蘭博基尼那標誌性的大尾翼，究竟從何而來？

最新 03-11

如果你憑藉自己的努力取得了萬貫家財，你幾乎可以做任何你想做的事情。

聯繫平尼法利亞定製一輛專屬的法拉利，搭載著花費數千小時研發的賽車科技；買兩輛九十年代的賓士，座椅上還套著原廠塑料膜的那種；當然，財富可能不會常留，噴氣式飛機搭配勞斯萊斯也是個不錯的選擇。天空並不是最終的界限，或許你還能競選下總統。

時光回到上世紀七十年代，一個加拿大商人將自己的名字和世上最狂野的蘭博基尼聯繫在了一起，順道還拯救了這家車廠。

1979年，Keke Rosberg（Nico Rosberg的父親）在Wolf的車隊

Walter Wolf通過鑽油裝備獲得了人生中的第一筆財富，這在加拿大可是份美差。之後，在奧地利出生的Wolf加入了F1行業，資助了一名年輕又拼搏的技師—Frank Williams，對的，就是那個之後聞名世界的威廉姆斯。最終，Wolf買下了剛剛起步的威廉姆斯，當然也包括Hesketh的遺留部分，並將這些變成了自己的車隊—Walter Wolf Racing。Williams本人可能感受到了隔閡，但他有重新開始的實力，之後的威廉姆斯車隊也用事實證明了這一點。

Wolf的賽車事業如火如荼，他的車隊擁有自己旗下的手錶、香煙、古龍水乃至摩托車品牌。1977年，車隊第一年參賽，Jody Scheckter便贏下了三場分站賽冠軍：阿根廷，摩納哥以及加拿大站，他在之前從未取得過如此出色的戰績。1979年，Scheckter轉隊至法拉利，Wolf簽下了James Hunt，但他在賽季中途便退役了；除此之外，一輛新車在參加了三場比賽後也被迫退役。這一年，車隊顆粒無收，Wolf將整支隊伍賣給了Emerson Fittipaldi，離開了賽車界。

最初的LP400是沒有尾翼的

在Wolf的F1生涯中，他成為了蘭博基尼的忠實客戶：四年間，他每隔一兩年就會買一輛全新的Miura；他買了一輛LM002，之後才發現這車在加拿大不能合法上路。當全新康塔什發布時，自然少不了像Wolf這樣的金牌客戶。

但LP400並沒有達到他的期望。

我想，Wolf應該是在午夜時分撥通了蘭博基尼總工程師Gian Paolo Dallara的秘密紅色電話，這個時間正適合討論這種事。Wolf身為一名工程師，確切的知道自己想要什麼：更多動力，更好的操控，更好的剎車，還要加上寬胎。錢不是問題，把這些都做到就行。

毫無疑問，蘭博基尼做到了。

第一輛Wolf版康塔什

第二輛Wolf版康塔什，也是最出名的一輛，最初為瑞士車牌

第3輛Wolf版康塔什，也是最強的一輛，德國車牌

最終，三輛Walter Wolf定製版康塔什被打造完成。第一輛採用了紅黑配色，被安裝上了大尾翼，這在之後也成為了康塔什必不可少的元素之一。根據Wolf的要求，倍耐力輪胎被升級至了335，黑色擋泥板當然也是必須的。第二輛車採用了深藍色塗裝，V12引擎被擴至4.8升。第三輛，也就是最後一輛定製版康塔什，在每個方面都進行了升級—這輛終極版康塔什，就是為那些為了活出極致而不顧一切的人準備的。

5.0升引擎可輸出500匹馬力；八活塞剎車和尾翼都能在駕駛艙中調節；Borg & Beck生產的雙盤式離合，完完全全來自於F1的技術；轉向也被調得更加靈敏。前懸是定製化產物，後懸也得到了加強。Wolf要求每輛車都被噴上加拿大國旗，和他車隊中的賽車一樣。

Wolf曾說過：「上了300千米/小時之後，車頭不是特別穩定，畢竟70年代的輪胎技術比不過現在。」