別說用戶不夠，請大佬多發補貼

外圍企業圍繞場景的次級流量爭奪戰，將會在各個領域全面爆發。

文/貌貌狼（微信公眾號：財經郎眼Daily）

新年剛剛過去，飛奔在無錫大街上的外賣小哥，都收到了來自東家美團外賣的簡訊，簡訊內容很簡單，美團讓騎手們必須二選一，究竟是加入剛剛上線的滴滴外賣，還是繼續留在美團。

發出這條信息的，正是此刻身處無錫總部的美團CEO王興。從去年開始，美團推出的網約車服務讓滴滴深感不安。不久前美團出行想入駐北京，但因為解決不了網約車牌照，只能鎩羽而歸。現在，報復來了。

就在六天之前，滴滴發布了「騎手招募令」，開始在無錫挖人。滴滴外賣的騎手分為「忠誠騎手」和「自由騎手」：忠誠騎手每周在線48小時，月保底10000元；「自由騎手」可以自由接單，訂單收入翻倍。

六年之後，滴滴的地推人員發現推廣變得更容易了，他們用來釣騎手的「餌」也沒什麼特別的，還是「燒錢」補貼，但這招很管用，只要有更多的補貼，騎手都願意去試試。

另外有消息稱，滴滴外賣首批將進駐部分二線城市，包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。而2017年2月美團出行宣布進駐北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門，可見成都、溫州、福州、廈門四個二線城市將會成為爭奪的焦點。

「爾要戰，便戰。」

滴滴的程維下給美團的「戰書」里，用了成吉思汗的這句話。本來，美團做點評和外賣，滴滴做自己的網約車，兩家秋毫無犯。現在美團要來網約車市場分杯羹，非要捅破窗戶紙，把手伸到別人的碗里，這是滴滴不能允許的，就像成吉思汗不能允許花剌子模這樣羞辱他。

從大哥到小弟

生氣歸生氣，可這不是簡單的報復的問題。互聯網企業的底層邏輯還是獲取用戶，這是一場次級流量爭奪的局部戰爭。

以前人們剛剛接觸互聯網的時候，企業面對著廣闊的藍海，沒有人定義模式，那個時候只要有想法，都可以先行動起來。所以我們看到盛大、百度、騰訊、搜狐、網易這樣的企業在21世紀的頭個十年最先崛起。

隨著流量入口被開發，巨頭企業漸漸有了緊迫感，各自行業可以開拓的潛在市場不多了，於是大家互相入侵對方的產業，開展同質化競爭，甚至逼迫用戶二選一。

比如現在中國互聯網的雙塔騰訊和阿里巴巴，早年一個做電商金融，一個做社交，到後來阿里也想到做社交，騰訊也滲透電商和金融，不管是參股、合作還是自己組建事業部，幾乎所有領域的流量在互聯網的第一梯隊層面，都被兩家分割完了。

滴滴和美團，屬於抱緊阿里和騰訊這兩棵大樹的第二梯隊，現在到了它們來爭奪互聯網次級流量的時候了，通過相互進軍非核心產業來擴大盈利點幾乎成了一件必然的事，而這一次，滴滴和美團聚焦的是「出行+外賣+短途配送」的場景。

有觀點認為，如今阿里和騰訊成了互聯網基礎服務平台，外圍企業圍繞場景的次級流量爭奪戰，將會在各個領域全面爆發。

沒什麼不一樣

滴滴和美團兩家企業吹鬍子瞪眼，架勢擺得都挺足，想必又是一場好戲。但對於吃瓜群眾來說，滴滴做外賣和美團做打車，也沒什麼不一樣。同賽道競爭做到最後，可能都是同質化競爭。

就拿外賣市場來說，如今看來外賣市場幾乎沒有什麼短板，滴滴也沒有用滴滴出行的司機來兼職送外賣的想法，所以可以想像滴滴外賣的未來：用的是美團O2O的模式，僱傭的是原來美團的騎手，接的是原來美團的商家和客戶，送的是原來美團的外賣。用「混口飯吃」來形容，一點兒也不為過。

這種同質化競爭幾乎是整個互聯網消費領域的共同特徵，還有一個明顯的例子是共享單車。

共享單車是一項偉大的發明，有了它，人們解決了城市生活「最後一公里」的問題。這是一個關鍵需求，所以它才讓人如此著迷。在人類歷史上，你很難看到這麼多人懷著一種「無私奉獻」的精神，把錢投到幾個公司，去開展一場規模空前的實驗，一邊花錢買實驗器材，一邊還要補貼老百姓，眼看著自己的錢一點一點被「燒掉」，然後還拍手叫好。

但所有類型的單車品牌所提供的服務基本上都差不多，可能押金有的多有的少，自行車有樁或者無樁，開鎖的方式有所不同，僅此而已。一個供給過度的市場，最後剩下的只能是堆積如山的單車和壞賬。最近ofo「賣身」給了阿里巴巴，把布局在一線城市的單車作為抵押，借到了17個多億的續命錢，可問題是ofo還能撐多久？

還有什麼可能？

如果獲取用戶仍然是滴滴和美團的邏輯，那麼這種同質化競爭就很成問題了。

滴滴和美團提供的外賣服務如果沒有區別，用戶就沒有明確的指向，那最後就只能靠補貼。當然對用戶來說，享受補貼感覺非常好，但補貼對企業是個實實在在的負擔，大家都想賺錢，最後只能都沒錢賺。等到補貼戰打到兩家都沒有力氣了，大家心想算了吧何必呢，就乾脆合併，這就是滴滴和Uber中國的結局。

還有一種可能，是兩方中有任何一方，能夠讓自己的服務比對方更加高效、體驗更好，然後吃掉對手的市場份額，逼對方出局。不過在外賣市場沒有明顯短板的情況下，靠抓管理已經很難實現了，需要有供應鏈模式的創新，這是很難的。

如果想要兩方都能活下來，並且活得挺滋潤，就要做差異化服務，分別針對不同的細分市場，激發新的需求，去找市場的增量。但外賣市場需求層次比較低，需求量大，要做到細分恐怕比供應鏈創新還難。

想要進入一個零和博弈的遊戲，永遠都得做艱難的決定，這需要極大的雄心和能力。滴滴和美團在相互伸手之前，還是要想清楚，自己想要的到底是什麼結果。

而消費者的邏輯只有一個：如果有一天，新一輪流量爭奪戰真的全面爆發了，請大佬們一定要多發補貼！

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