寶駿530與哈佛H6馬上就要開戰了，一哥位置不保了

寶駿汽車在進入2018年一來，已經連續發了好多關於寶駿530的消息，讓車友們急不可耐。

寶駿530車型配置由低到高依次為：舒適型、精英型、豪華型、尊貴型、旗艦型。

寶駿530的前臉足夠豪華大氣，說誇張電有賓士GLC的氣質。六邊形進氣格柵不僅硬朗美觀，而且聽說更有利於發動機工作的時候進氣順暢。車燈別出心裁的放在進氣格柵兩側較低的位置，旁邊還有一個方形的燈罩包裹，酷似噴氣戰鬥機的風格。比較喜歡前臉的鍍鉻裝飾，不過與誇張，但是又凸顯品質感。

整體車身線條較為流暢，其車身設計運用了寶駿全新的平行動態設計語言(Linear Dynamic)。細節方面，新車採用了雙輻式的六邊形進氣格柵，兩側大燈組採用了時下流行的分體式設計。其中，LED日間行車燈採用了狹長的一字型造型設計，一條銀色鍍鉻飾條將其與進氣格柵相連，拉伸了整車的視覺延展性。而位於車頭下方的大尺寸進氣口造型誇張，讓該車看上去十分年輕、動感。

內飾方面，新車除了採用大面積黑色系進行渲染外，還在中控台兩側及空調出風口等處加入了鍍鉻飾條，橫向的視覺效果得以延伸。中控台中部還採用了皮革材質進行包裹，並配以白色的縫合線

配置方面，寶駿530將根據車型的不同提供LED日間行車燈、前泊車雷達、天窗、全景天窗、倒車影像、行李架、鯊魚鰭天線等配置。另外，其將配備規格為215/60 R17的輪胎，並採用銀黑雙色的多輻式鋁合金輪圈。

寶駿530會是怎樣一款車？我想將其形容為換殼560或者精裝版560應該不為過。新車保持了與寶駿730和560相同的2750mm軸距，以及相同的1.5T和1.8L發動機，三者關係不言而喻。官方將寶駿530定義為緊湊型SUV，與寶駿560正面杠上了，這麼說前者是要替代後者？

有一定可能性。與其在寶駿560身上進行大改款，倒不如換個殼直接用新名字和新公關宣傳術語來打造一款全新產品，畢竟新車的關注度要高，且沒有任何歷史包袱。而放大一層來看，或許寶駿內部正在開始給自己革命。

寶駿530將分別搭載1.8L及1.5T發動機。其中，1.5T發動機的最大輸出功率為110kW（150Ps），傳動方面，與之匹配的是DCT雙離合變速箱與MT變速箱。1.8L發動機的最大輸出功率為100kW（137Ps），與之匹配的是AMT及MT兩款變速箱。寶駿530後半段的加速能力就有點疲軟了，最大230牛米的扭矩能夠給予寶駿530足夠的爆發力，它的一大特點就是渦輪介入的時機比較的早，峰值扭矩來的也快速，這讓寶駿530在起步加速時的動力很猛。不過在中高轉速下，動力的提升有些線性，有力量但是不會集中一點爆發，超車時要有點耐心。1.5T配備的6DCT濕式6速雙離合變速箱箱的表現在試駕過程中令人驚訝，和發動機的匹配度非常的高，動力輸出平順並且穩定，感受起來甚至會給人一種CVT的錯覺。

為了優化該車的NVH性能，發動機除了採用較為主流的液壓襯套之外，還在發動機機艙周圍布置了隔音隔熱棉以防止發動機噪音傳遞到車內。起步明顯感覺不到發動機的聲音。

寶駿530的雙離合變速箱的換擋動作非常的輕柔，在試駕過程中並沒有出現明顯的頓挫感，整體的表現還是比較不錯的。與發動機匹配度非常高，動力輸出平順而穩定，感受起來會給人一種CVT的錯覺。

頂配的寶駿530的底盤和低配530底盤結構是不一樣的，頂配530使用的是前麥弗遜 後梯形多連桿獨立懸架的組合，而底盤車型則是彩頁了後扭力非動力。且前後減震器都有知名的薩克斯品牌提供的，在品質及性能方面都有保證。為了讓這套底盤減震器發揮出最佳的性能，寶駿汽車還特意邀請了底盤研發機構的摩緹馬蒂合作，針對舒適性和操控性進行底盤的細緻調校。

轉載自百家號作者：青年故事

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