩個部分，一個是3.2A強化電子戰、通信和識別能力，另一個3.2AB是使這種戰鬥機能夠全面發揮AIM-9X和AIM-120D空空導彈的潛能。增量3.3關注於採用開放式航空電子設備平台，對空中交通管制設備進行更新。增量3.2A升級計劃在2015年開始實施，增量3.2B計劃則在2018年啟動。

此外，F-22戰鬥機沒有辦法和其他戰機進行雙向通信的問題也會得到解決，比如戰場空中通信節點（BACN）的採用，具備依靠16號數據鏈全面接收和發送數據的能力。不僅如此，F-22戰鬥機可能還會引入F-35戰鬥機的一些最新技術。這意味著自服役以來，F-22戰鬥機一直都在強化自己的能力，希望繼續保持先發優勢。

殲-20戰鬥機雖然已經批量列裝部隊，但發動機是極為明顯的短板。因此有一種非常流行的說法，即殲-20戰鬥機存在著A狀態和B狀態之分。A狀態下採用WS-10發動機，當WS-15發動機成熟後，就採用這種更先進的航發，使之具備超音速巡航能力。不管A狀態，還是B狀態，殲-20戰鬥機目前還是一架以制空為主的戰鬥機。

此前空軍發布宣傳片，稱殲-16戰鬥機是殲-20的好搭檔。儘管同蘇-30戰鬥機相比，殲-16已有很多改進之處，國產彈藥掛載無限制，攻防能力比較均衡，但畢竟仍然是典型的三代機。而在殲-20戰鬥機具備掛載激光制導炸彈和小直徑炸彈的能力之後，那麼就有可能採用全隱身機群踹門的戰法，而殲-16戰鬥機則用於展開後期波次的攻擊。

對於殲-20戰鬥機的期待，還在於電子戰能力的強化。美國F-35戰鬥機家族的感測器水平大大提升，具備掛載2000磅制導炸彈的能力，電子戰能力同F-22相比有很大增長，具備指揮功能，可指揮三代機或巡航導彈展開攻擊。殲-20戰鬥機僅僅是個起點，前面還有很長的道路要走，不僅僅需要時間，也需要投入。

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