國家能源局將大力發展新能源車基礎設施建設，全新一代天籟有望而來

福特汽車發布了在華最新銷售數據，單從數據上，確實令人十分意外，但仔細甄別，也不難發現問題，俗話說，產品決定銷量，並不是沒有道理。奧迪、保時捷、賓利共用高端電動平台PPE，大眾為了利潤最大化也是拼了。

為了進一步提升新能源車主的用車效率，國家能源局走在了前列，今年將大力發展新能源車基礎設施建設，那各大汽車企業呢，是否也會有所表示？

各大品牌都在大力發展純電動超跑，Project One的出現讓我們看到了純電動超跑的未來，但邁凱倫顯然並不擔心什麼，有條不紊的按照自己的計划走才是硬道理，但其純電動超跑又得讓消費者再等等了。不過，對中級轎車有需求的車主而言就有福了，全新一代Altima（國產天籟）即將亮相，因此距離國產也不遠了。而三菱汽車不光注重新能源汽車產品的推廣，同樣不忘提升消費者的用車感受。

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福特汽車公司官方發布了最新的銷售數據，2018年2月份，福特在銷售共47483輛，同比去年下降30%；2018年累計銷量為123000輛，同比下跌23%。其中，長安福特汽車2月份銷售31000餘輛，同比下降27%；江鈴汽車2月份銷售近13000輛，同比下降39%；林肯品牌2月份銷售近2700輛，同比下降9%。

——開年不利，全面下跌，其實和福特的產品有著很大的關係，產品更新換代太過緩慢，讓競爭對手抓住了機遇，同時也對自身造成了巨大的傷害，調整勢在必行。

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據外媒報道，保時捷和奧迪共同開發的高端電動平台PPE（Premium Platform Electric），將從2022年起用於保時捷、奧迪和賓利的電動車車型。據此前得到的消息，奧迪與保時捷合作，開發全新的電動車平台PPE，以減少開發成本，同時經過相關確認，PPE平台將從大眾MEB平台和保時捷平台中吸取經驗，並利用兩個平台的技術模塊，對PPE平台進行優化，以便開發出更高性能的豪華電動車。

——共用新平台，降低成本，增加利潤份額，因此，無論是奧迪、保時捷、賓利，其實最大的獲益者永遠是大眾集團。

03

3月7日，國家能源局出台了《2018年能源工作指導意見》，其中關於充電設施領域的指導意見為：統一電動汽車充電設施標準，優化電動汽車充電設施建設布局，建設適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系。2018年將積極推進充電樁建設，年內計劃建成充電樁60萬個，其中公共充電樁10萬個，私人充電樁50萬個。

——2018年預計是新能源汽車爆髮式的一年，隨之而來的是公共充電設施的壓力倍增，由國家層面出台解決公共充電設施不足的問題，必定是好的，但是從市場而言，這也是各大車企所要認真對待的一件事情。

04

近日，邁凱倫首席執行官Mike Flewitt在接收採訪時表示，邁凱倫目前不會退出電動車型，混合動力車型可能更適合邁凱倫。這意味著我們暫時不會看到邁凱倫的電動超級跑車。之前，邁凱倫研發了一款純電動超跑測試騾車，但對其性能不是很滿意。Mike Flewitt表示，「邁凱倫的標準是任何電氣化都要為汽車的性能服務。」而邁凱倫想要獲得他們理想的電動跑車至少還需要5年的時間。

——說實話，當看到賓士的Project One，純電動超跑已經開始逐漸出現在人們視野當中；5年的時間，對於邁凱倫而言，是否過於太長，不過鍾愛這個品牌的人或許並不在意。

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全新一代Altima原型車（國產車型為天籟）將在3月28日開幕的2018年紐約車展期間發布，日前，日產官方釋放出該車的首張預告圖，其採用日產Vmotion 2.0概念車的設計語言，整體風格更為年輕運動。從預告圖中可以看到，新一代Altima借鑒了2017年北美車展發布的Vmotion 2.0概念車設計語言，前臉更加張揚，而內飾也將顛覆原有車型的設計元素，整體風格更加運動簡約。而動力總成方面，新車型將搭載1.6T渦輪增壓發動機，同時加入混合動力系統。

——看著其他競爭對手進一步蠶食中級轎車市場，東風日產真的如坐針氈，不過隨著新天籟的出現，可能將會一改如今的態勢，同樣也能為東風日產帶來可觀的銷量，目前缺少的就是時間表了。

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日內瓦車展上，三菱汽車不光展示了其新款歐藍德插電式混動車型，還展示了一款充電樁查詢APP。該APP將幫助新能源車主查詢周圍充電站的實時信息，也是首個有汽車廠商推出的充電站查詢軟體。該APP屬於三菱車輛網服務中的一部分，主要是為了幫助新能源車主能夠實時查詢周圍充電樁的數量和位置，以及更多詳細的信息，如開放時間、功率、類型、是否空餘等，目前該APP已經首先在日本地區推出，之後將計划進入歐洲。

——新能源汽車規模已經成型，但基礎設施建設卻十分緩慢，對於消費者而言，這也僅僅是基礎中的一小部分，更多是充電站的全面布局。

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