大飛機的「中國心」技術先進值得期待，妄自菲薄的人們可以歇歇啦

中國的國產大飛機C919已然成為中國的一張「國家名片」，儘管在中國大飛機開始研發那天開始，質疑的聲音就屢有出現，長期以來，由於部分技術製造能力不足，中國航空領域的核心發動機關也一直存在桎梏。不過2017年底，首台中國國產大型客機發動機CJ-1000A的驗證機CJ-1000AX在上海裝配完成，這標必然將為後續其他工作工程打下牢固的基石，接下來更將有希望應用於國產大飛機C919。

長江發動機CJ-1000A是由我國大型客機發動機重大專項的主承製單位中航商用航空發動機有限責任公司，在廣泛徵求各方面意見的基礎上，綜合借鑒國外知名商用航空發動機公司的命名規則，正式命名。

CJ1000A為雙轉子大涵道比直驅渦扇發動機，涵道比約為9，推力約113~127kN，由1級風扇、3級增壓級、10級高壓壓氣機、燃燒室、2級高壓渦輪及7級低壓渦輪組成。採用全三維氣動設計、貧油預混燃燒、主動間隙控制等先進技術，以及寬弦空心風扇葉片、整體葉盤、新一代單晶、粉末冶金等先進材料工藝。

CJ1000A的風扇直徑約為1.95m，葉片數量為18片，採用小展弦比三維寬弦空心葉片，葉片材料為TC4鈦合金，內部採用「瓦倫」空心結構，超塑成形（SPF）/擴散連接（DB）工藝，風扇機匣採用硬壁包容設計，低壓壓氣機為3級。

CJ1000A的核心機是第一台國內自主正向研發、且性能達到國際第四代民用渦扇發動機標準的高性能核心機，由10級高壓壓氣機、2級高壓渦輪和單腔環形燃燒室（Single Annular Combustor，簡稱SAC）構成，在研發之初不僅瞄準了高性能指標，更考慮到了日益嚴格的環保標準，這也是民用發動機相較於軍用發動機的一大不同。

C919國產大飛機「心臟」技術的突破，可以說讓中國徹底擺脫了航空領域核心發動機這一技術桎梏。畢竟在航空領域，核心發動機技術可以說相當於「皇冠上的明珠」，更是一個國家高端創新技術和綜合實力的重要標誌之一。不僅如此，據悉CJ-1000A渦扇發動機的推力、油耗和世界頂級的發動機水平幾乎保持一致。

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