為何C919客機此時突然投入密集試飛？海軍急需該平台

據媒體報道，我國商飛已經開始計劃投入大量C919驗證機進行「密集試飛」，以求能夠迅速投產，用於我國的商業運營當中，此次我國很可能會投入6架C919驗證機進行試飛，在2020年前就很可能投入運營，並且在這6架C919中，我國還會裝備CJ1000A型發動機，這種發動機在整體效率上和目前C919使用的發動機差距不大，現有推力可以達到13噸左右，和目前裝備的LEAP差距不大，最終增推型可以超過20噸，這種發動機應用於C919，不但能讓C919擁有非常優秀的經濟效率，還可以讓C919成為一款優秀的特種機平台，能夠作為預警機和反潛巡邏機平台，輕鬆改造出先進的特種戰機，這種戰機之前一直是美國軍隊的專屬，我國只能在運8/9的基礎上改造，但C919無疑要更先進一些。

C919改造特種機最大的優勢並不是在其機體大小上，而是在於航程大且經濟性能相當不錯，我國之前只能在運8/9的機體上改造特種機，雖然擁有不差的航程和載重量，但實際上也是問題多多，如運8/9的機體實際上不夠先進，最大載重下航程僅有5000千米左右，而受到渦槳發動機的限制，運8/9的巡航速度只有550千米左右，此外因為是在軍用運輸機基礎上改造，還有經濟性較差，機體相對較老的缺點。

但C919就完全不存在這個問題，C919和美國用來當作特種機平台的波音737-700差距不大，CFM56-7型發動機和CJ1000A也基本上是一個推力的發動機，依此可以推算，C919換裝國產發動機的最大起飛重量可以達到80噸左右，在去掉一部分客機專屬設備，提高油量和載荷，完全可以將航程提升到超過9000千米，因為800千米左右的巡航速度，不但滯空時間可以達到10小時以上，趕往戰場的效率還比在運8/9基礎上改造的特種機要高一些。而對於中國空軍來說，使用C919改造特種機最大的意義並不是性能上的，因為從性能上而言，C919和運9差距不大，雖然運9有各種問題，但雙方基本上技術相當，並且運9平台還較為成熟。

最大的意義是在價格上的，C919是一款客機，現在的訂單就已經超過了800架，最終C919很可能會生產2000架以上，如此龐大的數量直接讓C919的價格可以降低到極致，相對於運9的數量而言，C919的規模效應可以達到極致，中國空軍和中國海軍可以用最廉價的成本獲得先進戰機，這也是美國空軍大量使用客機作為特種機平台的原因。當然，對於我國空軍來說，C919並不是最終目標，而是未來最大起飛重量達到200噸以上的C929客機，這種客機已經開始研發，將會在2030年前投入生產。C919在2020年前即可交付中國航空企業，並且以每年上百架的數量交付，對於中國客運航空來說，無疑是一次大的突破，而軍方對於C919改造的特種機平台自然是非常期待。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！